靖江，一個距離北京1000多公里的濱江小城，如今火了。
靖江造船的名聲，不僅火遍全國，還走出國門，走上了國際市場的舞臺。
(資料圖片僅供參考)
今年1-6月份，江蘇省靖江市造船完工量47艘508.67萬載重噸，同比上升38.9%。造船完工量分別占全省、全國、全球的50.8%、24.1%和11.9%；新接訂單91艘943.6萬載重噸，同比上升170.3%。新接訂單量分別占全省、全國、全球的52%、25%和18.2%；手持訂單274艘2733.4萬載重噸，同比上升26.8%。手持訂單量分別占全省、全國、全球的47.7%、22.1%和11.7%。骨干企業(yè)生產(chǎn)訂單已排產(chǎn)至2027年。
靖江，作為一個縣級市，發(fā)展造船產(chǎn)業(yè)有怎樣的機遇和優(yōu)勢，又做對了什么，使其能在長三角眾多造船強市中脫穎而出，造船業(yè)領跑全國？
日前，本報記者淋著大雨、冒著酷暑，高鐵轉(zhuǎn)長途大巴，走進靖江深入調(diào)研采訪，試圖通過探尋靖江船企幾十年發(fā)展的路徑，解析“縣級城市”產(chǎn)業(yè)崛起的密碼。
炎炎夏日，在江蘇省靖江市沿江而行，紅色高大的鋼架、塔吊格外醒目，綠蔭中間，雄偉壯觀的造船廠綻放出耀眼的光芒。
工信部公布數(shù)據(jù)顯示，上半年我國造船完工量、新接訂單量和手持訂單量以載重噸計分別占世界總量49.6%、72.6%和53.2%，以修正總噸計分別占47.3%、67.2%和46.8%，均位居世界第一。
全國造船看江蘇，江蘇造船看靖江。上半年，造船完工量、新接訂單量、手持訂單量，這三大造船指標位列全國前十名的企業(yè)有兩家來自靖江，分別是江蘇新時代造船有限公司和江蘇揚子江船業(yè)集團公司。其中，新時代造船繼續(xù)保持造船完工量排名全國第一位，揚子江船業(yè)集團繼續(xù)保持全國手持訂單排名第一位。
據(jù)統(tǒng)計，靖江造船企業(yè)的訂單量已占全球比重的十分之一，超過了日本。靖江先后被認定為國家級船舶出口基地、江蘇省船舶工業(yè)新型工業(yè)化生產(chǎn)基地、國家火炬泰州新技術(shù)船舶特色產(chǎn)業(yè)基地、江蘇省船舶智能制造產(chǎn)學研協(xié)同創(chuàng)新基地，成長為全國規(guī)模最大、配套最完善的民營造船基地，“靖江船隊”穩(wěn)居國內(nèi)民營造船龍頭位置。
差異化定位 行穩(wěn)致遠靖江市位于長江下游，擁有52.3公里的長江岸線，其中深水岸線35公里，發(fā)展造船業(yè)具有得天獨厚的優(yōu)勢。
靖江的造船業(yè)，起源于上世紀70年代。1970年，靖江縣交通局投入10萬元建了一個修造木船的機械修理廠——靖江造船廠（現(xiàn)在的新時代造船公司）。
上世紀90年代，國際造船業(yè)發(fā)展進入第二輪復蘇期，靖江造船業(yè)也迎來了啟航的機遇期。
1994年，袁凱飛被任命為靖江造船廠黨委書記兼廠長，肩負起帶領企業(yè)扭虧為盈走出低谷的使命。
要怎么干呢？袁凱飛徹夜難眠。“企業(yè)要大發(fā)展，就不能再造低門檻的小駁船，要造就造萬噸級的遠洋貨輪?！苯?jīng)過國內(nèi)外的調(diào)研和深思熟慮，袁凱飛決定將企業(yè)主打產(chǎn)品從低附加值的駁船向高附加值的萬噸級機動船轉(zhuǎn)變。
那么，市場在哪里呢？袁凱飛瞄準了1萬—5萬噸“大廠不愿造，小廠不能造”的市場空缺，順勢而為確立了產(chǎn)品的定位。在抓緊改造設施的同時，袁凱飛四處出擊尋覓萬噸輪訂單。香港船東的兩艘1.2萬噸散貨船的訂單終于談妥了，然而，袁凱飛卻猶豫了，他估算這個單子做下來企業(yè)得虧損2000多萬元。
接還是不接？袁凱飛輾轉(zhuǎn)反側(cè)?！敖樱姿业胤饺f噸輪的創(chuàng)舉，可能就抓住了闖出新路的機遇，也可能負債加重、雪上加霜；但不接，企業(yè)就錯失了轉(zhuǎn)型發(fā)展的機遇！”
干企業(yè)是要冒風險的，不冒點風險也不可能有大發(fā)展，關鍵是要審時度勢，英明決策。
1997年7月18日，靖江造船廠第一艘萬噸輪下水，在全國開創(chuàng)了地方船廠建造萬噸船的先河。
雖然，造那兩條船虧了2500萬元，但靖江造船隨后就接到了印尼船東的邀請，參與建造兩艘1.75萬噸油船的投標。結(jié)果，一舉中標。這筆訂單，給企業(yè)帶來了可觀的收益。從此，靖江造船向著更寬廣的深海揚帆起航了！
