評一周車股，察百態(tài)車市。
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隨著本周交易日的結(jié)束，股市迎來了完美收官的一周，截止收盤時，三大股指都以小幅上漲結(jié)束了3月的第一周，雖然氣候上全國還未大面積進入春天，但股市本周的表現(xiàn)，不似春光卻勝似春光。
受2月份主要經(jīng)濟指標的超預期回升，經(jīng)濟向好的預期，三大指數(shù)本周都以小幅上漲收場，截止本周五收盤，上證指數(shù)報3328.39點，漲0.54%；深證成指報11851.92點，漲?0.02%；創(chuàng)業(yè)板指報2422.44點，漲0.16%。
其中滬指表現(xiàn)的春意最為明顯，本周五個交易日都以上漲結(jié)束，難得的五連陽，本周大漲1.87%，特別是3月1日國家統(tǒng)計局公布數(shù)據(jù)顯示，2月制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)為52.6%，遠超市場預期，當日股市表現(xiàn)的十分亮眼，滬深兩市都以超1%的上漲結(jié)束了當日的交易。
目光轉(zhuǎn)到汽車業(yè)，本周汽車業(yè)各股也表象的十分不錯，不論是國內(nèi)市場還是海外市場，中國汽車制造業(yè)都上漲明顯，表象出一派欣欣向榮的景象。
在各大車企包括新勢力紛紛公布了2月份產(chǎn)銷結(jié)果后，受向好的結(jié)果影響，各股都在公布當日或次日出現(xiàn)了較大幅度的上漲。
其中中國市場表現(xiàn)最好的當屬比亞迪，其產(chǎn)銷快報顯示，比亞迪今年2月交付超過19萬輛，比一月份環(huán)比增加27%，相比去年同期更是環(huán)比上漲超過119%，增長的勢頭明顯，市場上很難有能夠與之相抗衡的品牌，當日比亞迪的股票也大漲超過1.8%。
但是在本周最后兩天比亞迪并沒有守住本周增長的部分，連續(xù)兩個交易日下跌，截止周五收盤，僅以0.03%微弱的漲幅結(jié)束了本周，而一周時間比亞迪的股價還小幅下跌了1元。
而在新能源市場上表現(xiàn)更猛的廣汽，以較大的漲幅領跑了本周汽車板塊，廣汽下屬新能源品牌廣汽埃安2月份交付超3萬輛，雖與比亞迪的19萬輛相差較遠，但增長的勢頭卻相當猛烈，相比1月份和去年2月份環(huán)比增城分別為195%和253%，如此驚人的增長速度就算是比亞迪也難與之爭奪漲幅榜冠軍。
除了傳統(tǒng)車企的交付回升以外，新勢力2月份的表現(xiàn)也穩(wěn)中向好，一掃一月份的陰霾，“蔚小理”三家中理想交付量最高，2月份交付新車16,620輛，比去年同期增長接近翻倍，但相比1月份僅增長了10%，但是這并不影響其在股市上良好的表現(xiàn)，周五收盤，理想股價收盤于98.850港元，本周增長超過6%表現(xiàn)同樣是三家中最好的。
蔚來在本周的表現(xiàn)可以說是最矛盾的，本周蔚來公布了2022年四季度和全年的財報，營收再創(chuàng)新高的同時虧損也同樣創(chuàng)造了新高，蔚來全年銷售增長37.2%，虧損則增長到303.8%遠超營收增長的速度。受此影響蔚來的股價也快漲快跌，3月1日漲幅超11%，而2日就跌超13%，過山車式的表現(xiàn)讓股民很是受傷。
雖然在國內(nèi)市場中蔚來是銷量表現(xiàn)最好的純電車輛之一，其中的特別是在30萬元以上價位的表現(xiàn)更是遠超對手，但是蔚來花錢的手段同樣是遠超對手，全方面的自研投入花費了相當大的資金，雖然按照李斌的說法2024年蔚來能夠?qū)崿F(xiàn)盈虧平衡，但是目前的投資人還是用股價的下跌表現(xiàn)出了自己的擔憂。
在一眾新勢力中零跑的股價可以說是本周表現(xiàn)最好的，五天四漲，周漲幅超過10%。主要因素有兩方面，首先是領跑2月份的銷量增長迅速，相比一月份增長超過180%，其次是在應對特斯拉降價中零跑的降價幅度是最大的，3月1日的發(fā)布會上零跑改款車型都有2萬元以上的降價優(yōu)惠，同時新發(fā)布車型也增配降價，力圖以價格換市場，如此的營銷給市場也帶來了很大的反響。
接著我們將目光轉(zhuǎn)向大洋彼岸，看下新能源市場最大的企業(yè)特斯拉股價本周表現(xiàn)如何？
特斯拉的股價本周也是過山車式的表現(xiàn)，本周初，特斯拉股價重回200美元大關，2月27日收盤時股價上漲到207.63美元，讓特斯拉的市值再次超過6500億美元，受此影響馬斯克重新奪回了世界首富的位置，根據(jù)彭博億萬富翁指數(shù)，馬斯克的凈資產(chǎn)在周一收盤后已達到1871億美元，超過了LV董事長伯納德?阿爾諾的1853億美元。
曾經(jīng)因為收購Twitter導致特斯拉股價大跌不止，但是在馬斯克交上一份優(yōu)秀的成績單之后投資者對其又有了信心，特別是在一月份進行的全球降價之后，2月份特斯拉的銷量增長明顯，并且下線了其第四百萬輛產(chǎn)品，而且也打破其百萬增長最快的記錄，僅用7個月時間就實現(xiàn)了三百萬到四百萬輛的跨越，同時其多家工廠也周產(chǎn)能達標將進入快速生產(chǎn)期。
但是特斯拉的好運隨著其周三的投資者日活動閉幕也一并結(jié)束了，雖然在發(fā)布會上馬斯克說的天花亂墜，暢想美好的未來，但是更多的是機器人，儲能和飛船，至于投資者最關心的產(chǎn)品則沒有太多介紹，這樣的表演當然不能讓華爾街的投資人滿意，而投資人直接用股價來表示自己的不滿情緒。
3月2日特斯拉股價一度跌幅超8%，最終收盤于190.9美元，一天之內(nèi)特斯拉的市值就蒸發(fā)超過300億美元。
回望本周股市，國內(nèi)汽車制造業(yè)都走出1月份的陰霾，迎來了美好的2月份，為本年度迎來了增長的勢頭，但是如何保持這樣的優(yōu)勢才是未來10個月的重點。雖然目前整體向好的局面不會變，但是各種風險因素還依然存在，還需謹慎對待，才能繼續(xù)走向光明的春天。