近日，臨桂區(qū)自然資源局公示了《西城大道立交工程及周邊地塊控制性詳細(xì)規(guī)劃調(diào)整論證報(bào)告及調(diào)整方案》。
據(jù)方案顯示，本次擬調(diào)整范圍約97.67公頃( 1465畝），位于臨桂區(qū)西城大道與機(jī)場(chǎng)路交匯處，東至碧園·印象桂林，西至鳳凰西路，北至沙塘大道，南到三元路。
調(diào)整內(nèi)容包括：
（1）道路規(guī)劃調(diào)整
①本規(guī)劃方案機(jī)場(chǎng)路與西城大道采用碟形立交形式，實(shí)現(xiàn)全互通，西城大道主線上跨機(jī)場(chǎng)路為上層，機(jī)場(chǎng)路主線上跨輔道層為中層，西城大道及機(jī)場(chǎng)路輔道層為下層，立交利用上跨中間主線解決西城大道及機(jī)場(chǎng)路直行交通，利用西側(cè)兩個(gè)象限布置轉(zhuǎn)向匝道解決上跨層西城大道主線及機(jī)場(chǎng)路主線上轉(zhuǎn)向交通，利用下層解決西城大道及機(jī)場(chǎng)路輔道的交通轉(zhuǎn)換需求。
②改為互通立交后，魯山西路已無(wú)法與西城大道形成十字交叉口。同時(shí)若與立交匝道銜接，不利于交通組織，規(guī)劃調(diào)整后取消魯山西路部分道路（城市次干道，斷面30米）。
③根據(jù)調(diào)整后交通組織形式，對(duì)本區(qū)域內(nèi)機(jī)場(chǎng)路、西城大道單桂路、魯山西路道路斷面進(jìn)行調(diào)整優(yōu)化。
（2）周邊用地邊界及規(guī)模調(diào)整
本次道路交叉口及道路斷面調(diào)整后，周邊用地邊界及規(guī)模相應(yīng)發(fā)生變化。
調(diào)整論證
（1）交通影響評(píng)價(jià)
現(xiàn)狀機(jī)場(chǎng)路與西城大道平面交叉口的規(guī)劃通行能力為4400-5000pcu/h；根據(jù)該報(bào)告中遠(yuǎn)期的預(yù)測(cè)結(jié)果可知，本項(xiàng)目在2030年和2046年的交通量將分別達(dá)到9305pcu/h和11623pcu/h；本次規(guī)劃調(diào)整后，規(guī)劃立交方案的通行能力可提升至13000pcu/h左右。因此，從交通負(fù)荷度的角度來(lái)研判，立交方案是可行的。
（2）項(xiàng)目出入口影響
規(guī)劃調(diào)整后，機(jī)場(chǎng)路與西城大道采用碟形立交形式，對(duì)周邊已建及規(guī)劃項(xiàng)目出入口產(chǎn)生一定影響，規(guī)劃通過(guò)設(shè)置輔導(dǎo)及交通管制可解決周邊項(xiàng)目出行問(wèn)題。
（3）用地情況
交叉口形式的改變導(dǎo)致道路用地?cái)U(kuò)大，占用面積主要為原城市主干路（機(jī)場(chǎng)路、西城大道）兩側(cè)防護(hù)綠地，對(duì)現(xiàn)狀權(quán)屬用地影響較小。
之所以要對(duì)規(guī)劃進(jìn)行調(diào)整，一方面是根據(jù)桂林市“暢通緩堵”建設(shè)工程建設(shè)需求；另一方面是交通流量需求，緩解機(jī)場(chǎng)路與西城大道交通壓力。
本次規(guī)劃調(diào)整后，一定程度上提升了區(qū)域交通能力，立交建設(shè)雖然占用了部分用地，但主要以防護(hù)綠地和未出讓地塊占用為主，對(duì)周邊已批已建項(xiàng)目的用地及交通出行造成影響較小。
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