有人穿過(guò)茫茫車海，看到了那些散發(fā)著微弱光芒的小眾廠商車型。
編者按：本文來(lái)自微信公眾號(hào) “鋒出行”（ID：fengchuxing2021），創(chuàng)業(yè)邦經(jīng)授權(quán)轉(zhuǎn)載。
(資料圖)
中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)，靠著一步一個(gè)腳印走到世界領(lǐng)先的地位。
2018年，華爾街日?qǐng)?bào)公布了一組數(shù)據(jù)，稱中國(guó)電動(dòng)車制造商數(shù)量超過(guò)了487家。到了2023年，也有相關(guān)的數(shù)據(jù)指出，這一數(shù)字變?yōu)榱?0多家。不難看出，5年時(shí)間雖短，卻讓國(guó)產(chǎn)新能源車站在世界前列，同時(shí)也經(jīng)歷了慘烈的大洗牌。僅僅5年內(nèi)，就有400多家造車新勢(shì)力折戟汽車行業(yè)。
再去追究這些新勢(shì)力為何造車夢(mèng)碎，無(wú)非就是“經(jīng)營(yíng)不善” “資金鏈斷裂” “競(jìng)爭(zhēng)力不足” “缺乏核心技術(shù)”之類的，最終的結(jié)局就是被市場(chǎng)淹沒(méi)，銷聲匿跡，有的造車新勢(shì)力甚至還未曾被大眾知曉，便消失了。
據(jù)我所知，2023年的國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)，又將失去幾位選手，其中天際汽車算是比較具有代表性的。嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，天際汽車目前并不算“破產(chǎn)車企”，線下門店、銷售渠道仍在正常運(yùn)作，但頻頻曝出的停工停產(chǎn)消息，也預(yù)示著天際汽車不甚美好的結(jié)局。
目前正在銷售的天際ME5、ME7，絕大多數(shù)都是庫(kù)存車。
（圖片來(lái)自天際汽車）
根據(jù)天眼查信息，天際汽車（長(zhǎng)沙）集團(tuán)有限公司（下稱“天際汽車”）新增兩則股權(quán)凍結(jié)信息，被執(zhí)行人均為上海電氣集團(tuán)電池科技有限公司，凍結(jié)股權(quán)數(shù)額合計(jì)約2663.6萬(wàn)元，凍結(jié)期限為2023年5月16日至2025年5月15日。
天際汽車這波似乎是被供應(yīng)鏈找上了門，看得出來(lái)，這家造車新勢(shì)力正處于水深火熱之中。盡管天際汽車仍在掙扎求生存，努力尋求更多融資，但最近發(fā)生的一切似乎都在告訴它，橫豎都是徒勞。
即便如此，仍然有人穿過(guò)茫茫車海，看到了這些散發(fā)著微弱光芒的小眾廠商車型。
買小眾車企的汽車，是什么體驗(yàn)？如果你有一筆錢，讓你買一輛小眾車企的汽車，你愿意嗎？
我相信絕大多數(shù)人的答案都是否定的，因?yàn)樗麄兘^對(duì)不希望自己買的汽車"有爹生沒(méi)娘養(yǎng)"，同時(shí)這一類汽車，從保有量和銷量上看沒(méi)有獲得市場(chǎng)的認(rèn)可，或許除了價(jià)格以外，沒(méi)有什么特別的競(jìng)爭(zhēng)力，質(zhì)量甚至是個(gè)謎。
（圖片來(lái)自天際汽車）
就當(dāng)我對(duì)天際汽車失去興趣的時(shí)候，一份5月前4周中國(guó)增程式汽車品牌銷量排行引起了我的注意。并不是因?yàn)楸煌虏?脫褲子放屁"的增程式汽車銷量穩(wěn)步增長(zhǎng)，而是天際汽車以41輛的成績(jī)成功上榜。重要的不是41這個(gè)數(shù)字，而是天際汽車排進(jìn)了銷量榜前7。
什么？2023年居然還有人買天際汽車？
無(wú)獨(dú)有偶，某天我在某數(shù)碼交流平臺(tái)的頭條推薦中，刷到了一位網(wǎng)友（下稱“小丫”）購(gòu)買天際汽車的經(jīng)歷。毫無(wú)意外，評(píng)論區(qū)都是清一色的，向這位網(wǎng)友的購(gòu)買行為投去異樣的眼光與不解。
