(資料圖)
疫情三年，對(duì)于各個(gè)產(chǎn)業(yè)都有不同程度的沖擊，其中航空公司無疑是遭受影響最大的，前不久三大航空公司的成績(jī)單陸續(xù)公布，疫情三年三大航空公司虧損達(dá)到了1897億，面對(duì)著如此高額的虧損，很多人都在問這三大航空公司要扭虧到底要花多久時(shí)間？
一、國(guó)航、東航和南航3年虧損1897億？
據(jù)中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊的報(bào)道，2020年至2022年，中國(guó)國(guó)航、中國(guó)東航和南方航空，三大航空公司的虧損額，比2003年至2019年這17年凈利潤(rùn)合計(jì)額還多579億元。
截至今年1月31日，共有2677家上市公司預(yù)告2022年利潤(rùn)情況，其中997家預(yù)計(jì)虧損，有13家預(yù)計(jì)虧損超過100億元。這些巨額虧損的公司中，前5名中有4家是航空公司。中國(guó)國(guó)航2022年預(yù)計(jì)虧損370億元到395億元，中國(guó)東航預(yù)計(jì)虧損360億元至390億元，南方航空預(yù)計(jì)虧損303億元到332億元，海航控股預(yù)計(jì)虧損185億元至220億元。
航空公司解釋虧損的原因。受疫情持續(xù)影響，民航業(yè)2022年陷入持續(xù)低谷期。2022年中國(guó)民航累計(jì)運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量同比下降 30%，累計(jì)旅客運(yùn)輸量同比下降 43%。與2019年相比，2022 年民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量下降54%，旅客運(yùn)輸量下降62%。再加上國(guó)際油價(jià)高企和人民幣兌美元匯率貶值，加劇了航空公司的成本壓力。2019年之前，三大航空公司都在盈利，從2020年開始，三大航空公司一直虧損。2020年和2021年，三大航空公司各年度虧損額都在100億元以上。
二、航空公司要花多久扭虧？
我們看到三大航空公司三年的虧損接近2,000億，很多人都在問，面對(duì)著如此高額的虧損，未來航空公司如果想要實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，到底需要花費(fèi)多長(zhǎng)的時(shí)間？我們?cè)撊绾慰创@件事呢？
首先，對(duì)于當(dāng)前的三大航空公司來說，出現(xiàn)如此高額的虧損，其實(shí)一點(diǎn)也不讓人意外，這是很正常的一個(gè)現(xiàn)象。這是因?yàn)槭艿揭咔榈挠绊?，和各地不同的防控政策的整體的綜合影響，最終的結(jié)果就是各家航空公司其實(shí)都面臨巨大的壓力，從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來說國(guó)內(nèi)市場(chǎng)整體需求不旺，引發(fā)了航空公司相對(duì)而言的運(yùn)輸?shù)南陆担鴩?guó)際市場(chǎng)又受到一定的限制，最終的結(jié)果就是各家航空公司其實(shí)或多或少都面臨較為巨大的壓力，在這種巨大的壓力面前，航空公司也必須要進(jìn)行一定的選擇，這就是為什么我們看到三大航空巨頭都出現(xiàn)了虧損的原因。這種虧損是宏觀環(huán)境影響的，而不是航空公司自己的問題，所以在這樣的大背景之下，航空公司的這種大額虧損實(shí)際上是很正常的，也是符合市場(chǎng)的邏輯的。
其次，對(duì)于各大航空公司來說，當(dāng)前的虧損其實(shí)是一個(gè)浮動(dòng)的虧損，并不是實(shí)際的虧損，這是因?yàn)檎麄€(gè)市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入了全面恢復(fù)的狀態(tài)。在整個(gè)市場(chǎng)全面恢復(fù)的狀態(tài)之中，其實(shí)航空公司的這種壓力正在快速緩解，我們看到今年春節(jié)假期幾乎呈現(xiàn)出了一個(gè)各地爆滿的狀態(tài)，旅游業(yè)的快速恢復(fù)給航空公司帶來了極好的市場(chǎng)影響，航空的恢復(fù)幾乎已經(jīng)是意料之中的事情。與此同時(shí)伴隨著各地的全面放開，實(shí)際上商旅市場(chǎng)也開始全面恢復(fù)，周圍的人出差越來越多，大家出差也變得越來越頻繁，在這樣的情況之下，航空公司的整體業(yè)績(jī)表現(xiàn)也自然呈現(xiàn)出一個(gè)比較好的趨勢(shì)。
第三，各家航空公司前三年的虧損想要實(shí)現(xiàn)完全的彌補(bǔ)，可能靠短時(shí)間內(nèi)的恢復(fù)不是太現(xiàn)實(shí)的事情，至少要一段時(shí)間的積累才可以實(shí)現(xiàn)徹底的扭虧為盈，不過整個(gè)轉(zhuǎn)好的態(tài)勢(shì)已經(jīng)出現(xiàn)航空公司的苦日子已經(jīng)過去了，對(duì)于三大航空巨頭來說已經(jīng)熬到頭了，不過哪家可以率先實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，關(guān)鍵還是要看各家航空公司能否在全面恢復(fù)的市場(chǎng)中找到屬于自己的差異化的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，只有這樣才能夠從市場(chǎng)發(fā)展的狀態(tài)之中，真正實(shí)現(xiàn)全面的可持續(xù)發(fā)展，這才是市場(chǎng)真正發(fā)展的大勢(shì)所趨。