(資料圖片僅供參考)
中工汽車網(wǎng)訊，2月24日，中創(chuàng)新航通過了本田汽車e：NP1和e：NS1車型項目QAV2-5和安全宣言審核，取得向本田汽車正式供貨資格。
本次審核團隊由廣汽本田、東風本田和東軟睿馳三方聯(lián)合組成，包括日方和中國在內(nèi)的十余名質(zhì)量、技術(shù)、采購等資深專家共同對中創(chuàng)新航產(chǎn)線生產(chǎn)能力、品質(zhì)保障能力等進行了全面的量產(chǎn)能力審核。
中創(chuàng)新航表示，“此次通過安全宣言審核，成為本田汽車正式供貨供應商，是公司進一步開拓海外及合資品牌新能源汽車市場的又一個關(guān)鍵里程碑?！?/p>
據(jù)悉，目前中創(chuàng)新航是國內(nèi)除寧德時代和比亞迪之外的第三大動力電池生產(chǎn)商。但在主要財務(wù)指標上，中創(chuàng)新航仍與業(yè)內(nèi)老大“寧王”差距明顯。2019年—2021年，中創(chuàng)新航三年累計營收超100億元，但寧德時代僅2021年一年的營收就高達1303.56億元。與此同時，中創(chuàng)新航與寧德時代的專利之爭還未分出勝負。
2022年以來，我國新能源汽車及儲能市場持續(xù)保持高增長態(tài)勢，激烈的市場競爭下，上市融資成為必要手段之一。為搶占發(fā)展先機，不少新能源企業(yè)爭相拓寬融資渠道，相繼啟動IPO，進程不斷加快。
2022年10月6日，港股迎來首家動力電池制造商。中創(chuàng)新航正式在香港聯(lián)交所主板上市交易，股票交易代碼“3931.HK”。中創(chuàng)新航此次公開發(fā)行2.66億股，每股發(fā)行價38港元，募集資金總額101億港元，是常州歷史上最大IPO項目，也是今年以來江蘇最大IPO項目。
12月29日晚，中創(chuàng)新航在港交所公告稱，公司已就A股IPO提交上市前輔導的備案登記，有關(guān)材料已于當日遞交。這是繼港交所上市之后，中創(chuàng)新航又一大動作。
在這個技術(shù)門檻極高的行業(yè)里，全球動力電池還在探索各種可能。整個行業(yè)處于成長到成熟的階段，市場規(guī)模處于增量到存量的狀態(tài)，企業(yè)在有限的存量市場下，不是共同增長，而是此消彼長，市場競爭逐步激烈。