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當特斯拉汽車公布再減價、Model 3降到22.99萬余元后，蔚來創(chuàng)始人郭慶在接受采訪時特別強調，價格穩(wěn)定是保障客戶權益，特斯拉汽車持續(xù)減價是當韭菜割，蔚來汽車不減價是保障老客戶權益。他說，即便特斯拉汽車降至十幾萬都不稀奇，蔚來汽車決不減價。
國內車企所面臨的問題，已經不是 “要不要跟進價格戰(zhàn)”，而是怎么面對價格戰(zhàn)后的市場大洗牌。不過，蔚來多年虧損其實也說明了一個問題，新能源汽車的確是個燒錢的行業(yè)，賺錢的企業(yè)太少了，除了比亞迪和特斯拉。
新能源車自身就是屬于投資大，回報周期長的領域，使讓新能源車企短時間沒法盈利，更不必提盈利了。此外，新能源汽車行業(yè)愈發(fā)白熱化的市場競爭，也一定程度上為了能占領市場，必須要先放棄盈利。
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