待深中通道通車，即同步開通深中跨市公交！
日前，廣東省第十三次黨代會報告提出，要帶動廣州、佛山、東莞、中山等市的省級改革創(chuàng)新實驗區(qū)協(xié)同探索；著力打造環(huán)珠江口100公里“黃金內(nèi)灣”，帶動廣州、深圳、珠江口西岸三大都市圈協(xié)同發(fā)展。
對此，中山在交通協(xié)作方面有何應對舉措呢？今天，中山日報發(fā)布了一篇關(guān)于中山市交通運輸局局長曹富全的采訪報道，便有涉及相關(guān)內(nèi)容，其中還提及深中跨市公交！
據(jù)報道，中山市交通運輸局已與深圳進行對接，深入研究深中跨市公交線網(wǎng)方案。待深中通道通車，即同步開通深中跨市公交，縮短兩市公交出行時間和交通出行成本，為兩市一體化發(fā)展提供高效、便捷、經(jīng)濟的公交服務(wù)。
關(guān)于深中跨市公交，早在2020年8月就有相關(guān)消息傳出。彼時，深圳市城市規(guī)劃設(shè)計研究院副院長曾表示，“未來深圳將準備400輛大巴，每天24小時往返作為深中通道的擺渡車，直接通到中山的重要大型居住區(qū)，雙城生活可以說真正觸手可及。”
另外，在2021年8月，中山市發(fā)改局發(fā)布的7條關(guān)于市政協(xié)十二屆五次會議代表提案答復的函中，也曾提及，“積極探索深中通道通行后，兩地穿梭公交車免收通行免費”！
此次，中山官方再次明確提出，并表示將與深中通道開通后同步開通，跨市公交的開通，將進一步加深深中兩地間的聯(lián)系。
四個方面發(fā)力
融入“黃金內(nèi)灣”建設(shè)
對于，省第十三次黨代會報告中提出的“著力打造環(huán)珠江口100公里“黃金內(nèi)灣”設(shè)想。中山將從以下四個方面發(fā)力，融入“黃金內(nèi)灣”建設(shè)。
加快與周邊城市道路互聯(lián)互通；
推進軌道交通規(guī)劃建設(shè)；
提升港航的地位作用；
發(fā)展多元公交線網(wǎng)。
投入2400億
打造珠江西岸綜合交通樞紐
在該采訪報道中，中山市交通運輸局長曹富全表示：中山將以珠江口東西兩岸融合發(fā)展為突破口，充分發(fā)揮中山作為珠江口西岸“橋頭堡”作用，借勢借力推進落實“東承、西接、南聯(lián)、北融”一體化融合發(fā)展大戰(zhàn)略，堅定不移實施交通暢通工程。
中山也計劃在十四五”時期，投入超2400億元用于交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，同時加快實施《交通大會戰(zhàn)2022-2024年交通項目三年行動計劃》，總體建成東承西接、南聯(lián)北融、內(nèi)通外聯(lián)的珠江西岸綜合交通樞紐。
據(jù)了解，今年1-5月，中山在交通建設(shè)方面已完成投資102億元，占全省交通設(shè)施投資比重將近五分之一，投資總額繼續(xù)位居全省第二。
此外，該報道還提及中山多項具體交通規(guī)劃，包括高速路網(wǎng)、鐵路、港口水運等。
高速路網(wǎng)方面，中山將著力完善與深中通道接駁的區(qū)域高速公路網(wǎng)，構(gòu)建“四縱五橫”高速公路網(wǎng)，實現(xiàn)與每個周邊鄰近城市至少3條高速公路通道。
到2025年，中山市將基本形成“四縱五橫”高速公路網(wǎng)、“三環(huán)十二快”高快速路網(wǎng)、“二縱三橫”軌道交通網(wǎng)，實現(xiàn)中山與大灣區(qū)相鄰城市1小時內(nèi)通達；中心城區(qū)與外圍鎮(zhèn)街、各鎮(zhèn)街與深中通道30分鐘通達；各鎮(zhèn)街中心區(qū)與臨近高速公路出入口間15分鐘通達。
報道中還提及中山多項重要軌道交通項目的推進計劃，包括：
加快推進深江鐵路，爭取今年全線開工建設(shè)；
加快推動南中珠城際，爭取西線今年底開工建設(shè)；
加快廣中珠澳高鐵前期工作，爭取2023年開工建設(shè)；
爭取盡快將深中城際納入大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃等上位規(guī)劃的編制并取得批復；
聯(lián)合佛山市研究佛山地鐵11號線南延至中山方案，爭取將其納入佛山地鐵下一輪建設(shè)規(guī)劃等。
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文章來源:樂居
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