本輪資金將用于公司高端智能轉(zhuǎn)向產(chǎn)品產(chǎn)能提升、智能駕駛線控技術(shù)方案迭代落地和行業(yè)高端人才引入。
近日，智能駕駛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供商——天津德科智控股份有限公司（以下簡稱“德科智控”）宣布完成近億元B+輪融資，由容億投資領(lǐng)投，錦沙資本、前海鵬晨、智選創(chuàng)投跟投。本輪資金將用于公司高端智能轉(zhuǎn)向產(chǎn)品產(chǎn)能提升、智能駕駛線控技術(shù)方案迭代落地和行業(yè)高端人才引入。
(資料圖)
德科智控成立于2009年3月，專注于L2-L4級高端智能轉(zhuǎn)向產(chǎn)品和線控技術(shù)方案的研發(fā)及量產(chǎn)。德科智控擁有“全車系、全場景、全冗余”的智能轉(zhuǎn)向產(chǎn)品矩陣（車規(guī)級SBW，SBEH，EPS，EHPS），100%覆蓋A-B-C級乘用車、商用車、特種車、自動駕駛市場主流車型；已進入數(shù)十家車企前裝供應鏈，為全球主機客戶累積交付超180萬套轉(zhuǎn)向產(chǎn)品。
德科智控是國內(nèi)首家自主研發(fā)生產(chǎn)推力達16KN齒條式電動助力轉(zhuǎn)向器（R-EPS）的本土Tier1，該產(chǎn)品已于2022年在商用車企業(yè)輕客車型（大VAN）中率先實現(xiàn)量產(chǎn)落地。該產(chǎn)品電路及PCB自主設(shè)計，滿足L2級智能駕駛和商用車EMC設(shè)計要求；采用750W電機，自制滾珠絲杠傳動效率高達98%，極限推力18KN。
德科智控創(chuàng)始人、董事長王豪博士表示：“中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化先走了10年，為中國零部件企業(yè)‘國產(chǎn)替代’留出寶貴的窗口期。感謝資方和市場對德科智控的認可，我們會把握重大的歷史發(fā)展機遇，通過高端智能轉(zhuǎn)向為中國消費者帶來更好的用戶體驗，為中國自主車企打造更有韌性、獨立可控的供應鏈而努力。”
談及此次投資邏輯，容億投資投資總監(jiān)梁明表示：“汽車線控底盤部件是進入壁壘很高的領(lǐng)域，一方面需要長期積累和實踐，另一方面國內(nèi)市場一直為國際Tier1壟斷。德科智控二十載深耕電控轉(zhuǎn)向，百萬套設(shè)備的長期應用，王豪博士和團隊形成了良好布局，積累了良好的業(yè)界口碑和行業(yè)地位。同時，德科智控是國內(nèi)唯一在高端轉(zhuǎn)向產(chǎn)品 R-EPS形成批量供貨能力和并有商用案例的公司；核心部件產(chǎn)品完全自研自產(chǎn)，在產(chǎn)品具備綜合成本優(yōu)勢的同時，更具備很好的產(chǎn)品創(chuàng)新能力。我們期待德科智控持續(xù)突破新技術(shù)，助力車企在智能化底盤領(lǐng)域不斷推出有良好用戶感受的應用，在智能汽車時代創(chuàng)造驕人的業(yè)績。”
錦沙資本投資總監(jiān)袁浩表示：“隨著中國新能源智能汽車和自動駕駛產(chǎn)業(yè)的崛起，高端電動助力轉(zhuǎn)向和智能線控轉(zhuǎn)向市場需求量與本土化產(chǎn)量存在巨大缺口。雖然近年來國產(chǎn)化率得到一定程度提升，但高端智能轉(zhuǎn)向市場仍被外資企業(yè)長期壟斷，目前能批量供貨的國內(nèi)公司依然屈指可數(shù)。我們期待德科智控繼續(xù)在技術(shù)深耕與業(yè)務(wù)拓展保持高速前進，與中國自主汽車品牌創(chuàng)造更多合作共贏機會。”
前海鵬晨投資總監(jiān)王柏武表示：“全球汽車電動化、智能化浪潮的背后，實際上是新一輪汽車供應鏈顛覆性的開始。在該過程中，我們看到德科智控團隊在汽車底盤領(lǐng)域深厚的積累，也看到了以王豪博士為核心的創(chuàng)始團隊打破外資壟斷的決心，相信高端智能轉(zhuǎn)向市場本土化的爆發(fā)已在黎明前夜，中國汽車自主供應鏈的崛起指日可待?！?/p>
智選創(chuàng)投總經(jīng)理馬暢表示：“高端智能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的本土化量產(chǎn)，既是中國汽車產(chǎn)業(yè)打造有韌性的自主供應鏈的新成就，也是自動駕駛汽車行業(yè)實現(xiàn)無人化、規(guī)?；繕说耐苿恿?。德科智控是天津市科技創(chuàng)新民企百強，核心團隊優(yōu)勢互補，目前各項業(yè)務(wù)進展順利。我們相信在2023年德科智控產(chǎn)品研發(fā)和銷售將進入快車道，迅速成為汽車核心零部件‘國產(chǎn)替代’的龍頭企業(yè)?！?/p>附
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