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當(dāng)特斯拉汽車公布再減價(jià)、Model 3降到22.99萬(wàn)余元后，蔚來(lái)創(chuàng)始人郭慶在接受采訪時(shí)特別強(qiáng)調(diào)，價(jià)格穩(wěn)定是保障客戶權(quán)益，特斯拉汽車持續(xù)減價(jià)是當(dāng)韭菜割，蔚來(lái)汽車不減價(jià)是保障老客戶權(quán)益。他說(shuō)，即便特斯拉汽車降至十幾萬(wàn)都不稀奇，蔚來(lái)汽車決不減價(jià)。
國(guó)內(nèi)車企所面臨的問(wèn)題，已經(jīng)不是 “要不要跟進(jìn)價(jià)格戰(zhàn)”，而是怎么面對(duì)價(jià)格戰(zhàn)后的市場(chǎng)大洗牌。不過(guò)，蔚來(lái)多年虧損其實(shí)也說(shuō)明了一個(gè)問(wèn)題，新能源汽車的確是個(gè)燒錢(qián)的行業(yè)，賺錢(qián)的企業(yè)太少了，除了比亞迪和特斯拉。
新能源車自身就是屬于投資大，回報(bào)周期長(zhǎng)的領(lǐng)域，使讓新能源車企短時(shí)間沒(méi)法盈利，更不必提盈利了。此外，新能源汽車行業(yè)愈發(fā)白熱化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，也一定程度上為了能占領(lǐng)市場(chǎng)，必須要先放棄盈利。
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