中國市場需求提升是原因之一。
在2022年最后三個月暴跌約54%之后，特斯拉(TSLA)股價大幅反彈。截至周一（2月6日），特斯拉今年迄今累計上漲了80%。股價大反彈有幾個原因，包括中國市場需求上升、稅收抵免和馬斯克本人。
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特斯拉1月初在中國市場降價以來，Wedbush分析師丹·艾夫斯(Dan Ives)就一直在跟蹤調(diào)查中國的汽車買家，他認(rèn)為降價舉措正在發(fā)揮作用。
艾夫斯周一在研報中寫道，降價“成為中國這一關(guān)鍵市場需求明顯獲得推動的關(guān)鍵因素，再加上中國經(jīng)濟重新開放，這些因素在過去幾周對特斯拉產(chǎn)生了重大影響?！?/p>
艾夫斯還指出，特斯拉已將上海工廠的產(chǎn)量提高到每月約8萬輛，這是需求上升的另一個跡象。今年1月上海工廠交付了約6.6萬輛汽車。
其他分析師也認(rèn)為降價后需求會增加。華爾街目前預(yù)計，2023年第一季度特斯拉的交付量在42.6萬輛左右，高于年初估計的約42萬輛。去年第四季度特斯拉交付量達到了創(chuàng)紀(jì)錄的約40.5萬輛。
艾夫斯對特斯拉股票的評級為“買入”，他周一把目標(biāo)價從每股200美元上調(diào)至225美元。
中國市場需求增加是艾夫斯上調(diào)目標(biāo)價的原因之一，另外兩個原因是稅收抵免和馬斯克本人。
上周，美國國稅局（美國財政部負責(zé)實施新的美國電動汽車購置稅抵免的部門）將符合稅收抵免標(biāo)準(zhǔn)的電動汽車零售價上限從5.5萬美元提高到8萬美元，這意味著更多Model Y將適用于稅收抵免，特斯拉隨后還將Model Y的價格提高了約1000美元。
今年年初特斯拉曾下調(diào)了Model Y在美國市場的售價，目前Model Y新車價格仍比年初低了約1.2萬美元。
艾夫斯指出，第三個利好因素是，推特帶來的影響正在慢慢消失。特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克于2022年10月收購?fù)铺匾詠?，特斯拉股價下跌了約17%，相比之下，納斯達克綜合指數(shù)同期上漲約11%。
艾夫斯在研報中寫道：“過去八個月，馬斯克在推特上上演的肥皂劇持續(xù)給特斯拉股票造成了負面影響，我們認(rèn)為，隨著推特的廣告業(yè)務(wù)開始趨于穩(wěn)定以及成本削減的啟動，圍繞馬斯克需要賣出更多特斯拉股票來彌補推特虧損的擔(dān)憂已經(jīng)消退?！?/p>
這三個因素有望推動特斯拉繼續(xù)上漲。
除了艾夫斯提出的上述三個因素，美國加州一個陪審團上周五裁定，特斯拉及馬斯克無需為他在2018年發(fā)布的一條誤導(dǎo)了投資者的推文而負責(zé)，這也推動了特斯拉股價的上漲。馬斯克當(dāng)時發(fā)布推文稱準(zhǔn)備將特斯拉私有化，并稱“私有化所需資金已經(jīng)到位”。
根據(jù)FactSet的數(shù)據(jù)，在艾夫斯上調(diào)目標(biāo)價后，華爾街分析師目前為特斯拉股票給出的平均目標(biāo)價約為193美元。約65%的分析師對特斯拉股票的評級為“買入”，相比之下，標(biāo)普500指數(shù)成份股的平均買入評級比率約為58%。
周一，特斯拉收漲3%，標(biāo)普500指和納指分別收跌0.61%和1%。
文 |《巴倫周刊》撰稿人阿爾·魯特(Al Root)
編輯 | 郭力群
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