疫情三年，有些海外游公司還在盈利。
創(chuàng)業(yè)邦（ichuangyebang）原創(chuàng)
【資料圖】
作者丨王藝
編輯丨海腰
圖源丨圖蟲創(chuàng)意
“淚目！三年了，你們終于開始干正事兒了！”
“恭喜做回本職工作！新年一起沖沖沖！”
隨著疫情陰霾的散去，當(dāng)旅游優(yōu)惠信息聚合平臺E旅行網(wǎng)的公眾號又一次開始推送優(yōu)惠的海外機(jī)酒信息時(shí)，粉絲群里紛紛祝賀。
看著“1K2往返泰國”“5千坐公務(wù)倉往返塞班”等推送信息，有些陌生，但依舊熟悉。
一切宛如3年前。
這3年來，E旅行網(wǎng)因頻繁整理發(fā)布國內(nèi)的疫情信息和疫情防控政策，被調(diào)侃“轉(zhuǎn)型為一家疫情信息號”。
海外游停滯3年，無數(shù)以海外游為主要業(yè)務(wù)的公司倒閉。
2020年是亦安旅行、行鴿旅游、屆活旅游、百程旅行網(wǎng)、游多多旅行網(wǎng)等；2021年是游差、Wegogo、夢想旅行、新騎科技、道說、樂遇旅行等。
但行業(yè)整體的陰霾下，還是有不少海外游公司活了下來，有些還活得不錯(cuò)。如E旅行網(wǎng)和定位相似的旅行雷達(dá)；主打海外自駕的租租車；聚焦海外游玩項(xiàng)目的KLOOK等。
這些在行業(yè)低谷期依舊交出亮眼成績單的公司做對了什么？
做航司和旅游局的生意
E旅行網(wǎng)創(chuàng)立于2010年，創(chuàng)始人孫先生是一名狂熱的旅游愛好者，出于自身對于旅游優(yōu)惠信息的需求，他創(chuàng)辦了E旅行論壇，并在2014年之后陸續(xù)推出了自己的微信公眾號和APP。
創(chuàng)辦13年來，E旅行網(wǎng)在論壇BBS、微博、微信、APP渠道積累了約200萬用戶，每天都有幾萬人守在E旅行的兩個(gè)微信公眾號（E旅行網(wǎng)、E旅行特價(jià)神器）前等待最新優(yōu)惠信息的推送。
疫情之前，E旅行網(wǎng)主要聚焦的還是海外游，東南亞、日韓、歐美、澳新等主題的帖子是其論壇中出現(xiàn)頻率最高的。然而，2020年疫情到來之后，海外旅游被中斷。
在2020年1月23日武漢封城的當(dāng)天，E旅行網(wǎng)緊急調(diào)整內(nèi)容方向，聚焦新冠肺炎疫情，每日推送最新防疫動態(tài)、疫情中的人物故事和航司的退改簽信息。
E旅行網(wǎng)公眾號推送內(nèi)容
2020年3月疫情得到緩解之后，E旅行網(wǎng)則會在每天疫情的內(nèi)容之外，推送一些暑期和十一的機(jī)票優(yōu)惠信息，通過在自己平臺上產(chǎn)生的訂單賺取一定的渠道費(fèi)用。
在疫情之前，E旅行網(wǎng)的收入來源主要有以下幾個(gè):
基于大體量的內(nèi)容傳播，收取少量OTA平臺、酒店、航司、景區(qū)等甲方的推廣費(fèi)用；
和攜程、Booking.com等OTA平臺，以及租車公司、簽證公司等服務(wù)商合作，收取部分傭金；
和銀行信用卡中心、汽車運(yùn)營商等機(jī)構(gòu)合作，開通優(yōu)惠支付渠道，收取渠道費(fèi)用；
偶爾發(fā)布拼多多、麥當(dāng)勞、餓了么等生活服務(wù)類品牌的優(yōu)惠信息，收取服務(wù)費(fèi)。
在這其中，推廣費(fèi)用對其營收的貢獻(xiàn)占比最大。如果說疫情前E旅行網(wǎng)還能靠著一些訂單抽成和傭金獲取不錯(cuò)的收入，那么在疫情到來之后，這些渠道費(fèi)用和傭金收入幾乎歸零，E旅行網(wǎng)的主要營收來源變成了國內(nèi)各大航司的隨心飛產(chǎn)品的推文、各大酒店的促銷信息和各國、各地區(qū)旅游局招攬游客的政策發(fā)布等。
轉(zhuǎn)換陣地，深耕場景
