昨晚，一年一度的“315晚會(huì)”又把一批公司的底褲給扒了出來，今天可能所有人都知道了，原來我們一直吃的統(tǒng)一老壇酸菜面，那個(gè)酸菜不僅是土坑酸菜，還是被光腳踩過的土坑酸菜……
除了被光腳踩過的土坑酸菜，今年的“315晚會(huì)”還曝光了多家電動(dòng)自行車違規(guī)提速的問題，涉及品牌包括哈羅、綠源、新日、小牛等。
晚會(huì)報(bào)道，一直以來，因?yàn)殡妱?dòng)自行車速度過快導(dǎo)致安全事故頻發(fā)，國(guó)家對(duì)電動(dòng)自行車的最高速度都有強(qiáng)制性限制規(guī)定，最高時(shí)速不得超過25公里/小時(shí)，但晚會(huì)曝光的這些電動(dòng)車品牌都存在超速問題，原因是專賣店在賣車的時(shí)候都會(huì)配備解除限速的解碼器。
這樣，也就能解釋，為啥現(xiàn)在馬路上很多開四輪轎車的都跑不過騎電動(dòng)的外賣小哥了，原來道理都在這??！
其中，新日電動(dòng)自行車是A股上市公司，股票名稱為“新日股份（603787.sh）”,被“315晚會(huì)”點(diǎn)名后今天股價(jià)盤中大跌。
“315”被點(diǎn)名股價(jià)大跌
據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，目前電動(dòng)自行車的廠家在出廠時(shí)會(huì)將速度限制在25公里，但到了專賣店可以通過解碼器將速度調(diào)到35、40公里，新日電動(dòng)車專賣店人員表示“解個(gè)碼的話很方便”。
從整個(gè)違規(guī)提速的流程來看，車在廠家的時(shí)候肯定是限速的、不允許解碼的，但是據(jù)有些品牌銷售員介紹，如果不解碼就沒人買，因?yàn)樘恕?/p>
所以，解碼提速的事是發(fā)生在品牌專門店，而專賣店實(shí)際上是品牌廠家的經(jīng)銷商，也就是廠家的客戶。出廠的時(shí)候廠家不允許解碼，但到專賣店可以解碼，說明解碼器可能就是廠家提供配備的，只是沒有在出廠的時(shí)候使用！
這種明顯的違規(guī)行為，最終目的顯然都是為了自家的車好賣。
被“315”點(diǎn)名之后，今天A股新日股份的股價(jià)盤中一度跌近6%，但受午后A股整體走強(qiáng)刺激，新日股份股價(jià)午后一度翻紅。
（新日股份分時(shí)走勢(shì)）
截至今天收盤，新日股份下跌0.76%，最新市值不足27億。
業(yè)績(jī)大幅下滑，股價(jià)暴跌
新日電動(dòng)車在國(guó)內(nèi)也算是比較大的品牌了，但最近幾年逐漸被小牛、九號(hào)等新型電動(dòng)車品牌擠壓，小牛、九號(hào)這些新型電動(dòng)車品牌以新穎、具有設(shè)計(jì)感的外型搶了新日等傳統(tǒng)電動(dòng)車品牌的市場(chǎng)，但雅迪始終占據(jù)國(guó)內(nèi)電動(dòng)自行車市場(chǎng)頭把交椅。
（數(shù)據(jù)來源：ZDC互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)調(diào)研中心）
據(jù)新日股份招股書顯示，2012年新日在國(guó)內(nèi)的市占率為3.94%，之后逐年下滑，到2015年市場(chǎng)份額已經(jīng)萎縮到2.72%，到今天只剩下1.84%的市場(chǎng)份額。
市場(chǎng)被逐年壓縮的新日，其業(yè)績(jī)表現(xiàn)也是一年不如一年，2012年公司的歸母利潤(rùn)就已經(jīng)達(dá)到1.27億，直到2020年，8年過去了，歸母利潤(rùn)再也沒有達(dá)到2012年的規(guī)模。
（數(shù)據(jù)來源：同花順網(wǎng)站）
在這種情況下，新日在2017年憑著前三年業(yè)績(jī)逐年增長(zhǎng)的短暫美好登陸A股上市，上市之后業(yè)績(jī)也是好一年壞一年。2020年雖然突然賺了1億多，但今年1月底公司發(fā)布的業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，2021年歸母凈利潤(rùn)613萬-1634萬、同比下滑84%-94%，扣非凈利潤(rùn)虧損1467萬-446萬、同比下滑105%-116%。
