評(píng)一周車(chē)股，察百態(tài)車(chē)市。
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3064.07、10130.47點(diǎn)。
8月25日，上證指數(shù)、深證成指盤(pán)中分別下探至2023年以來(lái)新低。截至8月25日收盤(pán)，上證綜指跌0.59%，報(bào)3064.07點(diǎn)；科創(chuàng)50指數(shù)跌1.7%，報(bào)870.4點(diǎn)；深證成指跌1.23%，報(bào)10130.47點(diǎn)；創(chuàng)業(yè)板指跌1.17%，報(bào)2040.4點(diǎn)。
全周維度看，滬指累計(jì)下跌2.17%，年內(nèi)漲幅悉數(shù)回吐，年線翻綠；深成指跌3.14%，創(chuàng)業(yè)板指跌3.71%，上證50指數(shù)跌0.89%相對(duì)抗跌，滬深300指數(shù)跌1.98%，科創(chuàng)50指數(shù)同樣跌近4%。
Wind統(tǒng)計(jì)顯示，兩市共886家上漲，4235家下跌，平盤(pán)有126家。
8月25日，兩市成交7663億元，較前一交易日的7857億元減少194億元。其中，滬市成交3178億元，比上一交易日3324億元減少146億元，深市成交4485億元。
滬深兩市共有31只股票漲幅在9%以上，103只股票跌幅在9%以上。
北向資金8月25日凈賣(mài)出24.01億元。其中，滬股通凈賣(mài)出6.73億元，深股通凈賣(mài)出17.28億元。本周北向資金累計(jì)減倉(cāng)近225億元，陸港通開(kāi)通以來(lái)首次連續(xù)三周減倉(cāng)額均超200億元。
8月份以來(lái)，A股從近3300點(diǎn)開(kāi)始震蕩下跌，滬指節(jié)節(jié)敗退。8月21日-25日這一周，更是持續(xù)陰跌到讓市場(chǎng)投資者迷茫，滬指一路逼近3000點(diǎn)大關(guān)。
目前A股已連跌三周，市場(chǎng)“3000點(diǎn)保衛(wèi)戰(zhàn)”呼聲再起。
摩根士丹利發(fā)表報(bào)告表示，3個(gè)月內(nèi)第2次下調(diào)A股及港股主要指數(shù)目標(biāo)，以反映明年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)預(yù)測(cè)下降，其中將恒生指數(shù)、恒生國(guó)企指數(shù)及滬深300指數(shù)于明年6月的基本目標(biāo)分別下調(diào)至18500點(diǎn)、6450點(diǎn)及4000點(diǎn)。
大摩也將MSCI中國(guó)指數(shù)于明年6月的基本情境目標(biāo)下調(diào)至60，較之前的預(yù)測(cè)下降14%。由于在市場(chǎng)波動(dòng)期，大摩將防守性的公用事業(yè)股權(quán)重從減持”上調(diào)至“持平”，并削減對(duì)資訊科技股的風(fēng)險(xiǎn)敞口。
有機(jī)構(gòu)投資者感慨：“這幾天A股可謂是災(zāi)難式下跌，確實(shí)超乎預(yù)期了?，F(xiàn)在整體上情緒都很差，經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)不景氣，地產(chǎn)公司瀕臨破產(chǎn)，信托理財(cái)爆雷，股市又這么連續(xù)下跌，很難讓人提振信心。”
另外，數(shù)據(jù)顯示，截至8月25日晚間，A股共有2718家上市公司披露了半年報(bào)，其中2309家實(shí)現(xiàn)盈利、1493家取得正增長(zhǎng)，占比分別為84.95%和54.93%。從行業(yè)上看，業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的公司主要集中在生物醫(yī)藥、機(jī)械設(shè)備、電力設(shè)備等行業(yè)。
拆解國(guó)內(nèi)新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈重點(diǎn)公司，部分龍頭上市公司的業(yè)績(jī)，彰顯出韌性與活力，實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)中有變、穩(wěn)中有進(jìn)。
