最近，奇瑞汽車一則被公開的執(zhí)行人公告，引起外界關(guān)注。
(資料圖)
6月12日，天眼查信息顯示，奇瑞汽車股份有限公司、奇瑞控股集團(tuán)有限公司新增一則被執(zhí)行人信息，執(zhí)行標(biāo)的9.5億余元，涉及合同糾紛案件，執(zhí)行法院為蕪湖市中級人民法院。
根據(jù)上述公告，我們看到該案件的原告是海寧市尖山新區(qū)開發(fā)有限公司，被告除了奇瑞汽車股份有限公司和奇瑞控股集團(tuán)有限公司之外，還有安徽長江產(chǎn)權(quán)交易所有限公司，騰興長三角（海寧）股權(quán)投資合伙企業(yè)（有限合伙）共4家。
雖然有關(guān)該案件的具體內(nèi)容并沒有公開，但功夫汽車發(fā)現(xiàn)，案件原告海寧市尖山新區(qū)開發(fā)有限公司與過奇瑞此前的混改有著千絲萬縷的關(guān)聯(lián)。
2019年9月初，奇瑞控股剛剛宣布增資擴(kuò)股不久后，一家名為“騰興長三角（海寧）股權(quán)投資合伙企業(yè)（有限合伙）”的資方浮出了水面。
據(jù)當(dāng)時媒體報道，彼時騰興長三角已經(jīng)和奇瑞控股集團(tuán)有限公司及奇瑞汽車股份有限公司達(dá)成協(xié)議，并且支付了47億元的定金，有望成為奇瑞汽車第一大股東。
而“海寧市尖山新區(qū)開發(fā)有限公司”就是騰興長三角10個股東中的其中一位，持股比例為9.7847%。
另一方面，幾乎是同樣的時間節(jié)點(diǎn)，有媒體曝光奇瑞的一家新合資公司或?qū)⒙鋺艉幍南ⅰ?/p>
2019年9月6日，奇瑞汽車與德國郵政股份子公司斯圖歌特公司簽約成立電動輕型商用車合資公司，雙方計(jì)劃投資5億歐元在中國開發(fā)和生產(chǎn)電動物流車。
當(dāng)時就有媒體報道，這一合作有可能是奇瑞與騰興長三角達(dá)成交易的條件之一。
值得注意的是，在報道出來的2天后，即9月8日，奇瑞汽車董事長尹同躍也出現(xiàn)在海寧，與當(dāng)?shù)卣嚓P(guān)領(lǐng)導(dǎo)會面。
與此同時，綜合當(dāng)時的媒體報道，騰興長三角疑似實(shí)控人為“海寧市人民政府國有資產(chǎn)監(jiān)督管理辦公室”，透過海寧資產(chǎn)經(jīng)營公司和海寧尖山新區(qū)開發(fā)有限公司，海寧國資辦實(shí)際擁有騰興長三角42.22%的股權(quán)。
而奇瑞汽車與海寧市的頻頻“互動”，背后圍繞的都是新能源汽車業(yè)務(wù)。一個是海寧當(dāng)?shù)赜邪l(fā)展新能源汽車的規(guī)劃，看好奇瑞新能源汽車的能力和前景；一個則是希望通過引入有實(shí)力的投資者發(fā)展新能源汽車業(yè)務(wù)。
事實(shí)上，在與奇瑞汽車接觸前，海寧市資產(chǎn)經(jīng)營公司就曾試引進(jìn)青年汽車到當(dāng)?shù)匕l(fā)展新能源項(xiàng)目。
然而，這一合作最終因?yàn)榍嗄昶嚰瘓F(tuán)的經(jīng)營危機(jī)而最終被迫放棄。當(dāng)年，海寧市資產(chǎn)經(jīng)營公司便以青年汽車集團(tuán)有限公司未能清償?shù)狡趥鶆?wù)，明顯缺乏清償能力為由，向法院申請青年汽車集團(tuán)破產(chǎn)清算。
最后，奇瑞汽車與海寧市的合作進(jìn)展還是不了了之。眾所周知，3個月之后，即2019年12月，青島五道口新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金企業(yè)（有限合伙）（以下簡稱“青島五道口”）成為了奇瑞控股、奇瑞汽車的新股東。
資料顯示，當(dāng)時奇瑞控股和奇瑞汽車整體掛牌增資成交價格比整體掛牌增資底價143.54億元溢價1億元，總成交金額約144.5億元。
對于為何最終選擇青島五道口，奇瑞控股、奇瑞汽車董事長尹同躍在接受上海證券報采訪時說：“青島五道口團(tuán)隊(duì)了解汽車行業(yè)，既有豐富的產(chǎn)業(yè)和客戶資源，也有產(chǎn)業(yè)投資和資本運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，能夠協(xié)助奇瑞實(shí)現(xiàn)2025戰(zhàn)略藍(lán)圖，為奇瑞騰飛賦能。”
如今在混改后的這三年時間里，雖然奇瑞集團(tuán)的銷量一路上漲，去年?duì)I收更是首次突破2000億元大關(guān)，創(chuàng)下奇瑞成立25年來的最佳業(yè)績，但一直未能成功登陸資本市場似乎仍是縈繞在尹同躍心頭的難題之一。
去年9月，尹同躍就奇瑞上市曾作出最新表態(tài)：“增資擴(kuò)股完成后，奇瑞已將加快上市工作提上重要日程?！?/p>
然而，奇瑞此前計(jì)劃在2022年登陸資本市場的計(jì)劃最終還是沒有如期推進(jìn)。
目前，吉利、比亞迪、長城等多家自主整車車企早已實(shí)現(xiàn)A股/H股上市多年，奇瑞集團(tuán)可謂是其中的一顆“遺珠”。
2022年年初，立訊精密以100.54億元購買了奇瑞控股19.88%股權(quán)一事在二級市場引發(fā)了不小的波動。因?yàn)榱⒂嵕苁嵌壥袌龅凝堫^企業(yè)之一，是“果鏈”最知名的企業(yè)。
功夫汽車也天眼查股權(quán)穿透圖也看到，奇瑞股份目前的股權(quán)結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜。青島五道口仍為大股東，占股接近47%；但要論直接控股，目前依然是安徽國資控股。
有分析指出，檢驗(yàn)奇瑞“混改”成功與否的一個標(biāo)志即是它能否成功上市，獲得資本市場的認(rèn)可。
功夫拍案
盡管目前在公開的渠道還未能看到上述那則案件的具體信息，但從原告與被告的種種關(guān)聯(lián)中我們或能大致能推測這次的合同糾紛，大概率與奇瑞那次的增資擴(kuò)股有關(guān)。
自去年起至今，奇瑞汽車的銷量增速十分亮眼。根據(jù)中汽協(xié)此前1-4月份的統(tǒng)計(jì)分析，奇瑞集團(tuán)在汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)中，增速位居行業(yè)第二。
如今國內(nèi)國外兩開花的奇瑞，似乎也正在努力為上市創(chuàng)造了愈發(fā)有利的條件和時機(jī)。我們也將繼續(xù)保持觀察。