近些年,自主品牌家轎集體崛起,大批極具競(jìng)爭(zhēng)力的車型涌入市場(chǎng),以“真槍實(shí)彈”持續(xù)上演著與主流合資家轎正面剛的博弈。這其中,具有全優(yōu)價(jià)值的艾瑞澤8,頗具“破局者”實(shí)力,顛覆大家對(duì)傳統(tǒng)A+級(jí)家轎的固有認(rèn)知??臻g更寬敞,配置更越級(jí),動(dòng)力更強(qiáng)勁,為用戶帶來全面超越強(qiáng)勢(shì)同級(jí)合資家轎的全優(yōu)價(jià)值。不怕不識(shí)貨,就怕貨比貨。今天我們就以售價(jià)相近的車型為基準(zhǔn),將艾瑞澤8 雅、標(biāo)致408 1.6T逐夢(mèng)版、朗逸1.5L自動(dòng)滿逸版、軒逸 1.6L CVT悅享版、星瑞2023款 2.0TD豪華型、長(zhǎng)安NUI-V 2022款1.5T運(yùn)動(dòng)版同臺(tái)競(jìng)技,看看誰手里的牌更硬。
從空間PK,看更長(zhǎng)軸距、更長(zhǎng)車身
毋庸置疑,中國(guó)汽車消費(fèi)者喜歡大空間。但長(zhǎng)久以來的合資A+級(jí)家轎,4700mm左右車長(zhǎng)和2700mm左右軸距,仿佛是“約定俗成”,讓用戶感覺空間只是“夠用”。即便每代車型都會(huì)做些“拉長(zhǎng)”,基于合資車企的逐利性質(zhì),這些改變?nèi)匀皇亲層脩?ldquo;將就”。這種尺寸上的界定,用戶不得不“接受”。
規(guī)則有人制定,就會(huì)有人打破。艾瑞澤8 以2790mm軸距和4780mm車長(zhǎng),帶來的不只有觀感上的大體量感,更重要的是能夠帶來實(shí)際內(nèi)部空間實(shí)質(zhì)上的提升,這讓骨子里追求“大”的用戶直呼過癮。尤其是軸距,再“跳跳腳”就可以夠到B級(jí)車的門檻,這對(duì)用戶的實(shí)際駕乘體驗(yàn)絕對(duì)是顛覆性的體驗(yàn)。
通過對(duì)比不難發(fā)現(xiàn),無論是標(biāo)致408、朗逸,還是軒逸,空間潛力均不及艾瑞澤8,可見這種造車上的思想桎梏,依然影響著合資車企的決策。星瑞的整車尺寸與艾瑞澤8旗鼓相當(dāng),長(zhǎng)安NUI-V的空間表現(xiàn)在這幾款自主品牌家轎中競(jìng)爭(zhēng)力最弱。
從配置PK,看艾瑞澤8面面俱到、應(yīng)有盡有
智能科技是所有年輕人的最愛,當(dāng)其加持在汽車身上時(shí),便讓新一代用戶對(duì)智能出行有了更高期待。要善解人意、要像“智能私人助理”一樣談天說地,貼心生活、改變生活,成為自己生活中的“智慧載體”。同時(shí),新一代用戶對(duì)汽車智能的依賴,希望能消費(fèi)更少的錢,獲得更多的科技感,享受更多的價(jià)值感知。
智能安全配置上的對(duì)比,可以說高下立判。車道偏離預(yù)警、車道保持輔助預(yù)警系統(tǒng)、360度全景影像、全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等非常實(shí)用的配置,在艾瑞澤8上一應(yīng)俱全,時(shí)刻防患于未然。標(biāo)致408、朗逸、軒逸及星瑞,智能駕駛功能的數(shù)量均不及艾瑞澤8,難免讓“科技控”感到遺憾。尤其四款車均配備了普通的倒車影像和定速巡航,略顯“小氣”,競(jìng)爭(zhēng)力大打折扣。長(zhǎng)安UNI-V沒有配備車道保持輔助預(yù)警和道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別,對(duì)安全駕駛有一定影響,在沒有這兩個(gè)配置的情況下,用戶駕車時(shí)因走神容易導(dǎo)致車輛偏離車道,同時(shí)易忘記觀察限速標(biāo)識(shí)、禁止掉頭、禁止超車等道路標(biāo)識(shí),導(dǎo)致沒必要的違章。
在車內(nèi)舒適及健康環(huán)境塑造上,艾瑞澤8與標(biāo)致408、朗逸、軒逸及星瑞、長(zhǎng)安UNI-V相比,更是做到了“人無我有,人有我優(yōu)”。8個(gè)揚(yáng)聲器的SONY音響,打造殿堂級(jí)的聽覺盛宴,隨時(shí)讓用戶“樂”在途中。同時(shí),可開啟全景天窗以及負(fù)離子發(fā)生器等,進(jìn)一步為用戶創(chuàng)造不俗的智感舒享。這幾款產(chǎn)品中,軒逸的表現(xiàn)有些差強(qiáng)人意,揚(yáng)聲器僅為4個(gè),少了許多檔次感和豪華感。
