引言：繼“三連板”領(lǐng)漲第12周榜單后，國機(jī)汽車突然踩下“急剎”，第13周出現(xiàn)“拋物線”式下跌，墊底總榜單。而從五大板塊來看，乘用車板塊明顯走強(qiáng)。
【要點(diǎn)提示】
·?乘用車板塊股價(jià)上漲3.39%，表現(xiàn)最強(qiáng)，市值增厚超1000億；
·?經(jīng)銷商集團(tuán)、零部件板塊股價(jià)分別上漲0.71%和0.95%，市值相應(yīng)微增；
·?新能源&智能化板塊股價(jià)下跌0.86%，市值增厚近300億元；
·?商用車板塊表現(xiàn)最弱，股價(jià)下跌2.51%，市值損失27億元。
2022年第13周，吉林、上海的疫情防控之戰(zhàn)仍然水深火熱；俄烏局勢也在一些西方國家挑撥下繼續(xù)升溫；4月5日清明至，祈愿世界由此氣清景明，溫暖如初。
這一周，汽車股整體表現(xiàn)倒是有所回暖。汽車K線統(tǒng)計(jì)在冊的81支上市公司股票平均上漲0.55%，市值增厚1547.96億元。其中股價(jià)上漲的股票達(dá)到46支，股價(jià)下滑的32支，廣匯寶信一周股價(jià)持平，華晨中國與潤東汽車?yán)^續(xù)停牌。
大盤方面，上證指數(shù)、深證成指和恒生指數(shù)集體翻紅，漲幅分別為2.19%、1.29%和2.97%。如此來看，上周汽車股實(shí)則跑輸大盤。
從總榜單來看，漲幅超過10%的股票僅四支，其中小康股份以上漲13.99%位居榜首，汽車之家美股以上漲13.67%緊隨其后，同時(shí)福耀玻璃H股和蔚來美股漲幅分別為10.47%和10.15%。
值得一提的是，雖然股價(jià)上漲的股票不在少數(shù)，但多數(shù)漲幅有限，例如漲幅在5%以內(nèi)的個(gè)股就多達(dá)31支。
跌幅方面，上期領(lǐng)漲的國機(jī)汽車成為墊底的存在，一周下跌17.25%；中國重汽H股的跌幅，也超過10%達(dá)到13.31%；同時(shí)恒大汽車、安凱客車、億華通、立訊精密和欣旺達(dá)的跌幅，均超過5%。
以下，汽車K線將統(tǒng)計(jì)在冊的股票分為五大板塊，逐一進(jìn)行分析。
01?乘用車：小康股份反彈領(lǐng)漲，蔚來退至第二
2022年第13周，（乘用車）整車板塊18家上市公司股價(jià)平均上漲3.39%，市值增厚1166.13億元。其中有21支股票上漲，僅2支股票下跌。
具體來看，小康股份以上漲13.99%領(lǐng)漲該板塊和總榜單，截至4月1日收盤報(bào)45.21元/股，市值增至614.8億元；主要得益于3月28日和4月1日分別拉升9%和5%。
消息面上，3月28日，小康股份披露稱，公司持股5%以上股東東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司及其一致行動人，因可轉(zhuǎn)換債券轉(zhuǎn)股導(dǎo)致持股比例被動稀釋0.04%，以及大宗交易減持1.03%，其股份比例變動累計(jì)超過1%；變動后東風(fēng)集團(tuán)股份及其一致行動人持股比例降至27.23%。
上周，小康股份還發(fā)布了2022年非公開發(fā)行A股股票預(yù)案，擬募資不超過71.3億元，募集資金凈額將用于電動化車型開發(fā)及產(chǎn)品平臺技術(shù)升級項(xiàng)目（43.1億）、工廠智能化升級與電驅(qū)產(chǎn)線建設(shè)項(xiàng)目（6.1億）、用戶中心建設(shè)項(xiàng)目（2.1億）以及補(bǔ)充流動資金（20億）。
但愿通過這一系列投資，能夠在不久的將來，轉(zhuǎn)化為其在新能源汽車領(lǐng)域的綜合競爭力；畢竟從目前來看，小康股份的銷售毛利率（1.68%，截至2021年9月30日），遠(yuǎn)低于行業(yè)均值（10.77%），還有很大提升空間。
上周，蔚來與小鵬汽車美股分別以上漲10.15%和7.91%位列第二和第三，截至4月1日分別報(bào)收21.93美元/股和29.19美元/股。兩者在港股的市場也分別實(shí)現(xiàn)了4.88%和3.63%的周漲幅。
這兩家上市公司近日均公布了2021年經(jīng)營業(yè)績與2022年第一季度交付量。
2021年，蔚來汽車銷售收入為331.7億元，同比增長118.5%；汽車毛利率為20.1%；全年凈虧損40.2億元，較上一年度虧損收窄24.3%。小鵬汽車的汽車銷售收入為200.4億元，同比增長261.3%；汽車毛利率為11.5%；全年凈虧損48.6億元，較上一年度虧損擴(kuò)大78%。
