美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)(CNN)的消息顯示，在柏林超級(jí)工廠3月22日舉行開(kāi)業(yè)典禮并開(kāi)始大量交付Model Y電動(dòng)汽車之后，特斯拉在美國(guó)得克薩斯州奧斯汀建設(shè)的超級(jí)工廠也將在4月7日舉行開(kāi)業(yè)典禮。
2020年7月，特斯拉開(kāi)始在得克薩斯州建設(shè)這一超級(jí)工廠。這是特斯拉在美國(guó)建設(shè)的第二座整車組裝工廠，也是其在美國(guó)興建的第一座真正意義上的整車工廠。
受益于先進(jìn)的制造技術(shù)和全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，特斯拉在這一領(lǐng)域一騎絕塵，將一干同儕遠(yuǎn)遠(yuǎn)地甩在了身后。
據(jù)悉，得克薩斯州的超級(jí)工廠，是特斯拉確定建設(shè)的第四座超級(jí)工廠——另外三座分別是內(nèi)華達(dá)州里諾超級(jí)工廠、上海超級(jí)工廠和柏林超級(jí)工廠。
當(dāng)然，不僅僅是特斯拉——盡管其領(lǐng)先地位目前無(wú)人可以撼動(dòng)，其他的汽車廠商也在不斷發(fā)力電動(dòng)汽車市場(chǎng)。2022年，寶馬集團(tuán)量產(chǎn)及試生產(chǎn)的純電動(dòng)車型將達(dá)15款，覆蓋約90%的細(xì)分市場(chǎng)。而就在特斯拉柏林超級(jí)工廠舉行開(kāi)業(yè)典禮的前一天，大眾汽車集團(tuán)宣布了一項(xiàng)71億美元的投資計(jì)劃，以加緊搶占北美的電動(dòng)汽車市場(chǎng)。按照這項(xiàng)計(jì)劃，預(yù)計(jì)到2030年，大眾汽車集團(tuán)在美國(guó)銷售的汽車中將有55%是電動(dòng)汽車，其旗下的大眾、奧迪、保時(shí)捷、賓利和蘭博基尼等品牌將推出超過(guò)25款全新純電動(dòng)汽車。
毫無(wú)疑問(wèn)，對(duì)于全球汽車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車將是今后很長(zhǎng)一段時(shí)間的亮點(diǎn)。
目前，全球汽車銷售的所有凈增長(zhǎng)都來(lái)自電動(dòng)汽車。2021年，電動(dòng)汽車的銷量翻了一倍多，達(dá)到650萬(wàn)輛。2012年，電動(dòng)汽車全年的全球銷量約為13萬(wàn)輛。而如今，13萬(wàn)輛電動(dòng)汽車只需要一周便會(huì)賣光。
汽車廠商雄心勃勃忙擴(kuò)產(chǎn)
2021年，特斯拉在全球賣出了將近100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，這一數(shù)字比2020年增長(zhǎng)了近90%，那一年特斯拉突破了50萬(wàn)輛的銷量大關(guān)。而更早的2019年，特斯拉總共交付了36.75萬(wàn)輛電動(dòng)汽車。
《華爾街日?qǐng)?bào)》認(rèn)為，特斯拉希望保持其作為全球電動(dòng)汽車領(lǐng)導(dǎo)者的地位。其創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Reeve Musk)表示，希望2030年之后能實(shí)現(xiàn)每年2000萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的生產(chǎn)目標(biāo)。目前，這家電動(dòng)汽車制造商正在世界各地建造工廠，并計(jì)劃能夠盡快實(shí)現(xiàn)這一雄心勃勃的目標(biāo)。
目前，特斯拉在世界各地運(yùn)營(yíng)著大約16座不同規(guī)模的工廠，這些工廠要么生產(chǎn)汽車，要么為汽車生產(chǎn)零部件。馬斯克表示：“由于我們能夠提高產(chǎn)量并滿足現(xiàn)有市場(chǎng)的需求，所以我們將能夠向其他市場(chǎng)擴(kuò)展，我們也將增加額外的產(chǎn)品。”
不僅僅是特斯拉，全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)的急速擴(kuò)容令眾多的汽車廠商無(wú)法忽視，紛紛加大投資，以盡可能地?fù)屖尺@一巨大的蛋糕。
福特汽車公司表示，2022年將在全球電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)模塊投入超過(guò)50億美元，比去年翻一倍。在電動(dòng)汽車的發(fā)展方向上，福特汽車公司首先是發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，例如在美國(guó)，F(xiàn)-150已經(jīng)在卡車銷量上領(lǐng)先業(yè)界超過(guò)45年;其次是打造最具標(biāo)志性的品牌，例如野馬品牌有很高的知名度，所以他們將進(jìn)一步通過(guò)生產(chǎn)純電動(dòng)汽車來(lái)擴(kuò)大這一品牌的影響力;再者還需要繼續(xù)擴(kuò)大規(guī)模，這將幫助福特汽車公司繼續(xù)擁有最具成本效益的產(chǎn)品;最后是繼續(xù)迭代商業(yè)模式以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的變化。
