圖森的未來不多了。
(資料圖片)
創(chuàng)業(yè)邦(ID:ichuangyebang)原創(chuàng)
作者丨洪雨晗
編輯丨昝立永
題圖丨圖森未來
圖森未來又又又出事了。
近日,著名自動駕駛卡車公司圖森未來傳出大裁員的消息,這是繼其10月份上演了一出CEO被董事會開除的宮斗劇后,又曝出的一起公司人事動蕩。
據(jù)媒體報道,圖森未來對公司主要宣傳賣點(diǎn)的自動駕駛卡車測試系統(tǒng)進(jìn)行了縮減,其在亞利桑那州和得克薩斯州公共道路上構(gòu)建自動駕駛系統(tǒng)和測試自動駕駛卡車的工作大部分將被取消。
在今年6月份時,圖森未來在全球有超1400名全職員工,而到下周,或有一半以上的員工將遭到裁撤,甚至包括其核心的自動駕駛軟件算法團(tuán)隊。
早有預(yù)謀的人員裁撤圖森未來此次的人員裁撤早有預(yù)謀。
今年12月初時,圖森未來的新任CEO呂程發(fā)布全員電子郵件稱:“我們的人員開支,是現(xiàn)金消耗的最大部分?!辈⒈硎竟竟芾韺诱趯彶槿肆﹂_支,希望員工能專注于手頭的工作。
很快,靴子落地,圖森未來的裁員計劃開始陸續(xù)出現(xiàn),顯然,為了降低公司開支,裁員是最簡單直接的辦法。
此次裁員其實(shí)是圖森未來10月底管理層動蕩風(fēng)波的延續(xù)。
今年10月31日,圖森未來在發(fā)布其2022年三季度財報時,董事會突然宣布解除時任首席執(zhí)行官、總裁和首席技術(shù)官侯曉迪的職務(wù),并將其從董事會除名,圖森未來運(yùn)營執(zhí)行副總裁Ersin Yumer將暫代CEO和總裁職務(wù)。
圖森未來的管理層動蕩與其正在面臨的聯(lián)邦調(diào)查有關(guān)。
圖森未來提交的8-K文件顯示,圖森未來與自動駕駛氫動力卡車初創(chuàng)公司Hydron可能存在不當(dāng)提供資金及技術(shù)轉(zhuǎn)讓,公司與Hydron共享了某些機(jī)密信息,而這些行為并沒有提前告知審計委員會和政府安全委員會。
侯曉迪否認(rèn)了董事會的上述言論,并在公開信中表示,自己沒有出售過公司的任何股份,只要能夠養(yǎng)活家人就不會出售股份:“我的職業(yè)和個人生活都是完全透明的,我與董事會充分合作,因?yàn)槲覜]有什么可隱藏的。我想明確的是:我完全否認(rèn)任何關(guān)于我有瀆職行為的指控?!?/p>
侯曉迪
2022年11月10日,侯曉迪開始反擊,他聯(lián)手聯(lián)合創(chuàng)始人陳默正式罷免原五人董事會當(dāng)中的四人Brad Buss、Karen C. Francis、Michelle Sterling和Reed Werner,同時解除了Ersin Yumer的臨時CEO和總裁職務(wù),侯曉迪則成為圖森未來唯一董事。
隨后,原創(chuàng)始團(tuán)隊重新入主圖森未來董事會,曾于2020年9月至2022年3月?lián)螆D森未來的CEO呂程重新掌權(quán),與陳默、侯曉迪組成了圖森未來現(xiàn)董事會。
圖森未來高層在完成洗牌后對外發(fā)布公告表示,近期公司發(fā)生的系列變故根本原因在于創(chuàng)始團(tuán)隊與董事會在公司經(jīng)營理念和管理方法上的分歧,并非中美政治博弈所致。
呂程在回歸后表示,“在過去的一年里,我們經(jīng)歷了動蕩,我們必須穩(wěn)定運(yùn)營,重新獲得支持者的信任。”
但公司的高層人事亂象以及公司合規(guī)問題已使得外界對圖森未來變得信心不足。
圖森未來的股價與其2021年4月上市之初相比,跌去超過90%;最近兩個月亂象以來,圖森未來的股價下跌則達(dá)到了75%。
曾經(jīng)的一手好牌成立于2015年的圖森未來曾是自動駕駛領(lǐng)域的明星公司。這是一家專注于無人駕駛貨運(yùn)卡車技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用的人工智能企業(yè),圖森未來L4級無人駕駛半掛卡車致力于實(shí)現(xiàn)“倉到倉”商業(yè)貨運(yùn),服務(wù)于干線物流場景和半封閉樞紐場景。
圖森未來的兩位創(chuàng)始人頗具實(shí)力,是創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域的老炮和技術(shù)大牛的黃金組合。