靖江市委書記、靖江經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)黨工委書記張長平說，隨著2001年中國加入了世界貿(mào)易組織和國際貿(mào)易總量快速增長，同時受益于較低勞動力成本等多種因素，全球造船業(yè)開始往中國轉(zhuǎn)移，中日韓三分天下的局面開始形成。靖江船企也從“一枝獨秀”迎來“百舸爭流”的盛況。
這時，靖江企業(yè)家的格局和智慧再次顯現(xiàn)。這里沒有“撞船”式的惡性競爭，而是在合理的錯位分工和有序的梯隊發(fā)展下達成默契并競相崛起，合力扛起靖江造船的大旗。秉承“專精特新”的特色發(fā)展道路，靖江造船業(yè)破浪前行，一路高歌猛進。
近年來，隨著國際造船業(yè)的發(fā)展變化，靖江船企產(chǎn)品結(jié)構(gòu)逐步向高技術(shù)、高附加值延伸，向“高端化、智能化、綠色化”轉(zhuǎn)型。在這個過程中，靖江造船產(chǎn)業(yè)歷經(jīng)危機洗禮、疫情考驗，挺過了國際航運市場深度調(diào)整和全球造船業(yè)的全面洗牌，持之以恒堅守造船業(yè)不動搖，使造船業(yè)成為靖江重要的支柱產(chǎn)業(yè)。
新時代造船持續(xù)加大技改投入，不斷推進智能化單元、智能化生產(chǎn)線、智能車間的建設，并瞄準市場新需求，發(fā)力化學品船、雙燃料油輪、雙燃料散貨船等。
揚子江船業(yè)瞄準高端船舶研制領域，擁有各類專利435項，擁有新能源動力散貨船、油輪、集裝箱船的自主知識產(chǎn)權(quán)。2022年，揚子江船業(yè)旗下新?lián)P子造船公司榮獲被譽為中國工業(yè)“奧斯卡”的第七屆中國工業(yè)大獎。
靖江南洋船舶制造有限公司建造的“中國第一深度”海上風電項目風機安裝專用浮體“德浮3”，為助力國家海上風電項目建設貢獻了力量，標志著靖江市造船企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整開始邁上新的臺階，具備了建造全球先進船型的能力。
鏈上強補延 優(yōu)勢再造“要把堅守實體經(jīng)濟、構(gòu)建現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系作為強省之要，在強鏈補鏈延鏈上展現(xiàn)新作為?！?/p>
靖江市委副書記、市長申強說，靖江就是這樣做的。通過強鏈補鏈延鏈，再造產(chǎn)業(yè)配套的集群優(yōu)勢，使其生產(chǎn)制造成本優(yōu)勢凸顯。體系完備的工業(yè)基礎，為其船舶產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展提供了良好的比較優(yōu)勢。
靖江船舶產(chǎn)業(yè)錨定深海，持續(xù)放大新時代、揚子江等龍頭船企帶動作用，進一步完善產(chǎn)業(yè)體系，拉長產(chǎn)業(yè)鏈條，產(chǎn)業(yè)規(guī)模大幅提升通過完善船舶配套產(chǎn)業(yè)鏈，打造“構(gòu)成要素齊全，產(chǎn)業(yè)規(guī)模領先，產(chǎn)業(yè)鏈條完整，產(chǎn)業(yè)分布集中”的船舶產(chǎn)業(yè)集群，產(chǎn)業(yè)集群綜合競爭力顯著增強。去年，靖江“高技術(shù)船舶產(chǎn)業(yè)集群”入選“國家隊”，成為國家級先進制造業(yè)集群。
目前，靖江基本形成造、修、拆、配套完整產(chǎn)業(yè)鏈，現(xiàn)有船舶修造（拆）企業(yè)16家，配套企業(yè)200余家，逐步構(gòu)建起“兩船一鏈，全型號、多配套”的產(chǎn)業(yè)格局。
“兩船”指的是新時代造船和揚子江船業(yè)這兩家龍頭企業(yè)。“一鏈”指的是江蘇亞星錨鏈股份有限公司，它是我國大型船用錨鏈和海洋系泊鏈及附件生產(chǎn)和出口基地，年產(chǎn)能達30萬噸，船用錨鏈和系泊鏈占全球市場60%以上?！叭吞枴奔丛谥饕头矫妫采w散貨船、集裝箱船、油船、化學品船的所有船型。“多配套”則指在船舶配套方面，有船用舵軸、電機等動力系統(tǒng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)，以及錨鏈、泵閥、電纜、管道等一大批配套產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)，本土化配套率超過40%。