“勇士......你這膽子是真大?！?/p>
一開(kāi)始我也對(duì)他的選擇感到疑惑，有這錢買什么不好，買一輛隨時(shí)失去質(zhì)保維修的汽車？不過(guò)很快，這種不解逐漸變成了好奇，我希望了解到小丫購(gòu)買天際ME5的真實(shí)意圖。
好在，小丫很樂(lè)意分享他的購(gòu)買經(jīng)歷。
從他的分享以及購(gòu)車動(dòng)態(tài)來(lái)看，萌生購(gòu)買天際ME5的想法要追溯到去年7月份，當(dāng)時(shí)已經(jīng)是哪吒V Pro的車主。在他分享的動(dòng)態(tài)中，評(píng)論區(qū)的大部分網(wǎng)友都建議他不要考慮小眾車企的產(chǎn)品。
不過(guò)，該帖子最頂部的熱評(píng)似乎是一位天際ME5的真實(shí)車主，他認(rèn)為這款車很好，只可惜被發(fā)現(xiàn)得有點(diǎn)晚。至于“有點(diǎn)晚”是什么意思，小通（ID：dianchetong233）猜測(cè)是考慮到天際汽車目前的生存狀態(tài)不佳，他建議這位種草的酷友多考慮考慮。
我平時(shí)很少關(guān)注生存狀況不佳的小眾造車新勢(shì)力，通過(guò)這位酷友的帖子，頭一次發(fā)現(xiàn)了天際ME5其實(shí)外觀設(shè)計(jì)做得挺好看，車頭、車轱轆的樣式很符合“新勢(shì)力”的形象，車尾反而保守了些，看起來(lái)略帶平庸。
適合自己的，才是最好的同年9月份，這位網(wǎng)友終于忍不住了，與銷售人員了解了天際ME5后，給了5000元定金，當(dāng)時(shí)天際ME5的售價(jià)為16.99萬(wàn)元。但后來(lái)由于他資金儲(chǔ)備不夠，打算先退定金，購(gòu)車計(jì)劃暫且擱置。
于是尷尬的一幕出現(xiàn)了，小丫發(fā)現(xiàn)銷售人員一直聯(lián)系不上，而且離他最近的門店也要一百多公里，來(lái)回也要花上不少精力。好在最后定金要回來(lái)了，并得知與他對(duì)接的銷售人員離職，什么招呼也不打，整個(gè)過(guò)程比較曲折，可見(jiàn)天際汽車的服務(wù)沒(méi)有想象中穩(wěn)定。
一直到今年4月，這位酷友才將心心念念的天際ME5買了回來(lái)，最終成交價(jià)為11萬(wàn)，比去年便宜了6萬(wàn)左右。他告訴我，自始至終堅(jiān)持天際ME5的理由很簡(jiǎn)單：便宜、有長(zhǎng)途需求。
首先他認(rèn)為這是目前能買到的最便宜的增程式SUV（斯威大虎EDi：？），沒(méi)有續(xù)航焦慮，回家1000公里不需要把太多時(shí)間花在充電上。他也試過(guò)開(kāi)著哪吒V Pro回家，單程用時(shí)15小時(shí)，其中充電就用了6小時(shí)。充電成本確實(shí)低，但犧牲了大量的時(shí)間。
增程式當(dāng)初被行業(yè)認(rèn)為是“脫褲子放屁”的技術(shù)，實(shí)際上就是燒油發(fā)電，但誰(shuí)也沒(méi)有想到的是，以理想為代表的增程式動(dòng)力車型，憑借“沒(méi)有續(xù)航焦慮” “成本低”等優(yōu)勢(shì)，成功影響了不少用戶的心智。看在低成本的份上，市面有不少鮮為人知的車型都采用增程式。
天際ME5除了是比較便宜的增程式SUV外，小丫還很欣賞汽車本身的機(jī)械素質(zhì)以及操控手感，他很喜歡懷擋的設(shè)計(jì)，底盤很穩(wěn)，天際也很舍得在這輛十來(lái)萬(wàn)的車上給料?？吹贸鰜?lái)，他個(gè)人對(duì)這臺(tái)車很滿意。
他還告訴我天際汽車的手機(jī)App與車機(jī)系統(tǒng)仍然能夠正常聯(lián)網(wǎng)使用，智能化服務(wù)都還在。作為一家生存狀況不佳的小眾車企，還有完善的軟硬件服務(wù)是我沒(méi)有想到的，除了車機(jī)響應(yīng)有些延遲外，并無(wú)任何操作上的的不適。