寶馬集團(tuán)制定了到2025年底計(jì)劃累計(jì)交付200萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車的目標(biāo)。預(yù)計(jì)到2030年，寶馬集團(tuán)將在全球累計(jì)交付約1000萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車。
大眾汽車集團(tuán)宣布了一項(xiàng)71億美元的投資計(jì)劃，并將通過(guò)整合北美地區(qū)的內(nèi)燃機(jī)(ICE)和電動(dòng)汽車(EV)工廠，以及專注“本土化”戰(zhàn)略來(lái)實(shí)現(xiàn)在售汽車中55%是電動(dòng)汽車這一目標(biāo)。未來(lái)，大眾汽車集團(tuán)將在墨西哥普埃布拉(Puebla)和錫勞(Silao)建造電池工廠，并對(duì)其組裝工廠進(jìn)行改造，同時(shí)還將擴(kuò)展其全球汽車平臺(tái)。
現(xiàn)代汽車集團(tuán)宣布到2030年將推出17款純電動(dòng)車型(其中現(xiàn)代汽車旗下11款、捷尼賽思旗下6款)，包括6款SUV、3款轎車、1款輕型商用車和1款創(chuàng)新車型組成的電動(dòng)汽車矩陣，并實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車年銷量達(dá)152萬(wàn)輛的目標(biāo)。今年，現(xiàn)代汽車集團(tuán)的電動(dòng)汽車專屬品牌艾尼氪(IONIQ)旗下的第二款純電動(dòng)車型艾尼氪6將正式上市，艾尼氪7則將于2024年亮相。
清潔能源加速轉(zhuǎn)型推力非凡
但僅僅在10年前，電動(dòng)汽車的銷量還少得可憐;而在去年，全球汽車市場(chǎng)總銷量中電動(dòng)汽車的比例已增長(zhǎng)到近9%。
目前，全球汽車銷售的所有凈增長(zhǎng)都來(lái)自電動(dòng)汽車。2021年，電動(dòng)汽車的銷量翻了一倍多，達(dá)到650萬(wàn)輛。2012年，電動(dòng)汽車全年的全球銷量約為13萬(wàn)輛。而如今，13萬(wàn)輛電動(dòng)汽車只需要一周便會(huì)賣光。
進(jìn)入2022年，電動(dòng)汽車市場(chǎng)依然火爆。數(shù)據(jù)顯示，今年1月全球電動(dòng)汽車銷量為60.3萬(wàn)輛，較去年同期增長(zhǎng)87%，市場(chǎng)滲透率保持與去年同期一致的10%。其中，純電動(dòng)汽車的占比約為2/3，其余為混合動(dòng)力汽車。目前，中國(guó)是全球最大的電動(dòng)汽車單一市場(chǎng)，其1月銷量為37.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)115%，市場(chǎng)滲透率為17%，占全球市場(chǎng)份額的61%;歐洲1月電動(dòng)汽車銷量為15.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)39%，市場(chǎng)滲透率為19%，占全球市場(chǎng)份額的25.8%。
電動(dòng)汽車的飛速發(fā)展，得益于全球?qū)η鍧嵞茉吹牟粩嘧非蟆Ｓ捎陔妱?dòng)汽車在使用過(guò)程中沒(méi)有污染，能夠減少二氧化碳的排放，對(duì)改善空氣質(zhì)量有很大的促進(jìn)作用。對(duì)于燃油汽車以及電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，使用電能驅(qū)動(dòng)能源轉(zhuǎn)化效率較高，環(huán)保節(jié)能效果比較好。通過(guò)削峰填谷的充電模式，還能夠明顯提高電網(wǎng)的夜間負(fù)荷，進(jìn)而提升煤炭以及其他資源的利用率。未來(lái)，隨著電力來(lái)源的日趨多樣化，電動(dòng)汽車還能使用太陽(yáng)能以及風(fēng)能等可再生資源來(lái)發(fā)電，有效緩解全球的石油短缺問(wèn)題。
美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)認(rèn)為，3月23日—24日在法國(guó)巴黎舉行的國(guó)際能源署2022年部長(zhǎng)級(jí)會(huì)議，已就加強(qiáng)能源安全、減少市場(chǎng)波動(dòng)和加速全球清潔能源轉(zhuǎn)型的必要性發(fā)出了強(qiáng)烈信號(hào)。會(huì)后發(fā)布的相關(guān)公告顯示，國(guó)際能源署成員國(guó)和歐盟委員會(huì)希望穩(wěn)定全球能源市場(chǎng)，并最終結(jié)束對(duì)化石能源國(guó)家的嚴(yán)重依賴。而加速向清潔能源公平過(guò)渡的迫切需要仍然是重中之重，且必須加快轉(zhuǎn)型步伐。國(guó)際能源署成員國(guó)一致認(rèn)同致力打造清潔能源的未來(lái)，從而創(chuàng)造數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的高薪工作崗位，減輕氣候變化的破壞性影響。