靖江船舶產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展，提升了產(chǎn)業(yè)規(guī)模，降低了生產(chǎn)成本。例如，靖江市富源船舶配件有限公司，利用造船企業(yè)每年產(chǎn)生數(shù)以萬噸計的邊角料，加工船企需要的法蘭。這不僅節(jié)約了自身的生產(chǎn)成本，也在一定程度上降低了船企的生產(chǎn)成本，實現(xiàn)了雙贏。
高科技制造 追求卓越創(chuàng)新是企業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必由之路，科技創(chuàng)新更是企業(yè)發(fā)展的“核動力”?？萍紕?chuàng)新的落腳點就是產(chǎn)品，產(chǎn)品是制造業(yè)的生命線，產(chǎn)品行不行，訂單說了算。
靖江造船企業(yè)，立足于高科技制造業(yè)不斷加大投入力度，堅持以創(chuàng)新為驅(qū)動，把科技創(chuàng)新的理念貫穿到企業(yè)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略中，使企業(yè)在行業(yè)里一直處于領跑地位。
新時代造船公司黨辦主任黃斌介紹，新時代造船是國家高新技術(shù)企業(yè)，配備獨立的上海設計研發(fā)中心和經(jīng)江蘇省認定的技術(shù)中心，是江蘇省博士后創(chuàng)新實踐基地、江蘇省研究生工作站，獲國家專利90項，具備自主研發(fā)和詳細生產(chǎn)設計能力。
近年來，新時代造船以科技手段助力提速增效，在超大型集裝箱船、大型液化天然氣（LNG）船、船舶核心配套裝備等領域?qū)崿F(xiàn)多點突破。
揚子江船業(yè)、新時代造船均在上海建有船舶設計院，研發(fā)人員300多人，年均設計新船型3—5個，能獨立自主開發(fā)設計大型遠洋船舶。
亞星錨鏈公司常務副總經(jīng)理張衛(wèi)新介紹，隨著靖江船舶產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展壯大，公司逐步發(fā)展成為全球最大的船用錨鏈生產(chǎn)企業(yè)。建成國家級企業(yè)技術(shù)中心，成立省級企業(yè)技術(shù)中心2個、省級工程技術(shù)研究中心1個、省級重點實驗室1個、博士后科研平臺2個、大型船舶機器人智能化高效技術(shù)研發(fā)應用中心1個、高端裝備制造技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新中心2個。同時，亞星錨鏈聚焦世界航運安全和國家重大能源需求，積極打破應用壁壘，陸續(xù)開拓“風”“光”“水”“火”等能源行業(yè)鏈條，并成功交付全球首制超高強度R6級海洋系泊鏈，將系泊鏈研發(fā)制造技術(shù)提升到了世界領先水平。
營商好環(huán)境 如虎添翼營商環(huán)境對民營經(jīng)濟的發(fā)展影響巨大。靖江造船業(yè)的良性發(fā)展，也得益于有為政府的積極作為和靖江優(yōu)良的投資軟硬件環(huán)境。
靖江市工業(yè)和信息化局相關負責人介紹，靖江創(chuàng)新推出重大產(chǎn)業(yè)項目行政審批超時默認制，審批部門在承諾時限內(nèi)應辦結(jié)而未辦結(jié)的，視為該部門“自動同意”并進入下一個審批流程。在為企服務上，靖江建立了一套自上而下的重點企業(yè)服務專員制度，通過深入企業(yè)實地走訪等方式為企業(yè)提供資金、人才、技術(shù)、項目等方面的精準服務。
