日前，上汽大眾一張“途觀 L 2023款16.99萬(wàn)起”的官方海報(bào)，引來(lái)了一波關(guān)注。真要這個(gè)價(jià)格還可以，上汽大眾這是開(kāi)始拼刺刀了？
不過(guò)小編還是留了個(gè)心眼，畢竟這些年被4S店的套路給玩怕了，總覺(jué)得沒(méi)這么簡(jiǎn)單，這途觀 L上個(gè)月還賣(mài)了12678臺(tái)，排名合資SUV第4位，銷(xiāo)量穩(wěn)穩(wěn)的，為啥要降價(jià)？抱著疑問(wèn)，我決定去4S店一探虛實(shí)。
(資料圖片)
雖然到店已經(jīng)是下班時(shí)間，但是銷(xiāo)售依舊兢兢業(yè)業(yè)，把我領(lǐng)到一臺(tái)途觀 L前，并進(jìn)行了非常細(xì)致的講解，大眾銷(xiāo)售給我的感覺(jué)，就像擺在我面前的車(chē)子一樣，非常扎實(shí)，說(shuō)不上哪里不好，但總有種喝溫白開(kāi)的感覺(jué)，覺(jué)得少了那么一點(diǎn)意思。
簡(jiǎn)單看車(chē)之后，銷(xiāo)售便把我領(lǐng)進(jìn)了會(huì)客室，緊接著向我介紹起途觀 L的優(yōu)惠情況?！跋壬前唇屹?gòu)買(mǎi)的話，途觀L(圖片|配置|詢價(jià))能優(yōu)惠個(gè)4萬(wàn)，不按揭的話，就只有3.5萬(wàn)，置換補(bǔ)貼的話是6千，不過(guò)，年底之前購(gòu)車(chē)，還能享受廣州當(dāng)?shù)?千元的補(bǔ)貼。像咱們主推的330 TSI 智享版，現(xiàn)在全部辦下來(lái)的話，大概是22萬(wàn)不到?！?/p>
“22萬(wàn)不到？”這個(gè)價(jià)格跟海報(bào)也差太遠(yuǎn)了吧？于是，小編提出了自己也是很多網(wǎng)友問(wèn)的問(wèn)題：“我看網(wǎng)上那個(gè)海報(bào)不是說(shuō)16.99萬(wàn)起買(mǎi)途觀 L嗎，怎么要22萬(wàn)？”
銷(xiāo)售解釋道：“起售價(jià)19.98萬(wàn)的入門(mén)版車(chē)型裸車(chē)價(jià)優(yōu)惠完之后，確實(shí)是不到16.99萬(wàn)，但是加上各種雜七雜八的費(fèi)用，全部辦下來(lái)就得接近19萬(wàn)了，但是呢，這個(gè)版本搭載的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，廠家基本不排產(chǎn)，提車(chē)的話要等待45天左右。所以，我更建議你多加點(diǎn)錢(qián)，直接上2.0T版本”
小編緊接著追問(wèn)道：“你說(shuō)的這些雜七雜八的費(fèi)用都包含哪些？”銷(xiāo)售給我捋了一下：“您看，購(gòu)置稅1萬(wàn)6、上牌費(fèi)3千5、保險(xiǎn)費(fèi)5千5，還有按揭服務(wù)費(fèi)4千5，單單這幾筆錢(qián)算下來(lái)，也要小3萬(wàn)塊了”。
這小3萬(wàn)塊雜七雜八的費(fèi)用，大家可以看成是硬支出，因?yàn)椋还苣阕詈筮x的是1.5T版本還是2.0T版本，這筆費(fèi)用都是客觀存在的。
說(shuō)到這里，順便補(bǔ)充一下，不知道心細(xì)的你有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，事實(shí)上，按揭比裸車(chē)優(yōu)惠出來(lái)的5千錢(qián)，剛好和按揭服務(wù)費(fèi)打平，也就是說(shuō)，途觀 L在終端的實(shí)際優(yōu)惠價(jià)格應(yīng)該是在3.5萬(wàn)左右。
“考慮到途觀 L的1.5T版本，并非走量版本，大部分消費(fèi)者在選購(gòu)時(shí)會(huì)偏向于2.0T版本，所以，海報(bào)中16.99萬(wàn)這個(gè)價(jià)格并不具備可參考性。
也許有人會(huì)說(shuō)，不到22萬(wàn)買(mǎi)一臺(tái)2.0T版的途觀L好像也蠻劃算的。這樣說(shuō)好像也沒(méi)錯(cuò)，因?yàn)樗潺R了全LED大燈、12英寸中控屏、10.3英寸液晶儀表盤(pán)、360度全景影像、電動(dòng)感應(yīng)式后備箱、無(wú)鑰匙啟動(dòng)/進(jìn)入遠(yuǎn)程啟動(dòng)，對(duì)合資來(lái)說(shuō)這樣的配置水平很給力了。然而，對(duì)于那些抱著17萬(wàn)就能買(mǎi)一臺(tái)途觀 L念頭的用戶來(lái)說(shuō)，內(nèi)心難免會(huì)產(chǎn)生落差感。
N點(diǎn)評(píng)：一場(chǎng)宣傳，一次走訪，我們明確了16.99萬(wàn)買(mǎi)途觀 L其實(shí)是一個(gè)噱頭。
其實(shí)，途觀L這個(gè)事件也算是合資品牌生存現(xiàn)狀的縮影。要知道，過(guò)去由合資“話事”的中國(guó)市場(chǎng)，如今自主品牌全面崛起，不僅在產(chǎn)品價(jià)位上節(jié)節(jié)攀升，更在市場(chǎng)份額上對(duì)合資步步緊逼，繼2022年自主品牌實(shí)現(xiàn)50%市場(chǎng)份額的突破之后，今年7月這一數(shù)據(jù)已經(jīng)增長(zhǎng)到53.2%。在車(chē)市消費(fèi)存量競(jìng)爭(zhēng)的背景下，市場(chǎng)份額都是此消彼長(zhǎng)的關(guān)系，自主的崛起，必然導(dǎo)致合資品牌份額的流失，大眾品牌可謂首當(dāng)其沖，這也是為什么最近大眾連發(fā)三款“特價(jià)”車(chē)，限時(shí)12.58萬(wàn)的ID.3、7.99萬(wàn)的朗逸和16.99萬(wàn)的途觀L，這是為守份額而戰(zhàn)。
不比ID.3是上汽大眾直營(yíng)產(chǎn)品，經(jīng)營(yíng)商只是賺服務(wù)費(fèi)，廠家對(duì)價(jià)格控制還是能落到實(shí)處的，朗逸、途觀L這兩個(gè)促銷(xiāo)價(jià)基本都是“紙上談兵”，發(fā)一波海報(bào)，把消費(fèi)者哄到店里，實(shí)際經(jīng)銷(xiāo)商還是按自己的老套路賣(mài)車(chē)，減下去的車(chē)價(jià)又通過(guò)各種名目給收回來(lái)了，畢竟這是刮到自己的肉了呀，得從羊身上拿回來(lái)，這么多年靠著大眾這個(gè)牌子賺錢(qián)賺習(xí)慣了，一下子哪舍得改掉？但是，到店的消費(fèi)者就成了待宰的羔羊。
問(wèn)題是，咱也不傻，22萬(wàn)的途觀L，有20.98萬(wàn)的唐DM-i香嗎？（文·沈俊亮）