都市快報訊 現(xiàn)在杭州已經(jīng)有東、西、南火車站了，不少市民暢想：會不會再來個北站？那就湊齊四個方位的火車站了。
其實杭州是有杭州北站的，在城北沈半路一帶，是一座貨運車站，知名度不高，很多市民并不知道它的存在。
(相關資料圖)
不過，最近在臨平，關于杭州北站的消息又開始流傳。
規(guī)劃中位于臨平東湖新城的客運火車站——臨平北站，正謀劃升級為杭州北站，途經(jīng)這座車站的滬乍杭高鐵，有望明年開工建設。
臨平北站規(guī)劃為輔助站
正謀劃升級成杭州北站
臨平一帶的居民，過去常常把原臨平汽車北站，稱為“臨平北站”。而現(xiàn)在我們常說的臨平北站，指的是未來滬乍杭高鐵上的一座車站。
車站的位置目前基本確定，位于臨平城區(qū)北部的東湖新城，寧橋大道與荷禹路交叉口附近，靠近龍安地鐵站。
▲東湖新城效果圖
圍繞著這座車站，還將規(guī)劃一座站城一體化超級TOD綜合體，未來乘坐地鐵9號線或南北快線都能到達。
在《杭州市綜合交通專項規(guī)劃（2021-2035年）》中，臨平北站已被列入，但和杭州東站、西站、錢塘站等五座定位為主要客運火車站不同，臨平北站只是杭州鐵路客運樞紐體系規(guī)劃“五主一空多輔”中的“多”，即多座輔助站之一。
被定位為主要客運火車站的杭州東站、西站，都是服務于全市及周邊區(qū)域的大型綜合樞紐站。
而和臨平北站一樣被規(guī)劃定位為輔助站的臨平南站、富陽站等車站，規(guī)模相對較小，停靠的列車車次也不多，服務范圍僅限車站所在區(qū)域，對區(qū)域未來發(fā)展的助力提振作用相對有限。
因此，早在幾年前，臨平區(qū)相關部門就曾謀劃，將臨平北站提升成為杭州北站，以大項目帶動城市能級的提升，并將相關內(nèi)容列入了臨平區(qū)“十四五”規(guī)劃。
▲東湖新城效果圖
杭州市級相關部門也對臨平北站更名升級給予支持，并積極對接勘察設計單位，深入討論車站規(guī)模等有關事宜，后續(xù)將根據(jù)論證結(jié)果科學確定站點規(guī)模。
如果客運杭州北站的規(guī)劃設想真的落地，杭州將“集齊”東、南、西、北四大客運火車站，東湖新城也將成為杭州東部的一個交通樞紐，帶來更多經(jīng)濟、人才、產(chǎn)業(yè)資源，成為杭州面向長三角的“新城市客廳”。
▲東湖新城效果圖
當然，這一過程可能比較漫長且復雜，還涉及到原貨運車站杭州北站的更名等問題。臨平北站究竟能否升級成功，還得以后續(xù)相關規(guī)劃批復為準。
滬乍杭高鐵預計明年開工
杭州西站可直通上海浦東機場
無論臨平北站是否能升級成杭州北站，可以肯定的是，幾年后臨平城區(qū)北部的市民，在離家不遠處就能坐上高鐵。
根據(jù)鐵路部門計劃安排，途經(jīng)這里的滬乍杭高鐵預計將在今年年內(nèi)完成前期設計等工作，有望于2024年開工建設，建設工期預估為4年。
滬乍杭高鐵一頭連著杭州西站，從杭州西站出發(fā)后，往東北方向延伸，出杭州境內(nèi)后，經(jīng)過嘉興的桐鄉(xiāng)、海鹽、乍浦等地，最終到達上海東站，全長約192公里，設計時速350公里。
目前杭州西站沒有開往上海方向的高鐵，城西居民如果要坐高鐵去上海，得跨越大半座城市，前往杭州東站或城站坐車。因此滬乍杭高鐵建成后，將大大拉近杭州城西與上海的距離。
值得一提的是，已開工建設的上海東站是上海東方樞紐的組成部分，東方樞紐的另一組成部分就是浦東國際機場。
眼下很多杭州人進出國門，都會選擇浦東機場坐飛機。
怎么去浦東機場？
有人開車，有人坐直達大巴，還有人先坐高鐵到上海虹橋站，再轉(zhuǎn)上海地鐵2號線或機場巴士到浦東機場……耗時較長，過程也比較繁雜。
未來，杭州人通過滬乍杭高鐵，就能直達浦東機場，以“空鐵聯(lián)運”的方式，進出國門也變得非常方便。
來源：都市快報作者：記者 黃煜軒