2月8日，達(dá)實智能(002421)發(fā)布公告，公司收到招標(biāo)人港鐵中鐵電化軌道交通(深圳)有限公司及招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)廣東粵能工程管理有限公司發(fā)出的《中標(biāo)通知書》，中標(biāo)深圳市城市軌道交通13號線綜合監(jiān)控項目，中標(biāo)金額約1.13億元。
項目基本情況：
項目概況：深圳軌道交通13號線一期南起深圳灣口岸，終點位于龍大高速南側(cè)的公明北站，是連接深圳灣口岸與公明的市域快線，覆蓋中部偏西地區(qū)南北向交通需求走廊，并將預(yù)留北延至松山湖條件。
中標(biāo)金額：113,115,260元。
項目內(nèi)容：達(dá)實智能將為深圳軌道交通13號線提供自主研發(fā)的AIoT物聯(lián)網(wǎng)智能管控平臺，包括工控云線路接入系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)及智慧車站、綜合監(jiān)控系統(tǒng)(含EMCS、PSCADA、能源管理)、MCC系統(tǒng)、車場智能化系統(tǒng)及相關(guān)服務(wù)。
自主創(chuàng)新：本項目基于乘客服務(wù)導(dǎo)向，采用由達(dá)實智能自主研發(fā)的面向智慧運維、智能調(diào)度的綜合物聯(lián)網(wǎng)管控平臺，基于5G/WIFI6、云計算、大數(shù)據(jù)、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)平臺等在軌道交通領(lǐng)域的應(yīng)用，結(jié)合BIM+GIS三維地圖可視化、數(shù)字孿生等技術(shù)，以模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化和面向服務(wù)的設(shè)計理念，提供自定義場景和預(yù)案處理功能，滿足全自動駕駛場景聯(lián)動功能需求。
智慧節(jié)能：各智慧應(yīng)用系統(tǒng)依托于NOCC二期工程云平臺的基礎(chǔ)設(shè)施資源，應(yīng)用達(dá)實提供的云平臺的技術(shù)支撐體系、數(shù)據(jù)運營體系、應(yīng)用信息體系，圍繞智慧車站的業(yè)務(wù)職能和價值定位，構(gòu)建能源管理系統(tǒng)及大數(shù)據(jù)應(yīng)用，以萬物連接、跨界融合的方式，實現(xiàn)智慧車站的管理目標(biāo);并由能源管理系統(tǒng)匯總能耗數(shù)據(jù)，對其深入挖掘分析及評估，及時發(fā)現(xiàn)用能問題和節(jié)能方向，制定節(jié)能整改措施并通過系統(tǒng)核算節(jié)能效果和投資回報周期。
深度合作：自1999年完成香港柴灣車場信號改造項目以來，達(dá)實智能長期與港鐵保持緊密合作，此項目為繼港鐵建設(shè)的深圳地鐵4號線一、二期綜合監(jiān)控平臺改造以及三期新線工程綜合監(jiān)控系統(tǒng)后雙方再度合作，充分體現(xiàn)了業(yè)主方對達(dá)實智能在軌道交通領(lǐng)域綜合實力及服務(wù)水平的認(rèn)可。
未來影響。本項目中標(biāo)金額113,115,260元，占公司2020年度經(jīng)審計營業(yè)收入的3.52%，合同正式簽署并實施后預(yù)計會對公司未來年度的凈利潤產(chǎn)生積極的影響，但對公司業(yè)務(wù)的獨立性無重大影響。
挖貝網(wǎng)資料顯示，達(dá)實智能基于自主創(chuàng)新的智能物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和產(chǎn)品，提供建筑智能化的整體解決方案，為人們營造安全、節(jié)能、高效的工作和生活環(huán)境。（白楊樹）