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對(duì)標(biāo)比亞迪宋PLUS DM-I!插混版瑞虎8 PLUS鯤鵬版究竟如何? 相關(guān)車系
時(shí)間:2022-01-19 06:00:36  來源:有車以后  
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根據(jù)今年1月奇瑞集團(tuán)公布的數(shù)據(jù)顯示,去年12月他們的品牌汽車銷量為112015輛,2021年全年累計(jì)總銷量,達(dá)到了961926輛,已經(jīng)很接近百萬級(jí)別的體量了,看上去形勢(shì)非常樂觀。

但有一個(gè)問題是,相較于比亞迪這樣的對(duì)手而言,奇瑞在新能源賽道上的表現(xiàn),就非常普通了,去年他們的新能源汽車只賣出了109028輛,僅占總銷量的11%,而比亞迪去年的總銷量雖然只有730093輛,但其中新能源乘用車有593745輛,產(chǎn)品電動(dòng)化率高達(dá)81%。

可見,對(duì)于目前的奇瑞來講,加快旗下產(chǎn)品電動(dòng)化,將是他們未來的戰(zhàn)略重心。

而作為奇瑞當(dāng)家的SUV車系,瑞虎系列自然就成為了一塊可塑的金字招牌。去年成都車展,瑞虎家族的旗艦車型瑞虎8 PLUS,也終于迎來了自己的新能源e+版本車型,新車將搭載瑞虎鯤鵬DHT混合動(dòng)力系統(tǒng),這也是奇瑞自主研發(fā)的混動(dòng)系統(tǒng)首次亮相。

據(jù)悉,瑞虎8 PLUS鯤鵬e+版的先享預(yù)售價(jià)為15.18萬-16.58萬元,全系僅提供5座與7座,2款車型,相較于長(zhǎng)城“套娃”的車海戰(zhàn)術(shù),這樣的配置組合,要顯得科學(xué)不少。

外觀部分,新車的造型與燃油版車型設(shè)計(jì)保持一致,家族式的前臉非常熟悉。大面積的點(diǎn)陣式中網(wǎng)格柵,延續(xù)了家族式的前臉風(fēng)格,兩側(cè)是扁平細(xì)長(zhǎng)的LED燈組,整體來看非常運(yùn)動(dòng)。

尺寸方面,該車的長(zhǎng)寬高分別為4722×1860×1747(mm),定位于緊湊型SUV,其2710的軸距表現(xiàn)尚可,滿足日常家用應(yīng)該沒有太大問題。側(cè)面部分,延續(xù)了燃油版車型簡(jiǎn)潔運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格,只是在車輛的左前翼子板位置增加了充電接口,尾部更換了專屬的鯤鵬e+標(biāo)識(shí),以提高新車的辨識(shí)度。

內(nèi)飾部分也沒有太大變化,中控臺(tái)采用了懸浮式設(shè)計(jì),并搭配了24.6寸超大智慧雙聯(lián)屏,而空調(diào)操控區(qū)域,也采用了液晶面板設(shè)計(jì),與中控屏幕形成了三屏聯(lián)動(dòng)的效果,配合造型精致的電子檔桿,一起為駕駛座艙帶來沉浸式的科技感。此外,諸如豪華真皮座椅、真皮多功能方向盤也配備齊全,而七座版車型還將搭載SONY豪華音響、航空舒適頭枕等高級(jí)配置。

動(dòng)力系統(tǒng)方面,該車搭載了鯤鵬DHT混動(dòng)系統(tǒng),其內(nèi)燃機(jī)部分采用了1.5TCI超效發(fā)動(dòng)機(jī),而電機(jī)則使用了前雙電機(jī)的形式,其系統(tǒng)最大功率為240Kw,最大綜合扭矩565N·m,從參數(shù)來看,性能應(yīng)該不錯(cuò)。官方公布的NEDC純電續(xù)航里程為100km,百公里綜合油耗僅為1.0L。

盡管有不少亮點(diǎn),但它的配置及定價(jià)也并非沒有槽點(diǎn)。具體來說,其五座版車型價(jià)格都賣到了15.18萬,卻沒有配備前排側(cè)氣囊、側(cè)氣簾,甚至連四門一鍵升窗這樣的基礎(chǔ)功能都進(jìn)行了閹割,且座椅調(diào)節(jié)方式還是手動(dòng)的。

要知道,比亞迪宋PLUS DM-i的最低配車型(售價(jià)15.16萬)都支持四門一鍵升窗、電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)、360°全景影像系統(tǒng)等功能,且標(biāo)配了側(cè)氣囊及側(cè)氣簾等安全配置,在空間軸距上還有一定優(yōu)勢(shì),加之DM-i混動(dòng)系統(tǒng)的名聲早已響亮,其競(jìng)爭(zhēng)力非常突出。

反觀瑞虎8 PLUS鯤鵬e+,不僅在配置上顯得拉跨,其使用的鯤鵬DHT混動(dòng)系統(tǒng)也屬于首次量產(chǎn)使用,其可靠性究竟如何,還有待時(shí)間的檢驗(yàn)。

而本質(zhì)上來講,這款新車與燃油版車型除了發(fā)動(dòng)機(jī)不同外,其他方面沒有本質(zhì)區(qū)別,雖然和簡(jiǎn)單的“油改電”車型相比,其插電混動(dòng)的結(jié)構(gòu)有一定優(yōu)勢(shì),但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看,“插混”新能源車型,依然只是一個(gè)廠家在政策壓力下而被迫推出的過渡產(chǎn)品。

因此,盡管瑞虎8 PLUS鯤鵬e+這款新車的呼聲很高,但以它目前的產(chǎn)品力及性價(jià)比而言,我想還是難以從根本上,改變奇瑞在新能源賽道上的落后狀況,未來依然任重而道遠(yuǎn)。

關(guān)鍵詞: 鯤鵬 車系