近日，網(wǎng)友爆料了常州鐘樓新閘片區(qū)城市設(shè)計規(guī)劃方案。該規(guī)劃方案中，對京杭大運(yùn)河以北、龍城大道以南、毛龍河以西、鳳凰河以東的新閘片區(qū)約720.85公頃的地塊進(jìn)行了初步設(shè)計。
規(guī)劃設(shè)計范圍該項(xiàng)目初步定位為“藍(lán)灣智谷、創(chuàng)新高地”，力圖打造鐘樓區(qū)的“產(chǎn)城融合科創(chuàng)之谷、城市智慧智能之地、生態(tài)精品宜居之地”。具體設(shè)計上，圍繞鐘樓區(qū)政府、青楓公園這一城西中軸，形成“一軸五片，雙心雙環(huán) ”的空間結(jié)構(gòu)，整合現(xiàn)有的空間資源、釋放發(fā)展動力，同時促進(jìn)區(qū)域轉(zhuǎn)型發(fā)展、優(yōu)化區(qū)域功能布局，并提升區(qū)域空間景觀效果，營造舒適宜居的環(huán)境。
功能結(jié)構(gòu)初步方案中，對于優(yōu)化區(qū)域交通體系，提升地塊通行效率也提出了若干建議。其中特別提到優(yōu)化軌道交通站點(diǎn)位置及線型、承接城市軌道交通的輻射效應(yīng)，對途經(jīng)新閘片區(qū)的4號線站點(diǎn)位置和線型進(jìn)行了調(diào)整和優(yōu)化，力圖提升區(qū)域土地價值、契合區(qū)域未來發(fā)展趨勢。方案建議4號線軌道交通線型從原有沿玉龍大道調(diào)整至 沿茶花路-新慶路，強(qiáng)化城西中軸線。新閘片區(qū)內(nèi)的站點(diǎn)也從原規(guī)劃的2個增加到3個，分別是藍(lán)灣智谷站、新閘中心站和江南數(shù)谷站，平均站間距約1km。同時打造公交接駁環(huán)線，將片區(qū)內(nèi)各個學(xué)校、鄰里中心、文化中心等功能節(jié)點(diǎn)串聯(lián)起來，形成閉環(huán)。
不過，在目前常州地鐵第二輪5、6號線都尚未正式獲批的前提下，作為第三輪的3、4號線肯定遙遙無期，僅僅只能存在于各類規(guī)劃方案及人們的遐想中，其具體的線路走向、站點(diǎn)位置肯定會不斷的進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化。另外，近期地鐵5號線曝出新動向，多個站點(diǎn)被爆開啟土地勘探工作。
懷德橋BRT段：
健身路和飛龍路交叉路口：
除此之外，青龍、北郊初中等等規(guī)劃站點(diǎn)門口均設(shè)有此類工地，雖然目前地鐵尚未官宣，但前期土地勘探工作的展開，也預(yù)示著5號線的好事將近，可以期待。
未來究竟如何，讓我們拭目以待。
來源：中吳匠人、常州高樓商業(yè)迷
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文章來源:樂居買房