等待出口的游艇。 金華珊 攝
從市區(qū)出發(fā)，向西南方向行駛約40公里，記者抵達富陽東洲工業(yè)園區(qū)內(nèi)的一處碼頭。這里是杭州華鷹游艇有限公司游艇試航的出發(fā)點，游艇可以從這里沿江而下，出錢塘江入杭州灣，直面浩瀚海洋。
(資料圖片)
碼頭之上便是華鷹公司的生產(chǎn)基地。走進廠區(qū)大門，形似游艇的辦公樓與江水流向平行，印有“AQUILA”字樣的彩旗在陰雨天中顯得尤為醒目?！癆QUILA”是華鷹在全球注冊的自主品牌，深受全球客戶青睞，去年年底該品牌迎來了10周歲生日。
地處富春江畔，離出?？谶€有一段距離，華鷹沒有國內(nèi)其他沿海船廠的天然優(yōu)勢，卻從一家只能制造手動劃槳小船的小作坊，成長為研發(fā)設(shè)計制造雙體動力游艇的品牌企業(yè)，令人感佩，也可以為面臨提質(zhì)升級難題的大小外貿(mào)企業(yè)提供答案。
全白艇身、船頭微翹、流線造型，雙體動力游艇躍躍欲試乘風(fēng)破浪的氣勢撲面而來。廠房外，記者見到幾艘已完成生產(chǎn)的游艇正整齊擺放在露天空地上，它們將于3月出口美國，交付給客戶?！爸黧w結(jié)構(gòu)由復(fù)合材料制成，船身刷了特制油漆，經(jīng)得起海水侵蝕，不怕風(fēng)吹日曬。”工作人員解釋道。
游艇是怎么生產(chǎn)出來的呢？總經(jīng)理助理王海偉帶著記者在車間里走了一圈，介紹了游艇制造的整個過程，“一般來說，接到客戶訂單后，需要先設(shè)計圖紙，然后根據(jù)圖紙制造模具，接著進行糊制和脫模，制造出船體后，接著進行安裝機器舾裝等工序，這個過程中，還要根據(jù)客戶要求對船艙部分進行個性化裝修，待下水檢驗后即可交付。”
車間大致分為設(shè)計區(qū)、模具生產(chǎn)間、組裝間、木工間、設(shè)備機械倉庫等。在廠區(qū)中間的二層高臺上，一塊寫滿數(shù)據(jù)的屏幕引人注目，上面標注了不同工序的工人的到崗情況，以及巡檢檢驗的統(tǒng)計信息，“我們可以通過數(shù)據(jù)可視化，及時調(diào)配人手、完善工藝，保證工期和質(zhì)量。”王海偉介紹。
在木工車間，工人師傅告訴記者：“造游艇說難也不難，就跟造房子一樣，艇體材料要具有足夠的剛度和強度，不易變形、損壞，相當于地基落得穩(wěn)固，造船就成了一半。工人干活時，鉚得緊，釘?shù)脤?，干得越細致，游艇的壽命就越長久。”
游艇作為高技術(shù)、高附加值船舶，設(shè)計精巧、裝修考究、制造用工量多，是高端船舶制造業(yè)的代表。如果說品質(zhì)過硬，是華鷹游艇在競爭中脫穎而出的關(guān)鍵，那么自主研發(fā)設(shè)計則是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的生命線。
在經(jīng)歷了2008年金融危機海外訂單歸零的陣痛后，華鷹深刻地認識到，為國外品牌做貼牌代加工終將沒有出路，必須走產(chǎn)業(yè)升級、自主研發(fā)、創(chuàng)自主品牌之路。副總經(jīng)理金音介紹，2012年，自主品牌“AQUILA”正式面世，華鷹借此把研發(fā)設(shè)計和海外銷售渠道牢牢掌握在自己手中，一步步實現(xiàn)了從貼牌代工到設(shè)計出海、品牌出海的華麗蛻變。
在游艇產(chǎn)業(yè)升級上，華鷹始終堅持走“開門辦企業(yè)，面向全球納賢才”的發(fā)展道路。為此，華鷹公司創(chuàng)建了游艇研究院，開啟了全球引智計劃，引進了來自美國、德國、澳大利亞、波蘭等國家制艇行業(yè)的高端人才。
不僅如此，華鷹公司每年都會將銷售收入的15%左右投入研發(fā)設(shè)計，重點開展雙體動力船體設(shè)計和水翼技術(shù)攻堅，獲得相關(guān)專利40多項，目前公司已然成為全球雙體動力游艇設(shè)計制造的領(lǐng)軍企業(yè)。
隨著品牌知名度的打開，華鷹也收獲了源源不斷的訂單?！澳壳拔覀兊挠唵我呀?jīng)排到了2025年，今年的員工人數(shù)計劃增長30%以上?！北泵?、歐洲、大洋洲、東南亞……對著辦公樓入口處的一幅世界地圖，金音用手指輕輕描畫了“AQUILA”走過的“航跡”。
2月15日，邁阿密國際游艇展正式開幕，在這個世界上最大的游艇展上，“AQUILA”新品閃亮登場進行全球首發(fā)，受到了業(yè)內(nèi)同行和全世界游艇愛好者的歡迎。
身處富春江畔，放眼汪洋大海，“AQUILA”將繼續(xù)乘風(fēng)破浪，“航跡”不斷在延伸……