打開汽車股11月漲跌榜，一時間或許會給人帶來一種“是不是拿反了”的錯覺。與10月相比，總榜排名出現了一場“翻天覆地”大逆轉，曾經排名墊底的汽車業(yè)上市公司紛紛強勢反彈。
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與此同時，汽車股也終于結束了之前連續(xù)四個月下降的頹勢，82支汽車股股價平均上漲15.45%，超過70只個股股價上漲，市值大幅回升約6120億元！
尤其是受到“缺芯貴電”沖擊的乘用車板塊，成為上個月市值大漲的主力。難道說，汽車股的冬天就這么過去了？
1）恒生指數史詩級暴漲，汽車股受益
從整體大盤的層面來看，三大股指全線上漲，其中最引人關注的無疑是恒生指數，月度漲幅高達26.62%。據不完全統(tǒng)計，本輪上漲創(chuàng)下恒生指數2010年以來最高漲幅，甚至比次高漲幅翻了大約一倍的水平。
在此帶動下，11月汽車股港股上市公司無一下跌，除恒大汽車處于停牌狀態(tài)外，其余個股全部上漲。
此外，從總榜排名情況來看，曾經在10月排名倒數的10支個股，到了11月紛紛借勢翻盤，在11月榜單中排名前五的個股當中，有4支均來自上月榜單中的墊底陣營。
其中提升幅度最大的是小鵬汽車美股，憑借股價月度同比暴漲63.29%的漲幅，由10月榜單中的倒數第二，一躍而上至本期榜單冠軍，股價由10月最后一個交易日收盤時的6.62美元/股，大漲至10.81美元/股。
與此同時，在10月榜單中排名倒數第一的小鵬汽車港股，也在11月月榜中順勢翻盤，憑借32.48%的漲幅位列第12名。另外與其在美股市場的表現一樣，小鵬汽車在港股市場也同樣是得益于10月末收盤時處于近期股價低位，疊加11月30日，也就是小鵬汽車公布其2022年三季報當天迎來的大幅上漲（其中小鵬汽車美股當日漲幅47.28%、港股漲幅16.03%），使小鵬汽車雙股在11月“一雪前恥”，成功翻盤。
不過需要指出的是，小鵬汽車上述表現，其實與同時期的大盤整體走勢并不相符。雖然恒生指數同樣在11月迎來史詩級暴漲，但實際上，恒生指數在整個11月都保持著穩(wěn)健且強勢的增長趨勢，這也為接下來小鵬汽車在資本市場的表現，帶來了更高的關注度。
有著類似表現的還有理想汽車雙股，據統(tǒng)計，理想汽車港股股價月度上漲45.75%，美股股價上漲61.53%，由上月時的倒數第四、第五，雙雙躋身于11月排名中TOP 5。
順帶一提，同為國內造車新勢力陣營的蔚來，以及全新登場的零跑也都在11月拿出了不錯的表現，其中蔚來港股、美股股價分別上漲32.16%、16.44%，排名由上月倒數水平升至中上游水平。
而零跑汽車雖然在第46周表現失利，但從11月整體來看，零跑汽車月度股價上漲23.48%，位列第18名。
2）“鬧劇”過后，誰來收場？
現在回看剛剛過去的11月，汽車股充滿了各種戲劇性。
首先是在10月最后一個交易日，之前已經停牌一年多的潤東汽車正式退市。緊接著，11月初，在人們對“金九銀十”下半場的車市抱有擔憂情緒時，除零跑與小鵬外，其余4家國內造車新勢力單月交付量保持破萬，在彼時的資本市場上，乘用車板塊全線上揚。
然而就在一周之后，當時剛剛摘帽不久的眾泰汽車由于股價多次漲停、以及公司未能對媒體報道的不實內容進行澄清，接連收到深交所的《關注函》和中國證監(jiān)會浙江監(jiān)管局發(fā)來的《警示函》，將眾泰汽車“打回原形”，一場鬧劇草草收場。
就在同時，得益于華晨寶馬百億投資擴建動力電池生產基地項目，華晨中國股價大漲21.43%，緊隨眾泰之后。但別忘了，此時的華晨中國對于華晨寶馬來說，隨著2月的股權變動，早已失去了人們對TA的期許。
以為這就完了？
一周后的第46周，工信部和國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布的《關于做好鋰離子電池產業(yè)鏈供應鏈協(xié)同穩(wěn)定發(fā)展工作的通知》，內容提到要嚴查哄抬價格。新能源與智能化板塊大面積飄綠，板塊23支個股中，僅有立訊精密、威孚高科、科大訊飛3支實現上漲。至此，11月前三周汽車股與整體大盤持續(xù)下行，沒想到在隨后的第47周更是狀況頻出。
先是在疫情反復壓力下，汽車經銷商集團板塊整體由漲轉跌，緊接著在鋰電濕法隔膜領域獨步天下的恩捷股份發(fā)出公告，稱公司董事李曉明和副董事長兼總經理李曉華因相關事項被公安機關指定居所監(jiān)視居住，隨后一個交易日，恩捷股份跌停。
過去一個月，美聯儲的加息節(jié)奏以及對外表態(tài)，對全球資本市場帶來了不同程度的影響。其中恒生指數在11月初止跌回升，隨后又在月底時，隨著美聯儲態(tài)度的轉變而回歸到謹慎的狀態(tài)。
從國內角度，房地產利好、疫情防控進一步優(yōu)化帶來的經濟逐步復蘇、以及南向資金大幅流向港股，都能在極大程度上助推年末收官之際，國內經濟環(huán)境的提升與好轉。
聚焦到汽車股，特別是具體各家汽車業(yè)上市公司，在風云多變的國際形勢、多重因素疊加的挑戰(zhàn)下，經營業(yè)績、中長期布局，必然是企業(yè)安身立命的根本，也是投資者價值投資的基本考量。
從上述角度來看，“汽車股的冬天結束了嗎？”顯然答案是否定的?；蛘哒f，在日漸貪婪的資本環(huán)境下，無論汽車業(yè)上市公司還是投資人，都更有必要回歸資本市場的價值本質，否則那些發(fā)生在11月汽車股當中的一幕幕“鬧劇”，終將化成資本市場的眼淚、汽車行業(yè)的“慘劇”。
2022年僅剩最后一個月，眼看著人們對于恢復經濟活動看到了曙光，汽車業(yè)上市公司能否持續(xù)復蘇，時間很快就會給出答案。
后附：《2022年11月份股價漲跌總榜》