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近日，港交所文件顯示，伯克希爾哈撒韋在8月24日出售了133萬股比亞迪H股，平均價格277.1016港元/股，合計套現(xiàn)近3.69億港元。這也是巴菲特14年來首次減持比亞迪。減持之后，巴菲特在比亞迪的持股比例從20.49%降至19.92%。
從比亞迪近期發(fā)布的中報數(shù)據(jù)分析，比亞迪財報依舊亮眼。其中，營收同比增長65.71%、凈利潤同比增長206.35%。按照今年中報的凈利潤水平，其實已經(jīng)超過了去年全年的凈利潤了，可見今年比亞迪的財報數(shù)據(jù)是非?？捎^的，此外，比亞迪經(jīng)營現(xiàn)金流仍然保持快速增長的態(tài)勢，今年中報經(jīng)營現(xiàn)金流較去年同期增長346.27%，過去五年時間比亞迪經(jīng)營現(xiàn)金流增長了10倍之多。
入股比亞迪10多年來，巴菲特很穩(wěn)，一直重倉著比亞迪。從比亞迪港股8月24日股價看，大致在270元附近，這個價格其實離頂部333元回落也有近20%，相對于巴菲特的長線投資來說，20%的回撤并不算多。而電車的市場份額，無論在國內(nèi)還是國際上，均沒有到頂，甚至可以說還有巨大的市場有待開發(fā)，存量相當(dāng)大。
比亞迪有一點像早幾年的小米，糊里糊涂做到中國第一，等其他品牌反應(yīng)過來，就不能獨霸市場了，不是說比亞迪商業(yè)化有啥問題，而是中國市場太大，不可能長期讓比亞迪占據(jù)這么大份額。