對(duì)于售后服務(wù)這件事，小丫看得很開(kāi)，他所處的武漢地區(qū)仍有售后維修，后續(xù)主要去宜昌維修，這一趟就要300多公里。若是以后車企沒(méi)了，那么他手上這臺(tái)天際ME5，能用多久就是多久。
總結(jié)下來(lái)，天際ME5符合小丫的使用場(chǎng)景與需求，除了購(gòu)買過(guò)程比較曲折，目前一切還好。小通（ID：dianchetong233）佩服他購(gòu)買小眾車企汽車的勇氣，同時(shí)從自身用車需求與場(chǎng)景出發(fā)考慮產(chǎn)品的精神也值得我們參考。
沒(méi)有誰(shuí)規(guī)定了買小眾車企汽車就要跟“浪費(fèi)錢”劃等號(hào)，脫離需求與使用場(chǎng)景，盲目購(gòu)買主流品牌銷量最好的產(chǎn)品，也不代表用戶把錢花在了刀刃上。
做產(chǎn)品的粉絲，從來(lái)不是錯(cuò)誤在小通（ID：dianchetong233）看來(lái)，做產(chǎn)品的粉絲，從來(lái)不是一種錯(cuò)誤。站在他人的角度看，每購(gòu)買一款產(chǎn)品都有背后的動(dòng)機(jī)與緣由。至少別人是花了真金白銀支持的，我們作為旁觀者也不應(yīng)該過(guò)多評(píng)頭論足。
小丫告訴我，燃油車的花費(fèi)太高，純電車跑高速太浪費(fèi)時(shí)間，才會(huì)考慮增程式的天際ME5。另一方面，他的充電條件也算得上方便，住處樓下就有充電站，無(wú)疑很適合新能源車。既然有哪吒V Pro+天際ME5雙車組合，小通（ID：dianchetong233）相信小丫是經(jīng)過(guò)深思熟慮的。
這就印證了小通（ID：dianchetong233）對(duì)燃油車與電動(dòng)車的看法，兩者并無(wú)高低貴賤之分，選電動(dòng)還是燃油，完全取決于哪一種動(dòng)力更符合你的出行場(chǎng)景。時(shí)間充裕、擅長(zhǎng)計(jì)劃、充電方便且希望省下燃油開(kāi)支的，選電動(dòng)車就對(duì)了。相反，假如你充電條件匱乏，或者經(jīng)常跑高速，那么混合動(dòng)力、增程式、燃油車相對(duì)來(lái)說(shuō)更合適。
（圖片來(lái)自天際汽車）
總而言之，沒(méi)有不好的產(chǎn)品，只有不合適的使用群體。
無(wú)論是電動(dòng)車還是燃油車，目前都不存在絕對(duì)的完美，大小品牌各有各的好，但我們是將產(chǎn)品買回來(lái)用的消費(fèi)者，產(chǎn)品的優(yōu)缺點(diǎn)能否與你的需求相匹配。說(shuō)到底，消費(fèi)者大多都是產(chǎn)品的粉絲，而非品牌。
我并不會(huì)認(rèn)為小丫購(gòu)買天際ME5有什么問(wèn)題，一輛車的價(jià)格并不便宜，他在給定金之前一定有深入了解過(guò)產(chǎn)品，并且認(rèn)真思考這款車能否滿足他的需求，最后再借助一點(diǎn)點(diǎn)“沖動(dòng)”，成功提車。
退一萬(wàn)步講，花錢不眨眼的人看不上天際ME5，看得上天際ME5的人預(yù)算不一定很充裕。
不過(guò)換個(gè)角度來(lái)看，大眾品牌之所以大眾，不僅是產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力夠強(qiáng)，售后體驗(yàn)也被大多數(shù)人所接受?！百I車就買大品牌”有本身的道理，大品牌能反映產(chǎn)品體驗(yàn)的平均線，它或許不是最好的，但“踩坑”的機(jī)會(huì)要少很多。再看看天際汽車目前的狀況，ME5再好，最終都是小眾。
天際汽車作為一個(gè)游走于市場(chǎng)邊緣的品牌，用戶的支持不能改變停工停產(chǎn)，運(yùn)營(yíng)每況愈下的事實(shí)。汽車行業(yè)只會(huì)聚焦到熱度高的頭部企業(yè)，競(jìng)爭(zhēng)力不足的車企最終會(huì)被市場(chǎng)淹沒(méi)。恐怕等到庫(kù)存清理完畢之后，天際汽車也就真正的成為推動(dòng)國(guó)產(chǎn)新能源汽車行業(yè)的“印記”了吧。