業(yè)績(jī)的惡化實(shí)際上早已反映到了公司股價(jià)上，2020年4月到11月，趁著A股流動(dòng)性東風(fēng)，新日股份股價(jià)一口氣從9塊多漲到近40塊，現(xiàn)在又回到了12塊附近！
（新日股份股價(jià)走勢(shì)截圖）
不過，對(duì)于業(yè)績(jī)的大幅下滑，公司的理由倒是很充分。公司稱，受共享出行投放節(jié)奏變化影響，公司直銷業(yè)務(wù)規(guī)模與去年同期相比，出現(xiàn)較大缺口，為擴(kuò)大傳統(tǒng)經(jīng)銷商渠道銷量，公司在市場(chǎng)宣傳、新品投放、技術(shù)研發(fā)、渠道拓寬等方面加大投入。
話說回來，在不解碼提速就賣不出去車的傳統(tǒng)渠道上，廠家推廣做的越多、賣的越多，是不是就意味著更多的違規(guī)車輛上路了？
高負(fù)債、不缺錢，非要融資10億
公司說在市場(chǎng)宣傳、新品投放、渠道拓寬等方面的投入是公司業(yè)績(jī)大幅下滑的原因，但從公司披露的數(shù)據(jù)來看好像并不是這樣的。
2020年，公司銷售費(fèi)用2.76億、管理費(fèi)用1.11億、研發(fā)費(fèi)用6379.20萬、財(cái)務(wù)費(fèi)用-3152.13萬，期間費(fèi)用合計(jì)4.19億，占當(dāng)年?duì)I收50.68億的8.27%；2021年前三季度，公司銷售費(fèi)用2.71億、管理費(fèi)用9121.50萬、研發(fā)費(fèi)用9026.05萬、財(cái)務(wù)費(fèi)用-2376.91萬，合計(jì)4.28億，占前三季度營(yíng)收33.98億的12.59%。
從期間費(fèi)用占比來看的確有所提升，但從絕對(duì)值看變化不大，說明公司業(yè)績(jī)下滑的主要原因還是營(yíng)收下滑導(dǎo)致的，2021年前三季度公司營(yíng)收下滑了21.99%！
（數(shù)據(jù)來源：同花順網(wǎng)站）
大家可能注意到了，公司財(cái)務(wù)費(fèi)用始終都是負(fù)數(shù)，說明公司的財(cái)務(wù)費(fèi)用主要為利息收入，因?yàn)樽?017年上市以來公司每年手上都持有大量的現(xiàn)金躺著吃銀行利息。
（數(shù)據(jù)來源：同花順網(wǎng)站）
截至去年三季度末公司總資產(chǎn)才31.31億，手中現(xiàn)金就有16.58億，占比超過50%。然而，在這種明顯不缺錢的情況下，新日股份卻還在一手通過經(jīng)營(yíng)杠杠融資，一手通過增發(fā)融資！
2020年8月公司發(fā)布定增預(yù)案，擬定增募資10億用于天津、惠州智能化工廠，之后在2021年8月曾經(jīng)過一個(gè)版本的修訂，直到最近才獲得監(jiān)管的受理。
（新日股份增發(fā)預(yù)案截圖）
另一方面，自上市以來新日股份一直都在加杠桿融資，2017年上市的時(shí)候公司負(fù)債率還只有50.47%，到去年三季度末負(fù)債率已經(jīng)升至67.27%。
分析公司資產(chǎn)負(fù)債表發(fā)現(xiàn)，這可能是新日有意壓著供應(yīng)商的貨款導(dǎo)致的，2017年初公司應(yīng)付賬款只有7.47億，到去年3季度末已經(jīng)達(dá)到16.97億！
看得出來，新日股份的上市就是沖著錢來的，上市5年業(yè)績(jī)還沒怎樣，先從市場(chǎng)拿走不少。公司IPO募資3.11億，加現(xiàn)在增發(fā)的10億，若增發(fā)成功累計(jì)募資就是13.11億，而公司上市以來的利潤(rùn)總和才3.34億。
除了募資13.11億，還有大股東自2020年初以來減持套現(xiàn)的1.35億，累計(jì)就是14.46億，而公司目前總市值也才不到27億！
總的來看，新日無論在實(shí)體經(jīng)營(yíng)還是在資本市場(chǎng)的行為似乎都不敢恭維，賣電動(dòng)自行車違規(guī)解碼提速被“315”點(diǎn)名，公司登陸資本市場(chǎng)后只想著怎么“撈錢”不好好經(jīng)營(yíng)，導(dǎo)致業(yè)績(jī)大幅下滑、股價(jià)暴跌，最終國(guó)內(nèi)電動(dòng)自行車這個(gè)市場(chǎng)還容得下“新日”這個(gè)品牌嗎？