有超過10年連續(xù)創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷的聯(lián)合創(chuàng)始人陳默,曾創(chuàng)立了國內(nèi)最早的樓宇廣告平臺蒼穹廣告,同時陳默也是國內(nèi)第二大的頁游棋牌平臺深藍(lán)兄弟,以及國內(nèi)最早的汽車O2O汽車交易平臺車國網(wǎng)的創(chuàng)始人。
圖森未來的另一位聯(lián)合創(chuàng)始人侯曉迪則是計算機(jī)視覺 (Computer Vision) 和神經(jīng)學(xué)領(lǐng)域的大牛,其年少成名,中學(xué)時期便以一手高超的黑客技術(shù)為人所知,后本科就讀于上海交通大學(xué),又在加州理工大學(xué)攻讀了計算機(jī)和神經(jīng)系統(tǒng)方向的博士學(xué)位。
侯曉迪在計算機(jī)視覺領(lǐng)域有十余年的研究經(jīng)驗(yàn),他創(chuàng)立的基于頻域的視覺注意機(jī)制分析理論是視覺注意機(jī)制領(lǐng)域最有影響力的研究,其學(xué)術(shù)文章被引用1500多次,為計算機(jī)視覺領(lǐng)域全世界華人博士生中被引用最多的作者。
圖森未來曾憑借領(lǐng)先的AI技術(shù)、先發(fā)優(yōu)勢以及自動駕駛卡車的細(xì)分市場定位吸引了不少投資者的目光。
2016年4月,圖森未來獲得新浪微博基金5500萬人民幣的A輪投資,后又先后獲得英偉達(dá)、治平資本、復(fù)合資本、鼎暉投資、Navistar、大眾汽車、Steve Girsky等國內(nèi)外知名投資機(jī)構(gòu)的投資,其中2020年11月的E輪融資高達(dá)3.5億美元。
圖森未來在2017年6月和11月,分別在美國加利福利亞和中國的上海完成了無人駕駛貨運(yùn)卡車道路測試,并在加州拿到了公司首張無人駕駛牌照。
2018年8月,圖森未來繼續(xù)在中國取得了第一張卡車自動駕駛公開道路牌照,并在第二年3月在中國完成了首次高速公路L4級無人駕駛隊列測試。
到了2021年4月,一路順風(fēng)順?biāo)膱D森未來走到了頂峰,在摩根士丹利、花旗等十余家全球頂級投行的護(hù)送下成功登陸美國納斯達(dá)克,募資13.5億美元,成為了L4級別“自動駕駛卡車第一股”,最高市值達(dá)到了140億美元。
然而到了2022年,圖森未來的形勢很快急轉(zhuǎn)直下。
首先是3月份創(chuàng)始人陳默辭去執(zhí)行董事長一職,并于6月份新創(chuàng)立了L4 級自動駕駛功能的氫燃料重卡及加氫基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)的公司Hydron;離職創(chuàng)業(yè)的還有另外一位聯(lián)合創(chuàng)始人黃澤鏵,其創(chuàng)業(yè)項目也與卡車相關(guān),名為“零一智卡”。
而圖森未來和Hydron之間飽受質(zhì)疑的技術(shù)轉(zhuǎn)移,以及兩位創(chuàng)始人在離職創(chuàng)業(yè)過程中又選擇卡車作為新的創(chuàng)業(yè)項目不得不引人遐想。
2022年4月,圖森未來的自動駕駛卡車在行駛過程中突然左轉(zhuǎn),撞上了路邊的一個水泥路障,這一交通事故的出現(xiàn)使得圖森未來自動駕駛卡車的安全性遭到市場質(zhì)疑,侯曉迪不得不對此表示將停止整個車隊的測試并在可以全權(quán)運(yùn)營前不會進(jìn)行商業(yè)化。
這次安全事故對圖森未來來說影響頗為嚴(yán)重,要知道圖森未來雖然已成立了七年之久,融資無數(shù),但其自身的季度營收仍在百萬級別,而其每季度的虧損都在1億美元左右。
圖森未來曾在今年6月30日對外表示,其卡車預(yù)訂總數(shù)已達(dá)到7485輛,但其交付時間已從原定的2024年推遲到了2025年。此次安全事故的出現(xiàn),使得市場對圖森未來L4卡車不堅定的信心更加動搖。
核心業(yè)務(wù)長時間難以變現(xiàn),市場上能融到的錢已然見底,但L4無人駕駛技術(shù)的進(jìn)步卻只能燒錢加大測試和技術(shù)人才投入,如今,在巨額虧損、高層團(tuán)隊動蕩以及L4落地遙遙無期的情況下,裁員或許是圖森未來唯一的選擇。