創(chuàng)業(yè)板收跌0.48%，主板收跌0.49%。
【資料圖】
指數(shù)還是小弱的態(tài)勢，對指數(shù)不用想太多，看創(chuàng)業(yè)板20日線附近支撐就可以了，守不住降倉位，具體怎么做周一復(fù)盤說的很清楚了。
板塊方面，chatgpt相關(guān)軟件概念領(lǐng)跌：
昨天復(fù)盤說過了，隨著新妖王漢王科技一字板結(jié)束，板塊進(jìn)入淘汰賽階段，只能看百度、360這些新消息刺激的“一進(jìn)二”。
chatgpt回踩到五日線或者十日線，大概率會有資金去博回流，但能不能形成共識誰都不知道，走一步看一步，高手留意，萌新回避。
日內(nèi)最強(qiáng)的板塊換到了固態(tài)電池，贛鋒鋰業(yè)這種一千多億的龍頭都逆風(fēng)漲了6%。
有消息說搭載贛鋒鋰電三元固液混合鋰離子電池的塞力斯純電動車型SERES-5規(guī)劃今年上市。準(zhǔn)確點(diǎn)應(yīng)該叫“半固態(tài)電池”，相比傳統(tǒng)鋰電池能量密度提升30%-100%，那新能源車的續(xù)航能力自然更強(qiáng)。
但也不是說傳統(tǒng)鋰電池就完蛋了，關(guān)鍵還是要看成本。傳統(tǒng)鋰電池中三元比磷酸鐵鋰?yán)m(xù)航強(qiáng)，但成本接近三倍，所以包括特斯拉在內(nèi)的車企都采取了高端車用三元鋰電池，入門車用磷酸鐵鋰電池的策略。
SERES-5這個車型預(yù)售價格是27.8萬-45.8萬，并不低，電池成本是很高的。
因此也沒有必要擔(dān)心固態(tài)電池會對現(xiàn)在新能源車鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生強(qiáng)烈的沖擊，替代過程很慢，而且寧德時代等電池廠也都在研究固態(tài)電池。
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