從去年累計(jì)交付量來看，小鵬汽車以9.8萬輛，領(lǐng)先蔚來的9.1萬輛。今年第一季度，小鵬汽車合計(jì)交付34561輛，同比增長159%；蔚來的季度交付量則為25,768輛，同比僅增長28.5%。
3月28日，蔚來ET7開始交付用戶，而5月下旬，蔚來將發(fā)布2022款ES8、ES6和EC6，以及全新車型ES7。
近幾個(gè)月來，蔚來的交付量已被擠出第一陣營，造車新勢力“老大哥”多少有點(diǎn)抬不起頭，上述幾款車型的入市，又能否帶領(lǐng)蔚來找回顏面呢？
另外一家上市的造車新勢力理想汽車上周表現(xiàn)平平，美股上漲3.18%，H股上漲0.1%。其早在2月底就披露了去年業(yè)績，今年第一季度則共交付31,716輛理想ONE，同比增長152.1%，不及小鵬汽車的季度交付量。
跌幅方面，恒大汽車因下跌9.09%墊底，截至3月31日收盤報(bào)3.2港元/股。該股上周僅在3月30日和31日開盤交易，結(jié)果30日大跌10.8%，31日回暖1.91%；4月1日起再停牌。
目標(biāo)今年6月22日實(shí)現(xiàn)恒馳5量產(chǎn)的恒大汽車，為何動不動就停牌，是在憋什么招兒？
該板塊另一支翻綠的股票為江淮汽車，一周跌幅為4%，截至4月1日收盤報(bào)10.81元/股。消息面上，江淮汽車分別于3月25日和4月1日披露獲得政府補(bǔ)助2008.3萬和5538.7萬元。
這家老牌車企2021年歸母凈利潤約2億元，同比大增四成，但扣非凈利潤就沒那么好看了，金額不菲的政府補(bǔ)助和處置非流動資產(chǎn)收益，成為利潤的“遮羞布”。
不管2021年怎么樣，均已是過去時(shí)，2022年往前看吧。乘用車板塊不算太強(qiáng)勢的回暖，也可以帶給人信心。
02?經(jīng)銷商：汽車之家雙股領(lǐng)漲，國機(jī)汽車大跌
2022年第13周，汽車經(jīng)銷商集團(tuán)板塊股價(jià)微漲0.71%，市值增厚38.89億元。其中7支股票上漲，僅3支股票下滑。
具體來看，汽車之家美股和H股分別以上漲13.67%和5.07%領(lǐng)漲該板塊，市值合計(jì)增加45億元，不過該上市公司近日并未發(fā)布重要消息。
上周，廣匯汽車上漲3.03%，此外正通汽車、永達(dá)汽車、龐大集團(tuán)和中升控股的周漲幅，均在2%以內(nèi)。
消息面上，廣匯汽車附屬公司廣匯寶信2021年?duì)I收375.8億元，同比增長6.97%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為5.5億元，同比大增161.09%。正通汽車2021年的收入為209.8億元，全年虧損37.8億元，虧損收窄約56%。
跌幅方面，只有國機(jī)汽車、美東汽車與和諧汽車翻綠。
其中國機(jī)汽車極具“戲劇化”，上期還以上漲28.43%領(lǐng)漲，本期則以下跌17.25%墊底。該股在3月28日大漲8%沖高后，29日跌停，30日再下挫9.92%，截至4月1日收盤報(bào)8.3元/股。
對于股票交易異常波動，國機(jī)汽車表示不存在應(yīng)披而未披露的重大事項(xiàng)，令人費(fèi)解。
此外，美東汽車年度業(yè)績顯示，2021年收入同比增長16.7%至235.8億元，年內(nèi)溢利同比增長57.4%至12.1億元。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)，在歷年百強(qiáng)經(jīng)銷商排行榜中，美東汽車連續(xù)多年呈上升趨勢，2020年已升至第23名。這或得益于其單城單店的豪華品牌策略。
根據(jù)最新一期數(shù)據(jù)，2022年3月，中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為63.6%，同比上升8.1個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比上升7.5個(gè)百分點(diǎn)，庫存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線之上。中國汽車流通協(xié)會預(yù)計(jì)3月全口徑乘用車終端銷量約160萬輛，將同比下滑10%。
03?新能源&智能化：寧德時(shí)代拉動板塊，市值上漲近300億
2022年第13周，21家新能源&智能化相關(guān)上市公司涉及的22支個(gè)股漲跌參半，一周股價(jià)平均下滑0.86%，不過一周累計(jì)市值卻增長了296.66億元。
