2月9日，國內(nèi)激光雷達(dá)龍頭企業(yè)——禾賽科技成功登陸納斯達(dá)克，首日漲幅達(dá)10.79%，市值達(dá)到26億美元。據(jù)了解，禾賽科技以每股19美元的價格出售900萬股股票，共計發(fā)行1000萬股美國存托憑證（ADS）。禾賽科技成功實現(xiàn)美股IPO，有望拉開中國科技公司的赴美上市潮。
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作為國內(nèi)激光雷達(dá)第一股，禾賽科技市占率第一。在登陸納斯達(dá)克前，禾賽科技在一級市場累計融資超過5億美元，投資方包括德國博世集團(tuán)、高瓴資本、小米、美團(tuán)、CPE、光速、百度等。不過，禾賽科技依然處于虧損狀態(tài)，2022年前九個月虧損1.7億元。
激光雷達(dá)市占率第一 仍處于虧損狀態(tài)
禾賽科技成立于2014年，在8年多的發(fā)展中，禾賽科技完成了激光雷達(dá)產(chǎn)品從0到1的研發(fā)生產(chǎn)與交付。2017年4月，禾賽向百度提供了第一臺 Pandar40，依托于這款激光雷達(dá)正式進(jìn)軍自動駕駛市場。
半固態(tài)激光雷達(dá)AT128目前是禾賽科技的主力產(chǎn)品，目前已獲 10 家主流主機廠商累計數(shù)百萬臺定點，包括理想汽車、集度汽車和路特斯都使用禾賽科技的產(chǎn)品。而在最近，飛凡汽車也宣布旗下的全新車型，將搭載禾賽車規(guī)級超高清激光雷達(dá)AT128。
隨著越來越多的車企選擇禾賽科技的產(chǎn)品，禾賽科技的營收卻未能實現(xiàn)快速增長，2019年至2021年，禾賽科技分別實現(xiàn)營收3.5億、4.2億和7.2億元，營收增長率分別為162％、19％和73％。2022年前三季度營收為7.9億元，同比增長73％。
究其原因則是激烈的市場競爭和車企的成本原因，在激光雷達(dá)價格大幅下調(diào)后，主打智能駕駛的車企才開始大規(guī)模裝備激光雷達(dá)。據(jù)了解，2019年至2022年9月，激光雷達(dá)設(shè)備的平均售價一再腰斬，從1.74萬美元一路滑落至3100美元。這使得禾賽科技仍處于虧損狀態(tài)，2019年、2020年和2021年，禾賽科技凈虧損分別為1.2億、1.1億、2.4億元，2022年前九個月虧損1.7億元。禾賽科技預(yù)計，未來或?qū)⒗^續(xù)虧損。
盡管如此，禾賽科技成功登陸美股IPO，對于中國科技企業(yè)仍有標(biāo)志性的意義。
帶動中國科技企業(yè)重返美股市場
受中美證券市場一系列政策的影響，近三年來中國企業(yè)赴美IPO數(shù)量大幅降低，尤其是科技企業(yè)。而禾賽科技的成功登陸納斯達(dá)克，有望帶動一批科技企業(yè)重新燃起赴美IPO的希望。
在去年禾賽科技也曾計劃在國內(nèi)的科創(chuàng)板上市，但最終未能成功。對于科技企業(yè)來說，在國內(nèi)上市估值不會太高，且國內(nèi)市場資本活躍度有限。禾賽科技最終延遲上市，選擇登陸美股市場。自滴滴退市以來，去年只有10家中國公司在美國上市，融資總額為3.76億美元，為10年來最低水平。禾賽科技的成功上市，除了創(chuàng)下中國科技企業(yè)融資新高外，同時這筆交易還標(biāo)志著一些華爾街投行重返美中交易舞臺，成為高盛、摩根士丹利和瑞信自2021年以來承銷的第一筆交易。
目前在美股市場也有多家激光雷達(dá)企業(yè)，但僅一年來股價普遍大幅下滑。其中，2020年10月，Velodyne Lidar, Inc. (“Velodyne”)與Graf Industrial Corp. (“Graf”)共同宣布，雙方已完成其此前宣布的業(yè)務(wù)合并。合并后，Velodyne能從新的機構(gòu)投資者及Graf Industrial現(xiàn)有股東那里籌集1.5億美元融資。Velodyne正式成為全球激光雷達(dá)第一股。
2020年12月，激光雷達(dá)公司Luminar在納斯達(dá)克上市，Luminar生產(chǎn)激光雷達(dá)傳感器，該儀器可以為車輛提供道路的三維視圖。在與Gores Metropoulos的合并交易中，Luminar獲得5.9億美元。截止2月9日收盤，Luminar的股價僅6.38美元，市值23.14億美元。
總的來說，禾賽科技的成功“上岸”，讓其不再為后續(xù)的資金而苦惱。但不斷的虧損依然是隱憂，需要禾賽科技拿出行之有效的措施。畢竟同為汽車零部件供應(yīng)商，寧王的利潤是非?？捎^的！