人民網(wǎng)北京6月14日電 （記者喬雪峰）出行是大眾日常生活高頻剛需，是全民踐行綠色低碳的重要領(lǐng)域。作為滿足大眾出行剛需的移動(dòng)出行平臺(tái)，在助力碳中和方面，正在進(jìn)行哪些創(chuàng)新實(shí)踐呢？
6月13日，為期七天的2022年全國節(jié)能宣傳周正式啟動(dòng)，今年主題是“綠色低碳，節(jié)能先行”。宣傳周啟動(dòng)當(dāng)天，在首屆出行碳中和云沙龍上，與會(huì)嘉賓圍繞 “廣大公眾期待如何踐行綠色低碳”“如何打造可持續(xù)多贏的碳普惠模式”“順風(fēng)出行如何更有效激發(fā)碳中和新力量”等話題，進(jìn)行了深度探討。
與會(huì)嘉賓一致認(rèn)為，綠色低碳出行將日益成為碳普惠的重要場景，而要打造碳普惠可持續(xù)模式還需要多方合力，推進(jìn)頂層設(shè)計(jì)，并真正讓民眾減碳量產(chǎn)生“市場價(jià)值”。出行平臺(tái)在打造可持續(xù)、多贏碳減排模式方面正積極探索創(chuàng)新，讓順風(fēng)出行等低碳出行方式日益成為碳中和新力量，通過在數(shù)字化、科學(xué)測(cè)算和緊密連接用戶方面的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步釋放各類低碳出行方式的減碳潛能，并加速民眾綠色低碳意識(shí)普及。
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中國政策科學(xué)研究會(huì)常務(wù)理事、經(jīng)濟(jì)政策委員會(huì)副主任徐洪才認(rèn)為，綠色低碳出行有多種形式，比如公共交通通過一次承載多人來實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘻p碳，順風(fēng)車則通過通過私家車順路空座分享來降低人均出行碳排放?！霸跀?shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代，各種線上化手段和共享模式，使很多事情都可以用更低碳方式來實(shí)現(xiàn)。以順風(fēng)車為代表的低碳出行，在宏觀層面符合國家碳中和戰(zhàn)略，符合國際社會(huì)主流方向，是踐行全民綠色低碳的小切口，切實(shí)可行且普適。”他說。
隨著雙碳目標(biāo)的加速落實(shí)，各地都在積極探索有地方特色的碳普惠機(jī)制，包括出臺(tái)碳普惠相關(guān)管理辦法或征求意見稿，如《廣東省碳普惠交易管理辦法》于今年5月開始實(shí)施。同時(shí)，越來越多城市都推出公共出行領(lǐng)域的碳普惠方法學(xué)。
北京林業(yè)大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院副教授王忠平認(rèn)為，目前，碳普惠發(fā)展還處于初級(jí)階段，覆蓋人群尚不廣泛?！耙铀龠@一進(jìn)程，肯定需要市場化機(jī)制調(diào)節(jié)，用更多激勵(lì)手段調(diào)動(dòng)民眾意識(shí)覺醒，同時(shí)基于更多減排方法學(xué)，拓寬碳普惠場景和覆蓋面。”
廣大用戶期待怎樣怎樣來踐行綠色低碳？如何構(gòu)建起用戶端的長效激勵(lì)機(jī)制？順風(fēng)車用戶委員會(huì)委員鹿陽認(rèn)為，碳中和本身是為了讓人類未來更可持續(xù)，生活更美好，而不是降低社會(huì)運(yùn)行效率或生活品質(zhì)。如何在不犧牲體驗(yàn)和效率前提下去踐行綠色低碳，更符合公眾期待，順風(fēng)出行無疑是一種舒適高效的隨手減碳方式?！皩?duì)于大眾而言，綠色低碳出行其實(shí)是一個(gè)有機(jī)互補(bǔ)的體系，不同低碳出行方式適合不同距離和場景。對(duì)于10公里以上距離，順風(fēng)車是更高效適的減碳選擇?！?/p>
順風(fēng)車用戶委員會(huì)委員薛政則指出，順風(fēng)出行平臺(tái)可通過量化用戶減碳值、創(chuàng)新精神和物質(zhì)多重激勵(lì)機(jī)制，精細(xì)化運(yùn)營等，讓用戶在減碳中更有獲得感且輕松有趣，就像積累步數(shù)每天都有成就感。