以“日賺一億”的寧德時(shí)代為例，在寧德時(shí)代已經(jīng)發(fā)布的半年報(bào)中，上半年總營(yíng)收1892.46億元，同比去年同期的1130億元增長(zhǎng)了67.52%，上半年歸母凈利潤(rùn)為207.17億元，同比增長(zhǎng)153.64%。
這表明寧德時(shí)代的盈利能力顯著提升，經(jīng)營(yíng)效益顯著改善?？傮w來(lái)看寧德時(shí)代每日凈利約1.15億元，屬于不折不扣的“印鈔機(jī)企業(yè)”。
海外市場(chǎng)一直是寧德時(shí)代的主攻方向，尤其看重歐洲市場(chǎng)，歐洲市場(chǎng)的發(fā)展對(duì)寧德時(shí)代有著舉足輕重的戰(zhàn)略意義。
中報(bào)顯示，今年上半年寧德時(shí)代海外市場(chǎng)的營(yíng)收占總營(yíng)收的35.5%，而這一占比在去年為23.4%，提升較大。
據(jù)韓國(guó)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)SNE Research最新數(shù)據(jù)顯示，截至今年5月底，寧德時(shí)代海外市場(chǎng)占有率達(dá)27.3%，相比去年同期的20.4%提升近7個(gè)百分點(diǎn)。5月海外市場(chǎng)份額高達(dá)28.9%，這是寧德時(shí)代連續(xù)數(shù)月在該領(lǐng)域排名第一。
不過(guò)值得一提的是，寧德時(shí)代因重心偏向海外，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率有所下滑，由2020年的50%跌至2022年的48.6%。
此消彼長(zhǎng)，比亞迪市場(chǎng)份額由2020年的14.9%，增長(zhǎng)至2022年的23.7%。兩者市場(chǎng)份額差距也由35.1%縮減至24.9%。近期總銷(xiāo)量突破500萬(wàn)輛的比亞迪憑借新能源汽車(chē)產(chǎn)品銷(xiāo)量高速增長(zhǎng)，帶動(dòng)了比亞迪動(dòng)力電池裝機(jī)量飆升，市場(chǎng)份額增長(zhǎng)至30%以上，拉近了與寧德時(shí)代份額的差距。
不過(guò)寧德時(shí)代相關(guān)人士表示，寧德時(shí)代盡管受到比亞迪的強(qiáng)勢(shì)挑戰(zhàn)，國(guó)內(nèi)份額有所下滑，但總體上看寧德時(shí)代市場(chǎng)份額穩(wěn)居全球第一。
與寧德時(shí)代相比，也有像眾泰汽車(chē)這樣盈利情況“貧富”差距加大的突出案例。
21日盤(pán)后，眾泰汽車(chē)發(fā)布2023年半年度報(bào)告。上半年，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入3.71億元，同比增加24.55%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為虧損2.84億元，上年同期為虧損2.77億元，虧損額增加2.37%。
截至報(bào)告期末，眾泰汽車(chē)歸屬于上市公司股東的凈資產(chǎn)為21.53億元，比上年度末減少11.65%。
半年報(bào)介紹，眾泰汽車(chē)是以汽車(chē)整車(chē)研發(fā)、制造及銷(xiāo)售為核心業(yè)務(wù)的汽車(chē)整車(chē)制造企業(yè)，另外還有汽車(chē)零部件業(yè)務(wù)及門(mén)業(yè)業(yè)務(wù)。
眾泰汽車(chē)表示，與上年同期相比，2023年上半年公司汽車(chē)整車(chē)銷(xiāo)售收入增加，汽車(chē)零部件及門(mén)業(yè)業(yè)務(wù)調(diào)整了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，收入有所提升；由于2023年上半年公司整車(chē)業(yè)務(wù)仍在恢復(fù)中，產(chǎn)銷(xiāo)量分別為872輛和652輛，整體規(guī)模仍較小，因此整體業(yè)績(jī)?nèi)蕴幱谔潛p狀態(tài)。