作為國內(nèi)第一個(gè)做境外租車業(yè)務(wù)的平臺，租租車通過先發(fā)優(yōu)勢在國內(nèi)積累了3000萬用戶，疫情期間，也正是得益于這3000萬老用戶，租租車成功轉(zhuǎn)移了業(yè)務(wù)重心，不僅在疫情中也實(shí)現(xiàn)了正向的現(xiàn)金流，還在2022年獲得了來自飛豬的數(shù)千萬美元投資。
租租車聯(lián)合創(chuàng)始人李斌曾經(jīng)在去年10月接受媒體采訪時(shí)表示，即便在跨境旅游停滯的第三年，依然還有老用戶會在租租車的App上查詢內(nèi)容。
據(jù)李斌當(dāng)時(shí)透露：在租租車積累多年的訂單池里，20%的訂單來自于線上線下軟硬廣、搜索引擎優(yōu)化和精準(zhǔn)營銷，5%來自于To B的同業(yè)合作，超過20%是用戶復(fù)購，而剩下的一半則是直接到達(dá)租租車的官方預(yù)訂渠道。這足以證明租租車極高的用戶粘性和穩(wěn)定的市場基本盤。
2019年底，租租車上線了國內(nèi)業(yè)務(wù)，沒成想趕上了2020年初的疫情，于是租租車馬上把業(yè)務(wù)重心轉(zhuǎn)移到國內(nèi)，組織了一個(gè)百余人的“項(xiàng)目攻堅(jiān)團(tuán)隊(duì)”，在全國范圍內(nèi)分層、分區(qū)地拓展車行。僅用了4個(gè)月的時(shí)間，租租車就與國內(nèi)的3000多家車行完成了簽約，業(yè)務(wù)范圍覆蓋全國六百多個(gè)大中小城市。
租租車發(fā)布的《2021年“五一”自駕游報(bào)告》顯示，2021年“五一”期間，租租車國內(nèi)租車的訂單量超過去年同期的1000%，平均租期超4天。
2022年4月租租車發(fā)布數(shù)據(jù)，自國內(nèi)租車業(yè)務(wù)上線以來，復(fù)合增長率超過了470%。
圖片來源：租租車《2021年“五一”自駕游報(bào)告》
國內(nèi)市場的恢復(fù)只是租租車押對的第一個(gè)寶。2021年，國外疫情防控政策的突然放開又給了租租車一個(gè)十足的“驚喜”。
2021-2022年初，丹麥、新加坡、韓國、英國、美國、加拿大等國紛紛解除了防控政策，恢復(fù)了國內(nèi)的流動。于是，租租車迅速針對性的面向不同國家、不同地區(qū)、不同政策建立了敏捷小組，制定了個(gè)性化的運(yùn)營策略，并針對經(jīng)營困難的車行進(jìn)行了幫扶。
疫情期間，租租車的國際業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)幫助澳大利亞、新西蘭、美國等多國的部分車行實(shí)施了國內(nèi)多城市之間的接口優(yōu)化和運(yùn)力調(diào)配，幫助很多車行在短時(shí)間內(nèi)扭虧為盈；還會針對特定國家的人群做一些針對性的營銷，以優(yōu)惠的價(jià)格滿足了當(dāng)?shù)厝嗽谄浔緡糜纬鲂械男枰?/p>
更重要的是，租租車還挖掘了一個(gè)新的需求——海外華人華僑疫情期間的用車需求。
租租車發(fā)現(xiàn)，很多海外華人華僑有定期出門采購物資的需求，于是他們在租車產(chǎn)品中還提供了口罩、車身消毒等附加服務(wù)，還針對海外華人推出了一些特殊的優(yōu)惠政策。這一群體后來成為了租租車國際業(yè)務(wù)中一個(gè)非常穩(wěn)定的客源，為租租車的國際業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)了相當(dāng)穩(wěn)定的一部分營收。
此外，租租車還與北美、歐洲、亞太的二十余個(gè)國家及地區(qū)的旅游局達(dá)成合作，升級了內(nèi)容板塊，將其各國的人文風(fēng)景、小眾打卡地等介紹放置其中，以“內(nèi)容+增長”的形式發(fā)力流量營銷。
疫情三年，盡管營收不及疫情前，但租租車仍然沒有虧損，每一年都實(shí)現(xiàn)了正向的現(xiàn)金流：2020-2021年，租租車做到了依靠國內(nèi)單一市場盈利；2022年的國際業(yè)務(wù)全面盈利。