文 | 劉振濤
主板上市的新股竟然在首日破發(fā)了！
(資料圖)
3月29日，滬市新股海通發(fā)展（N海通發(fā)）高開(kāi)4.67%，隨后股價(jià)下行，一分鐘后，直線下跌5.88%，觸及了臨停機(jī)制，盤中臨時(shí)停牌。上午10時(shí)，海通發(fā)展解除臨停，股價(jià)繼續(xù)下行，一度跌超13%。
截至午間休市，海通發(fā)展股價(jià)跌6.85%，最新股價(jià)為34.70元，最新總市值為143.2億元。
海通發(fā)展是上交所主板上市的新股，近年來(lái)主板上市首日破發(fā)的新股少有，最近的一次是2019年上交所上市的郵儲(chǔ)銀行，在首日股價(jià)下跌了10.11%。海通發(fā)展今日上市破發(fā)，成為了近三年來(lái)主板首只破發(fā)的新股。
海通發(fā)展不是注冊(cè)制個(gè)股，根據(jù)上交所主板打新規(guī)則，中一簽可以申購(gòu)1000股。海通發(fā)展的發(fā)行價(jià)為37.25元/股，中一簽的成本為37250元。海通發(fā)展今日破發(fā)，股價(jià)下跌6.85%，意味著打新中一簽或?qū)⑻潛p近2500元。
根據(jù)海通發(fā)展發(fā)行結(jié)果公告，網(wǎng)上投資者棄購(gòu)數(shù)量為112.87萬(wàn)股，棄購(gòu)金額為4204.42萬(wàn)元；網(wǎng)下投資者棄購(gòu)數(shù)量為1435股，棄購(gòu)金額為5.35萬(wàn)元。投資者合計(jì)棄購(gòu)金額約為4209萬(wàn)元。
海通發(fā)展的保薦人和主承銷商是中信證券，投資人棄購(gòu)的部分由中信證券包銷。從目前海通發(fā)展破發(fā)的情況來(lái)看，中信證券包銷的部分出現(xiàn)了浮虧。
海通發(fā)展今日上市破發(fā)，也引起股民投資者的熱議。有股民投資者表示，“近年來(lái)第一個(gè)主板破發(fā)的，就被我趕上了”，還有股民投資者表示，“咋主板也破發(fā)啊？”
資料顯示，海通發(fā)展主要從事國(guó)內(nèi)沿海以及國(guó)際遠(yuǎn)洋的干散貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)。公司主要產(chǎn)品和服務(wù)為境內(nèi)航區(qū)運(yùn)輸業(yè)務(wù)、境外航區(qū)運(yùn)輸業(yè)務(wù)。
海通發(fā)展今日上市破發(fā)的原因可能有兩方面：一方面是海通發(fā)展的發(fā)行市盈率遠(yuǎn)高于行業(yè)均值。
在注冊(cè)制之前，主板上市個(gè)股發(fā)行市盈率最高為23倍。海通發(fā)展的發(fā)行市盈率為22.99倍，幾乎是接近主板發(fā)行市盈率的上限。而根據(jù)公告，海通發(fā)展所在的水上運(yùn)輸業(yè)（G55），截至2023年2月21日，最近一個(gè)月平均靜態(tài)市盈率為6.38倍。海通發(fā)展的發(fā)行市盈率是行業(yè)平均靜態(tài)市盈率的3倍左右。
另一方面與海通發(fā)展的業(yè)績(jī)?cè)鏊?、毛利率變化有關(guān)。
根據(jù)招股說(shuō)明書，2020年-2022年，海通發(fā)展實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入6.79億元、15.98億元、20.46億元，增速分別為21.72%、135.42%、28.02%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)分別為6602.04萬(wàn)元、5.17億元、6.71億元，增速分別為-35.62%、683.76%、29.76%。
2020年-2022年，海通發(fā)展的毛利率分別為21.99%、42.19%、40.06%?？梢钥吹剑Ｍòl(fā)展的業(yè)績(jī)波動(dòng)比較大，主要爆發(fā)時(shí)間是2021年。2022年業(yè)績(jī)?cè)鏊倜黠@下滑較大，毛利率也在下滑。
招股書顯示，海通發(fā)展的業(yè)務(wù)可以分為境內(nèi)航區(qū)和境外航區(qū)。2020年-2022年，境內(nèi)航區(qū)毛利率分別為23.91%、34.54%、15.33%。2022年比2021年減少了19個(gè)百分點(diǎn)。
2020年-2022年公司境外航區(qū)毛利率分別為17.45%、50.50%、55.85%。2022年的增速有所放緩。
海通發(fā)展表示，2022 年度，境內(nèi)航區(qū)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)相較 2021 年度下降幅度較大，使得境內(nèi)航區(qū)程租業(yè)務(wù)毛利率下降 19.21 個(gè)百分點(diǎn)，但當(dāng)期境外航區(qū)期租業(yè)務(wù)收入、毛利占比的提升以及境外航區(qū)毛利率的小幅上升一定程度上平衡了該不利影響，當(dāng)期公司主營(yíng)業(yè)務(wù)毛利率相較 2021 年度小幅下降 2.13 個(gè)百分點(diǎn)。
2021年海通發(fā)展之所以業(yè)績(jī)大爆發(fā)，主要因?yàn)?，受疫情影響，航運(yùn)價(jià)格出現(xiàn)了十幾年不遇的價(jià)格飆升，大部分航運(yùn)企業(yè)都取得了遠(yuǎn)超往年的利潤(rùn)。比如，航運(yùn)巨頭中遠(yuǎn)?？卦?021年凈利潤(rùn)高達(dá)892.96億元，增速達(dá)799.52%。
隨著疫情影響消退，航運(yùn)價(jià)格在2022年以來(lái)開(kāi)始下降。比如，國(guó)內(nèi)的海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)CBCFI，公開(kāi)資料顯示，2022年1月初至2023年1月30日，海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)CBCFI總體呈下降趨勢(shì)，2023年1月初CBCFI相較2022年1月初減少了20.02%。
此外，海外的航運(yùn)價(jià)格也出現(xiàn)下降。以波羅的海交易所超靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)BSI為例，wind數(shù)據(jù)顯示，2022年6月30日至2023年1月30日，波羅的海交易所超靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)BSI總體呈下降趨勢(shì)，半年多時(shí)間運(yùn)價(jià)指數(shù)下降超過(guò)60%。
因此，在航運(yùn)價(jià)格下降的情況下，海通發(fā)展的業(yè)績(jī)高增速，高毛利的情況持續(xù)性存在不確定性。海通發(fā)展在招股書中也表示，如果公司受到行業(yè)政策、市場(chǎng)供需關(guān)系、燃油價(jià)格變動(dòng)等因素的影響，主營(yíng)業(yè)務(wù)毛利率可能發(fā)生較大波動(dòng)，從而影響公司的業(yè)績(jī)表現(xiàn)。
綜合來(lái)看，發(fā)行市盈率高于所處行業(yè)均值，高毛利持續(xù)存在不確定性等因素，可能給海通發(fā)展股價(jià)帶來(lái)利空影響，進(jìn)而股價(jià)破發(fā)了。
對(duì)于主板上市的海通發(fā)展首日破發(fā)，你怎么看呢？