具體來看，杉杉股份以5.49%的周漲幅領(lǐng)漲該板塊，截至4月1日收盤，該股報(bào)28.03元/股，一周市值累計(jì)增長31.29億至600.66億元。
3月28日，杉杉股份披露2022年第一季度業(yè)績預(yù)增公告，預(yù)計(jì)第一季度實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為7.5億-8.5億元，同比增長148%-181%；預(yù)計(jì)歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤為5.6億元至6億元，同比增長99%-113%。
根據(jù)公告，本期業(yè)績預(yù)增主要受益于新能源汽車行業(yè)景氣度持續(xù)提升，負(fù)極材料業(yè)務(wù)下游市場需求持續(xù)旺盛，公司產(chǎn)品供不應(yīng)求，負(fù)極材料產(chǎn)銷量和經(jīng)營業(yè)績同比增長；公司納入合并范圍的偏光片業(yè)務(wù)發(fā)展穩(wěn)定并帶來較高的業(yè)績貢獻(xiàn)；公司于期內(nèi)出售湖南永杉鋰業(yè)有限公司100%股權(quán)取得相應(yīng)投資收益。
此外，恩捷股份和億緯鋰能分別以5.16%和3.85%的周漲幅位列該板塊漲幅第二、第三位；截至4月1日收盤，前者報(bào)224.1元/股，一周市值累計(jì)增長98.07億元至1999.88億元；后者報(bào)81.48元/股，一周市值累計(jì)增長57.34億至1547.13億元。
3月29日，恩捷股份發(fā)布公告稱，擬在玉溪市紅塔區(qū)設(shè)立公司作為項(xiàng)目實(shí)施主體，投資建設(shè)產(chǎn)能為16億平方米的鋰電池隔離膜生產(chǎn)項(xiàng)目，項(xiàng)目總投資額約45億元。項(xiàng)目分兩期建設(shè)，第一期計(jì)劃投資額約24億元，第二期計(jì)劃投資額約21億元。
3月30日，恩捷股份發(fā)布公告顯示，收到珠海市金灣區(qū)財(cái)政局撥付的補(bǔ)貼款1669.3萬元。
億緯鋰能則于3月29日發(fā)布公告稱，公司與匈牙利Debrecen(德布勒森市)政府的子公司“賣方”簽訂（“意向書”)，公司或其附屬實(shí)體(以后指定)擬根據(jù)意向書中規(guī)定的條款和條件，向賣方購買目標(biāo)地產(chǎn)，并在匈牙利建立動力電池制造廠。
跌幅方面，億華通以7.18%的周跌幅領(lǐng)跌該板塊，截至4月1日，該股報(bào)151.8元/股，一周市值累計(jì)縮水至108.31億元。
立訊精密和欣旺達(dá)則分別以6.82%和5.89%的周跌幅位列該板塊跌幅第二、第三位。余下股價(jià)下跌的股份，跌幅均在5%以內(nèi)。
整體而言，新能源&智能化板塊表現(xiàn)平平，雖然平均股價(jià)出現(xiàn)下滑，但得益于寧德時(shí)代拉動，該板塊市值取得近300億元的增長。
04?零部件：福耀玻璃港股領(lǐng)漲，整體由跌轉(zhuǎn)漲
2022年第13周，9家零部件上市公司涉及的10支個(gè)股整體由跌轉(zhuǎn)漲，一周股價(jià)平均增長0.95%，市值累計(jì)增長73.5億元。其中，股價(jià)增長的個(gè)股達(dá)6支，余下4支個(gè)股均出現(xiàn)下滑。
具體來看，福耀玻璃H股以10.47%的周漲幅領(lǐng)漲該板塊，同時(shí)位列總榜單漲幅第三位，截至4月1日收盤，該股報(bào)32.7元/股，一周市值累計(jì)增長80.91億至853.39億元。
萬向錢潮和三花智控則分別以3.99%和1.8%的周漲幅位列該板塊漲幅第二、第三位。
消息面上，3月28日，萬向錢潮發(fā)布公告稱，萬向集團(tuán)同意將其持有的萬向一二三3.2億股股份以1元的價(jià)格轉(zhuǎn)讓給公司，公司愿意受讓認(rèn)購該等股份，并按照每股12.5元的價(jià)格履行40億元實(shí)繳出資義務(wù)。本次投資的總價(jià)款為人民幣40億元，投資完成后，公司持有萬向一二三10.91%的股權(quán)。
