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5月29日，比亞迪（002594.SZ）在深交所互動(dòng)易平臺(tái)上就投資者關(guān)心的若干問題進(jìn)行了回應(yīng)，就近日備受關(guān)注的PHEV車型油箱及蒸發(fā)排放等問題，比亞迪表示其常壓油箱符合蒸發(fā)排放法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。
比亞迪稱，比亞迪DM-i是基于電動(dòng)車平臺(tái)設(shè)計(jì)的雙電機(jī)串并聯(lián)架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)和車輪的解耦（脫開連接），在EV模式下發(fā)動(dòng)機(jī)可以靈活啟動(dòng)，燃油蒸汽可以進(jìn)行自由脫附（抽走碳罐內(nèi)油汽）。加上多控制單元的協(xié)同策略，以及對(duì)碳罐特性的深入研究，比亞迪自主研發(fā)了常壓油箱的燃油蒸汽排放控制技術(shù)，能符合蒸發(fā)排放法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。
該技術(shù)實(shí)現(xiàn)了PHEV在碳罐飽和前，即使車輛在EV模式下長時(shí)間使用，也會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，4分鐘左右即可解決問題，既不增加油耗，也不增加噪音，還能完成燃油蒸汽脫附、車輛發(fā)電和發(fā)動(dòng)機(jī)養(yǎng)護(hù)，既合情合理，又合規(guī)合法。
對(duì)于國內(nèi)外車輛標(biāo)準(zhǔn)不一致的情況，比亞迪表示在國內(nèi)和國外有常壓油箱技術(shù)解決方案，也有高壓油箱技術(shù)解決方案。在應(yīng)用上，國內(nèi)和國外都一樣，常壓油箱和高壓油箱都有采用，都符合當(dāng)?shù)卣舭l(fā)排放法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。
少數(shù)國家和地區(qū)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與中國有所不同，主要原因是他們的PHEV主流是P2架構(gòu)，基于燃油車平臺(tái)開發(fā)，不能實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)和車輪解耦（脫開連接），在EV模式下不能隨時(shí)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，燃油蒸汽不能進(jìn)行自由脫附（抽走碳罐內(nèi)油汽），只能采用高壓油箱。
目前，比亞迪宋已經(jīng)取代曾經(jīng)輝煌的哈弗H6，成為SUV車型的銷量冠軍。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，比亞迪宋在2022年的累計(jì)銷量達(dá)到47.8萬輛，今年1-4月銷量達(dá)到174422輛，同比增長76.5%。相比之下，哈弗H6今年1-4月銷量為63682輛，同比下滑25.9%。