特斯拉的降價策略很快收到了市場的反饋。
進入2023年之后，一倍的漲幅已經(jīng)說明了新能源車降價的必要性，在規(guī)模效應還不明顯的當下，新能源車企之間的競爭也給行業(yè)帶來了充分的發(fā)展機遇。
自2019年開始，作為全球商業(yè)領域最大的風口，新能源車企如雨后春筍般很快地席卷了全球，并且對傳統(tǒng)車企造成了很大的沖擊。
(資料圖)
當特斯拉輕松超越豐田成為全球市值最高的汽車公司時，全球的投資方向也開始出現(xiàn)了變化，其中最為受益的當屬被稱為“女巴菲特”的木頭姐凱西·伍德。
但是，隨著新能源汽車開始進入到產(chǎn)能為王的2022年之后，特斯拉以及其他創(chuàng)新科技企業(yè)的大跌也讓凱西·伍德吃盡了苦頭。盡管跌幅如此之大，凱西·伍德還是沒放棄對科技創(chuàng)新股的偏愛。且年初特斯拉的這一波漲幅，也終于讓凱西·伍德?lián)P眉吐氣了一次。
實際上，作為科技股的“嚴重”偏好者，過去兩年對于科技股的押注讓她“痛并快樂著”，也詮釋了盈虧同源的真理性。
熟悉凱西·伍德的投資者都清楚，木頭姐對于AI、區(qū)塊鏈、DNA測序、機器人、能源存儲等前沿的科技公司有著非常堅定的“信仰”。
但是過去的2022年，隨著美聯(lián)儲的不斷加息，科技股開始進入了“擠泡沫”階段。根據(jù)市場相關統(tǒng)計顯示，兩年時間全球顛覆性技術創(chuàng)新公司的總值已經(jīng)下降至10萬億美元至15萬億美元之間。
麥格理的數(shù)據(jù)也顯示，全球AI公司的市盈率也已經(jīng)從兩年前的30倍下降至目前的15倍左右。近期，隨著ChatGPT的大火，AI已經(jīng)重新成為全球的焦點產(chǎn)業(yè)，估值也有明顯的修復，但是是否會重蹈元宇宙的覆轍，還需要時間驗證，但不管未來應用前景如何，木頭姐算是渡過了最難的難關。
資料顯示，凱西·伍德旗下的旗艦基金ARK Innovation ETF（ARKK）在1月收獲了該基金史上最強月度表現(xiàn)，巨大反彈令市場對凱西·伍德看法一度改觀，對于ARKK 2023年的業(yè)績也充滿了期待。
在此背景下，近期凱西·伍德帶領她的ARK研究團隊，編寫了一份長達153頁的從“顛覆性創(chuàng)新平臺”到“顛覆性治療方案”。
實際在去年11月，在一場投資分享會上，凱西·伍德就解釋過，“顛覆性創(chuàng)新”需要很長的時間，這一個周期大概是7年。
她還認為“巨大的機會就在眼前”。對此她還解釋道，宏觀原因?qū)е铝舜蠖鄶?shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略一直承受壓力。自2021年2月以來，為了應對不斷上升的通貨膨脹和利率，美股市場進入到了一個風險規(guī)避期。但是當下通脹壓力似乎有所緩解，本輪的風險資產(chǎn)和科技股強勢反彈就是明顯的信號。
在凱西·伍德的這份報告當中，她提出了12個宏大而前景廣闊的投資主題，其中她和她的研究團隊認為，到2030年，人工智能或?qū)⒅R工作者的生產(chǎn)力提高4倍以上，將軟件工程師的效率提高10倍以上，創(chuàng)造約200萬億美元的價值。
不僅如此，她還預言未來電動車的價格將會大幅下降，銷量將以每年50%的速度增長，從2022年約780萬輛漲至2027年的約6000萬輛，漲幅將會達到7倍。
侃見財經(jīng)認為，隨著疫情的結束，全球開始由復雜的商業(yè)環(huán)境重新走向合作以及發(fā)展，因此凱西·伍德的判斷大概率會變成現(xiàn)實，屆時全球創(chuàng)新性機會將會誕生在AI領域，因為ChatGPT已經(jīng)打開了AI的應用場景，當下未來已來，只是尚未開始流行。