3月29日，萬向錢潮披露2021年年度報(bào)告，該公司2021年度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入143.22億元，同比增長31.62%；歸屬于上市公司股東的凈利潤6.86億元，同比增長57.41%；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤5.45億元，同比增長57.28%；基本每股收益為0.21元/股。擬每10股派發(fā)現(xiàn)金紅利1.8元(含稅)。
跌幅方面，精鍛科技以4.37%的周跌幅領(lǐng)跌該板塊，截至4月1日，該股報(bào)10.5元/股，一周市值累計(jì)縮水至50.59億元。
玲瓏輪胎和華域汽車則分別以2.79%和1.73%的周跌幅位列該板塊跌幅第二、第三位。
消息面上，4月1日，玲瓏輪胎與克林泰爾環(huán)保科技有限公司簽訂了全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將依靠克林泰爾在廢舊輪胎裂解及再生環(huán)保炭黑領(lǐng)域的技術(shù)，以及玲瓏輪胎在高端輪胎制造領(lǐng)域的技術(shù)，開展圍繞輪胎全生命周期循環(huán)利用的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品應(yīng)用及項(xiàng)目拓展。
05?商用車：由漲轉(zhuǎn)跌，中國重汽港股領(lǐng)跌
2022年第13周，12家商用車板塊涉及的13支個(gè)股整體由漲轉(zhuǎn)跌，一周股價(jià)平均下滑2.51%，市值累計(jì)縮水27.22億元。其中實(shí)現(xiàn)增長個(gè)股僅2支，余下11支個(gè)股均出現(xiàn)下滑。
具體來看，一汽解放以5.98%的周漲幅領(lǐng)漲該板塊，截至4月1日收盤，報(bào)收8.69元/股，市值累計(jì)增長至404.44億元。
3月30日，一汽解放披露2021年年度報(bào)告顯示，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入987.51億元，同比下降13.13%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤39億元，同比增長45.97%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤35.81億元，同比增長121.51%；基本每股收益0.8412元。擬向全體股東每10股派發(fā)現(xiàn)金紅利6.50元(含稅)。
福田汽車則以3.13%的周漲幅位列該板塊漲幅第二位，截至4月1日，報(bào)2.64元/股，一周市值累計(jì)增長至173.59億元。
消息面上，福田汽車披露2022年度非公開發(fā)行A股股票預(yù)案，本次非公開發(fā)行的發(fā)行對象為公司控股股東北京汽車集團(tuán)有限公司(“北汽集團(tuán)”)。發(fā)行對象將以現(xiàn)金方式認(rèn)購本次非公開發(fā)行的全部股票，并已與公司簽署附條件生效的非公開發(fā)行A股股票認(rèn)購協(xié)議。
公告顯示，本次發(fā)行價(jià)格為2.1元/股，發(fā)行數(shù)量為14.29億股，占發(fā)行前公司總股本的21.73%，未超過30%。本次非公開發(fā)行股票的募集資金總額約30億元，扣除相關(guān)發(fā)行費(fèi)用后募集資金將全部用于補(bǔ)充流動資金和償還債務(wù)。
跌幅方面，中國重汽H股以13.31%的周跌幅領(lǐng)跌該板塊，同時(shí)位列總榜單跌幅第二位，截至4月1日收盤，報(bào)收10.68港元/股，市值縮水至294.87億港元。
消息面上，中國重汽公布2021年年度報(bào)告顯示，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入560.99億元，同比下滑6.4%；歸屬于上市公司股東的凈利潤10.38億元，同比下降44.79%；基本每股收益0.9元；向全體股東每10股派發(fā)現(xiàn)金紅利3元(含稅)。
此外，安凱客車和漢馬科技分別以8.35%和4.39%的周跌幅位列該板塊跌幅第二、第三位。
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近期，汽車股陸續(xù)公布財(cái)報(bào)，或得益于此，2022年第13周，中國汽車股整體再度轉(zhuǎn)漲，不過這份漲勢能否持續(xù)，尚不可知。
目前，國際局勢仍不穩(wěn)定，國內(nèi)疫情仍在反復(fù)，不僅在一定程度上影響了投資者對股市的信心，也為汽車股披上一層厚厚的陰霾。