(資料圖片僅供參考)
中工汽車網(wǎng)訊，2月24日，中創(chuàng)新航通過(guò)了本田汽車e：NP1和e：NS1車型項(xiàng)目QAV2-5和安全宣言審核，取得向本田汽車正式供貨資格。
本次審核團(tuán)隊(duì)由廣汽本田、東風(fēng)本田和東軟睿馳三方聯(lián)合組成，包括日方和中國(guó)在內(nèi)的十余名質(zhì)量、技術(shù)、采購(gòu)等資深專家共同對(duì)中創(chuàng)新航產(chǎn)線生產(chǎn)能力、品質(zhì)保障能力等進(jìn)行了全面的量產(chǎn)能力審核。
中創(chuàng)新航表示，“此次通過(guò)安全宣言審核，成為本田汽車正式供貨供應(yīng)商，是公司進(jìn)一步開(kāi)拓海外及合資品牌新能源汽車市場(chǎng)的又一個(gè)關(guān)鍵里程碑?！?/p>
據(jù)悉，目前中創(chuàng)新航是國(guó)內(nèi)除寧德時(shí)代和比亞迪之外的第三大動(dòng)力電池生產(chǎn)商。但在主要財(cái)務(wù)指標(biāo)上，中創(chuàng)新航仍與業(yè)內(nèi)老大“寧王”差距明顯。2019年—2021年，中創(chuàng)新航三年累計(jì)營(yíng)收超100億元，但寧德時(shí)代僅2021年一年的營(yíng)收就高達(dá)1303.56億元。與此同時(shí)，中創(chuàng)新航與寧德時(shí)代的專利之爭(zhēng)還未分出勝負(fù)。
2022年以來(lái)，我國(guó)新能源汽車及儲(chǔ)能市場(chǎng)持續(xù)保持高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下，上市融資成為必要手段之一。為搶占發(fā)展先機(jī)，不少新能源企業(yè)爭(zhēng)相拓寬融資渠道，相繼啟動(dòng)IPO，進(jìn)程不斷加快。
2022年10月6日，港股迎來(lái)首家動(dòng)力電池制造商。中創(chuàng)新航正式在香港聯(lián)交所主板上市交易，股票交易代碼“3931.HK”。中創(chuàng)新航此次公開(kāi)發(fā)行2.66億股，每股發(fā)行價(jià)38港元，募集資金總額101億港元，是常州歷史上最大IPO項(xiàng)目，也是今年以來(lái)江蘇最大IPO項(xiàng)目。
12月29日晚，中創(chuàng)新航在港交所公告稱，公司已就A股IPO提交上市前輔導(dǎo)的備案登記，有關(guān)材料已于當(dāng)日遞交。這是繼港交所上市之后，中創(chuàng)新航又一大動(dòng)作。
在這個(gè)技術(shù)門檻極高的行業(yè)里，全球動(dòng)力電池還在探索各種可能。整個(gè)行業(yè)處于成長(zhǎng)到成熟的階段，市場(chǎng)規(guī)模處于增量到存量的狀態(tài)，企業(yè)在有限的存量市場(chǎng)下，不是共同增長(zhǎng)，而是此消彼長(zhǎng)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)逐步激烈。