艾瑞澤8配備了行業(yè)首創(chuàng)的AI智教系統(tǒng),孩子在車上聽故事,問十萬個(gè)為什么,學(xué)習(xí)各種知識(shí),這套系統(tǒng)都可以對(duì)答如流。同時(shí),語音識(shí)別控制系統(tǒng)功能性十分豐富,用戶只需動(dòng)動(dòng)嘴,就能輕松控制多媒體、導(dǎo)航、電話等,享受更輕松的智趣出行。反觀標(biāo)致408、朗逸、軒逸、星瑞、長(zhǎng)安NUI-V均無配備與AI智教類似的系統(tǒng)。此外,在語音識(shí)別控制上,朗逸僅支持三個(gè)選裝功能,很容易讓用戶累覺不愛。
為進(jìn)一步給用戶帶來更多科技感,艾瑞澤8配備了24.6吋懸浮式雙聯(lián)屏,同時(shí)還有藍(lán)牙鑰匙以及感應(yīng)后備廂,凸顯了更強(qiáng)的“智”價(jià)比。標(biāo)致408中控屏僅為10英寸,并且沒有手機(jī)無線充電、感應(yīng)后備廂等,難以與艾瑞澤8抗衡。同時(shí),朗逸的配置清單更加“吝嗇”, 無形襯托出“武裝到牙齒”的艾瑞澤8,更加超值和誠(chéng)意滿滿。星瑞無前排手機(jī)無線充電功能,這對(duì)長(zhǎng)時(shí)間依賴手機(jī)的用戶而言,可能會(huì)陷入“手機(jī)續(xù)航焦慮”。
從動(dòng)力PK,看速度激情、放肆馳騁
當(dāng)下A+級(jí)家轎市場(chǎng),多數(shù)產(chǎn)品采用入門級(jí)的1.4T、1.5L等小排量發(fā)動(dòng)機(jī),這種仿佛是車企“約定俗成”的普遍式操作,已經(jīng)給用戶造成一種固有認(rèn)知,那就是A+級(jí)家轎動(dòng)力夠用就行了,當(dāng)好一輛買菜車是最大的本分??梢哉f,這種“潛規(guī)則”讓用戶苦不堪言,想要追求“速度與激情”,就得追加購(gòu)車預(yù)算。
動(dòng)力的比拼,誰更有優(yōu)勢(shì),我們一目了然。艾瑞澤8搭載鯤鵬動(dòng)力1.6TGDI,匹配高效機(jī)能7速濕式雙離合變速箱,最大功率145kW,峰值扭矩290N·m,可滿足用戶“勁擎撒野”的需求。其中,145kW最大功率,不僅領(lǐng)先星瑞、長(zhǎng)安NUI-V的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率,更比中型SUV途觀L 2.0T動(dòng)力的137kW最大功率,還要高出8kW,這意味著艾瑞澤8擁有著更強(qiáng)加速表現(xiàn),可謂“大馬拉小車”。轉(zhuǎn)到標(biāo)致408、朗逸和軒逸,最大功率、最大扭矩均大幅落后于艾瑞澤8,這會(huì)讓追求性能的用戶陷入糾結(jié),難以痛快買單。
寫在最后
一直以來,想必很多人都有個(gè)疑惑,為什么自主品牌在SUV市場(chǎng)風(fēng)生水起,在轎車市場(chǎng)就玩不轉(zhuǎn)呢?其中原因,在于國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)規(guī)則,是由規(guī)模相當(dāng)?shù)暮腺Y與國(guó)產(chǎn)兩大陣營(yíng)共同制定;而轎車市場(chǎng),自主品牌“沒有自己的規(guī)則,跟著別人的規(guī)則玩”,從開始就一直都被合資品牌所主導(dǎo),始終處于被動(dòng)狀態(tài)。
令人興奮的是,艾瑞澤8的出道,刷新了大家對(duì)“一步到位”的家轎的所有想象。它在與標(biāo)致408、朗逸、軒逸的直面較量中,全面處于上風(fēng),擁有“入局就能破局”的底氣。同時(shí)在與星瑞、長(zhǎng)安UNI-V的比拼中,安全以及科技配置更全面、空間表現(xiàn)更均衡,動(dòng)力表現(xiàn)更為強(qiáng)勁。接下來,艾瑞澤8能否帶領(lǐng)星瑞、長(zhǎng)安UNI-V等自主家轎們蠶食A+級(jí)合資家轎長(zhǎng)期霸占的市場(chǎng),引領(lǐng)新一輪“全優(yōu)價(jià)值”內(nèi)卷,需時(shí)間檢驗(yàn),也值得大家關(guān)注與期待。
免責(zé)聲明:市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn),選擇需謹(jǐn)慎!此文僅供參考,不作買賣依據(jù)。