黨的領導是企業(yè)的主心骨。靖江市船舶制造產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟黨委以黨建引領加快助推船舶制造產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，全力推進船舶制造產(chǎn)業(yè)基礎再造和產(chǎn)業(yè)鏈升級。靖江市船舶制造產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟黨委是以江蘇新時代造船有限公司黨委為龍頭，聯(lián)合亞星錨鏈等產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)黨組織和大專院校黨組織等共建單位，突出組織共建、黨員共管、服務共推、陣地共享、產(chǎn)業(yè)共促，同步配套建立定期會商、聯(lián)動共建、開放合作、產(chǎn)業(yè)協(xié)同、述評聯(lián)系等運轉(zhuǎn)機制，開創(chuàng)了鏈上資源高效配置、鏈上企業(yè)抱團發(fā)展、鏈上黨群同心同力的局面。
良好的企業(yè)文化氛圍和優(yōu)良的營商環(huán)境，讓靖江成為一塊適合實業(yè)和企業(yè)家生長的寶地。
在一次企業(yè)座談會上，聽取并回應企業(yè)負責人的意見建議后，靖江市委書記、靖江經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)黨工委書記張長平表示，信心是高質(zhì)量發(fā)展的強大動能，企業(yè)家是高質(zhì)量發(fā)展的寶貴財富，營商環(huán)境是高質(zhì)量發(fā)展的有力保障，靖江市委、市政府將圍繞企業(yè)所愁所盼所求，全力幫解難、促發(fā)展、優(yōu)服務，設身處地為企業(yè)著想、助企業(yè)紓困，加快解決融資貸款、土地供應、要素保障等問題，打造實至名歸的“最優(yōu)營商地”，讓企業(yè)在靖江如魚得水、如鳥歸林，生機勃勃、蒸蒸日上。
對標補短板 未來可期站在靖江江邊遠眺一望無際的江面，我們心潮澎湃，十分感慨這片疆域的神奇。是什么讓這里走出了如此多的優(yōu)秀企業(yè)家？“創(chuàng)一流、爭第一、搶惟一”的拼搏精神是怎樣一代又一代得以傳承？
這是一片孕育勇士和英雄的沃土。在沿江高等級公路南側(cè)江邊，有一座“東線第一帆”紀念公園，記錄了那段蕩氣回腸的歷史。1949年，隨著黨中央一聲號令，百萬雄師集結(jié)在長江北岸，西起湖口，東至靖江，拉開了千里渡江戰(zhàn)線。靖江是渡江戰(zhàn)役的東橋頭堡，被譽為“東線第一帆”。
渡江戰(zhàn)役的硝煙已成為歷史的記憶，但“東線第一帆”精神卻滲透到靖江人的骨髓里，成為靖江人的奮斗品格。靖江人說，無論任何時候，只要我們的國家有所號召，無數(shù)的勇敢者就將克服一切困難全力托舉我們事業(yè)的航船，駛向勝利的彼岸。
當前，全球船舶產(chǎn)業(yè)正處于上升周期，產(chǎn)品全生命周期競爭趨勢日益明顯，“雙智”已成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展風向標，全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈加速形成。全球高技術(shù)船舶產(chǎn)業(yè)新技術(shù)、新模式、新要求不斷涌現(xiàn)，行業(yè)發(fā)展面臨新機遇和新挑戰(zhàn)。
對標全球船舶制造行業(yè)現(xiàn)狀，靖江造船業(yè)如何搶抓機遇持續(xù)發(fā)展？
張長平說，靖江造船業(yè)要揚長補短，努力在提升高端船型研發(fā)能力、產(chǎn)業(yè)配套能力、要素保障能力等方面下功夫。通過加快提高復雜高端船型研發(fā)能力、加快提高船舶配套能力和產(chǎn)品競爭力、加快提高智能化綠色化建造水平、加強各類要素資源集聚、加快船舶產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型，進一步完善產(chǎn)業(yè)體系，拉長產(chǎn)業(yè)鏈條，提升產(chǎn)業(yè)規(guī)模，抓創(chuàng)新、補短板、優(yōu)布局、謀高端，使靖江造船業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。以打造世界一流船舶產(chǎn)業(yè)基地為目標，圍繞船舶業(yè)綠色、高質(zhì)量發(fā)展，提升基礎高級化和產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化水平，努力提供更優(yōu)的服務、更多的機會，全力鞏固提升靖江造船在全球的領跑地位。（本報記者 姜帆 張偉偉）