而電動(dòng)汽車對(duì)于在全球?qū)崿F(xiàn)碳零排放目標(biāo)發(fā)揮著重要作用，隨著各國(guó)政府持續(xù)推進(jìn)碳排放目標(biāo)，未來(lái)電動(dòng)汽車行業(yè)規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大。國(guó)際能源署預(yù)測(cè)，未來(lái)10年全球電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)將顯著增長(zhǎng)。在現(xiàn)有政策背景下，全球電動(dòng)汽車存量到2030年預(yù)計(jì)將達(dá)到約1.45億輛。在可持續(xù)發(fā)展的背景下，全球電動(dòng)汽車存量到2030年預(yù)計(jì)可達(dá)到2.3億輛。
此外，更多元化的產(chǎn)品選擇、城市基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善以及市場(chǎng)接受度更高等優(yōu)勢(shì)，也在持續(xù)不斷地刺激電動(dòng)汽車的市場(chǎng)份額升級(jí)。
扶持政策仍將左右產(chǎn)業(yè)未來(lái)
在電動(dòng)汽車的發(fā)展歷程中，各國(guó)政府推出的各種激勵(lì)政策功不可沒(méi)。但隨著電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大，各國(guó)的補(bǔ)貼政策也在不斷地退潮。對(duì)于曾經(jīng)依賴于補(bǔ)貼政策的電動(dòng)汽車廠家來(lái)說(shuō)，補(bǔ)貼取消之后如何繼續(xù)前行是一種考驗(yàn);而對(duì)于這些國(guó)家來(lái)說(shuō)，當(dāng)舊的政策退出之后，如何出臺(tái)新的替代政策以繼續(xù)扶持電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展同樣也是一種考驗(yàn)。
3月25日，英國(guó)政府發(fā)布了電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施戰(zhàn)略，宣布將投資16億英鎊擴(kuò)大電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施。到2030年將有30萬(wàn)個(gè)公共電動(dòng)汽車充電點(diǎn)投入使用，這幾乎是目前該國(guó)燃油泵數(shù)量的5倍。3月27日，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)恢復(fù)了一項(xiàng)政策，即對(duì)燃料效率未達(dá)標(biāo)的汽車企業(yè)處以更高額度的罰款。
國(guó)際能源署副署長(zhǎng)瑪麗·布魯斯·沃里克(Mary Bruce Warlick)在接受媒體記者采訪時(shí)表示，所有汽車生產(chǎn)國(guó)以及在電池和電動(dòng)汽車價(jià)值鏈中占有一席之地的國(guó)家都需出臺(tái)政策，以與日益增長(zhǎng)的電動(dòng)汽車銷量相匹配，同時(shí)將氣候和環(huán)境保護(hù)放在優(yōu)先位置。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在全球范圍內(nèi)，能源領(lǐng)域近五分之一的二氧化碳直接排放量來(lái)自道路交通，而且這一比例近年來(lái)還在上升。
“電動(dòng)汽車有望持久性地顛覆交通領(lǐng)域，將排放量減為零，這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)有賴于各方的共同努力。最近地緣局勢(shì)發(fā)生的突變表明能源市場(chǎng)和資源具有全球?qū)?span id="bajrvkgzvw" class="keyword">性，如何利用好電動(dòng)汽車市場(chǎng)強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭是全世界清潔能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。”瑪麗·布魯斯·沃里克表示。
各國(guó)政府推出的電動(dòng)汽車激勵(lì)政策
●2016年，德國(guó)推出電動(dòng)汽車補(bǔ)貼、減免稅款等一系列優(yōu)惠政策，以刺激電動(dòng)汽車的發(fā)展。按照規(guī)定，購(gòu)買純電動(dòng)汽車的消費(fèi)者將獲得4000歐元補(bǔ)貼，購(gòu)買油電混合動(dòng)力汽車可獲3000歐元補(bǔ)貼。補(bǔ)貼總額共計(jì)12億歐元。
●法國(guó)從2008年開(kāi)始實(shí)施政府補(bǔ)貼政策，而且補(bǔ)貼金額在2014年、2016年兩次上調(diào)，消費(fèi)者購(gòu)買不同車型的電動(dòng)汽車可獲得從750歐元至6300歐元不等的補(bǔ)貼。
●美國(guó)在2014年將普通新能源汽車(車價(jià)低于4.5萬(wàn)美元)的最高免稅額提高到1萬(wàn)美元以刺激消費(fèi)，此舉令電動(dòng)汽車的銷量增長(zhǎng)明顯。
●韓國(guó)環(huán)境部2017年宣布全國(guó)有101座城市可以享受新能源汽車補(bǔ)貼，補(bǔ)貼的金額與2016年相比有所增長(zhǎng)——國(guó)家補(bǔ)貼1400萬(wàn)韓元，各地方根據(jù)自身經(jīng)濟(jì)條件補(bǔ)貼300萬(wàn)—1200萬(wàn)韓元不等。
●英國(guó)的補(bǔ)貼政策始于2011年，消費(fèi)者購(gòu)買CO2排放量小于75克/公里的電動(dòng)汽車，最高可以獲得5000英鎊的購(gòu)車補(bǔ)貼，并免征汽車燃油稅、汽車消費(fèi)稅等。(編譯 年雙渡)