不僅如此，在此之前眾泰汽車(chē)不僅終止了60億元的定增，實(shí)控人變更事宜也是“原地踏步”。
7月12日晚間，眾泰汽車(chē)公告，終止向特定對(duì)象發(fā)行A股股票事項(xiàng)并撤回申請(qǐng)文件。根據(jù)此前公告，眾泰汽車(chē)擬向特定對(duì)象發(fā)行股票不超過(guò)15.13億股(含本數(shù))，募集資金不超過(guò)60億元(含本數(shù))，募集資金將用于新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)開(kāi)發(fā)及研發(fā)能力提升項(xiàng)目、渠道建設(shè)項(xiàng)目及補(bǔ)充流動(dòng)資金。
此外在6月28日晚間，眾泰汽車(chē)發(fā)布公告稱(chēng)，公司目前實(shí)控人為黃繼宏，目前正在籌劃變更公司實(shí)際控制人事宜，籌劃變更實(shí)控人事宜何時(shí)完成以及最終能否完成尚存在不確定性。
7月26日，在投資者追問(wèn)下，眾泰汽車(chē)在深交所互動(dòng)易平臺(tái)回復(fù)稱(chēng)，不清楚(實(shí)控人)黃繼宏近幾天在哪里辦公，關(guān)于實(shí)控人變更事宜，目前公司未收到進(jìn)一步確切消息。
8月22日，就定增終止、實(shí)控人變更進(jìn)展、黃繼宏是否失聯(lián)等問(wèn)題，眾泰汽車(chē)公司證券部工作人員回應(yīng)稱(chēng)，由于三個(gè)原因終止定增：一是外部市場(chǎng)環(huán)境變化；二是公司實(shí)際經(jīng)營(yíng)情況；三是目前公司正在策劃實(shí)控人變更。
對(duì)于實(shí)控人變更進(jìn)展，該工作人員表示，目前沒(méi)有收到進(jìn)一步確切消息，如有重大進(jìn)展會(huì)對(duì)外公告。對(duì)于實(shí)控人黃繼宏是否失聯(lián)的問(wèn)題，該工作人員表示，“我們目前能聯(lián)系上黃總?！?/p>
二級(jí)市場(chǎng)方面，截至25日收盤(pán)，眾泰汽車(chē)跌4.29%報(bào)3.35元/股，總市值168.93億元。
回到A股方面，從上周開(kāi)始，利好政策陸續(xù)出臺(tái)。
8月24日，中國(guó)證監(jiān)會(huì)表示，將主動(dòng)加強(qiáng)與有關(guān)部門(mén)的政策協(xié)同，共同為養(yǎng)老金、保險(xiǎn)資金、銀行理財(cái)資金等中長(zhǎng)期資金參與資本市場(chǎng)提供更加有力的支持保障，促進(jìn)資本市場(chǎng)與中長(zhǎng)期資金良性互動(dòng)。
緊接著中信證券、中信建投、國(guó)泰君安、華泰證券、財(cái)達(dá)證券等多家券商官宣下調(diào)傭金，自8月28日起正式實(shí)施。與此同時(shí)，8月份以來(lái)，A股上市公司開(kāi)始掀起“回購(gòu)潮”，多家公募基金和券商資管出手進(jìn)行自購(gòu)。
對(duì)于自購(gòu)原因，多家公募基金表示，是“基于對(duì)公募基金行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展和中國(guó)資本市場(chǎng)長(zhǎng)期健康穩(wěn)定發(fā)展信心”或?qū)Α肮局鲃?dòng)投資能力的信心”，本著與廣大投資者風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享的原則，自購(gòu)旗下產(chǎn)品。
那么，在一系列政策的呵護(hù)下，A股的底究竟在哪里？
“中長(zhǎng)期來(lái)看，我覺(jué)得指數(shù)沒(méi)有問(wèn)題?！睒I(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，雖然短期沒(méi)法兒判斷市場(chǎng)走勢(shì)，但是中長(zhǎng)期來(lái)看，A股市場(chǎng)估值水平已經(jīng)處于歷史偏低位，疊加政策面的精準(zhǔn)發(fā)力，指數(shù)下行的空間有限，建議投資者等一等。