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(資料圖片)
北京時間5月31日，法拉第未來舉辦了“FF 91 & Faraday Future 2.0終極發(fā)布”，宣布品牌旗艦車型FF 91 2.0 Futurist Alliance正式上市，售價30.9萬美元，全球限量300臺，將于5月31日（美西時間）開啟FF 91 2.0第一階段交付。
大家是不是以為FF已經(jīng)開始交付？別傻了……
注意FF的用詞：“開啟FF 91 2.0第一階段交付”。它們將交付劃分成了三個階段，別誤會，不是先給輪子、再給車座、最后給殼子這種分批次交付，而是——這里引用FF的新聞稿：
“在第一階段，行業(yè)專家FPO將全額支付FF 91車輛的費用，以預訂車輛并接受車輛使用培訓；第二階段是‘FPO共創(chuàng)交付’。在這個階段，F(xiàn)PO將全額支付FF 91車輛的費用，并將保有FF 91車輛。第三階段是‘全面共創(chuàng)交付’。在第三階段，公司將向所有繳全款的塔尖用戶交付FF 91?！?/p>
新聞稿說得很清楚，到第三階段才算開始真正交付，但第三階段是什么時候呢？它們沒說，只表示2023年底前都將專注于向美國市場交付，注意，是“專注于交付”，可不是“承諾交付”。至于前兩個階段，以及這場發(fā)布會的意義，其實就是招呼那些仍然愿意相信賈躍亭的有錢人趕快交錢，交全款。
按理說都要人交全款了，F(xiàn)F怎么也該給個確定的交付日期才更有說服力，怎么就糊里糊涂地說個“第三階段”，不確定日期？大概是信用額度有點透支了吧。注意，跟“下周回國”沒關(guān)系，指的是他在美國的信用額度。
FF可以追溯到的最早交付承諾發(fā)生在2017年CES展會，當時賈躍亭說會在2018年啟動交付，跳票；
畢?？瞪先魏螅硎緯?020年9月交付，跳票；
2021年借殼登陸納斯達克，賈躍亭發(fā)微博稱會“盡快交付”，跳票；
2021年，宣布將在2022夏季交付，跳票；
2022年夏天，宣布工廠正式命名為“FF ieFactory California”，將確保在第3或第4季度交付，3季度末宣布“FF ieFactory California”即將完工，并且 “量產(chǎn)所需所有設(shè)備已就位”，將在4季度交付，跳票；
2022年4季度，稱“完成了車輛裝配區(qū)的施工和設(shè)備安裝”，預計2023年4月開始交付，跳票；
今年4月，F(xiàn)F發(fā)公告稱將于5月底開始第一階段交付流程……
這才到了5月底的這個發(fā)布會。這次或許不能算跳票，畢竟公告上說的是“開始第一階段交付流程”，人家也確實開始了，發(fā)布會說得清清楚楚，第一階段是：“全額支付FF 91車輛的費用，以預訂車輛并接受車輛使用培訓”，交錢就完了。
30.9萬美元全款門檻太高了點，別擔心，F(xiàn)F還貼心提供了訂金選項：美國用戶5000美元，中國用戶50000人民幣。這還沒完，F(xiàn)F也有付費訂閱的軟件項目，F(xiàn)F aiHypercar+每年訂閱價格14900美元，只要100美元即可預定。
預定需要交全款，全款預定之外還有訂金預定模式，甚至連訂閱軟件都有訂金模式。什么時候交付都沒確定，收錢的花樣已經(jīng)搞出這么多，不得不說一句FF會玩。
但是可別以為賈躍亭僅僅是收一筆錢這么簡單，這場發(fā)布會還有更重要的戰(zhàn)略意義——得保住FF，別讓納斯達克給強制退市。
自借殼上市以來，F(xiàn)F在不到兩年的時間里已經(jīng)收到過納斯達克不止一次的書面通知。其中兩次的發(fā)生日期及原因分別為：2021年11月，因未按規(guī)定提交3季度財報；今年1月，因未在上市后12個月內(nèi)召開年度股東大會。
更致命的一次“退市”警告發(fā)生在去年10月31日。當時FF收到納斯達克通知函，稱其股票未達到納斯達克上市規(guī)則5550（A）（2）條之規(guī)定，即股價要連續(xù)30個交易日高于1美元。上市當天，F(xiàn)F收盤價13.98美元/股，一年多來已經(jīng)跌掉了超過95%，近幾個月一直在0.5美元/股以下徘徊。從收到該通知函開始計算，納斯達克給了FF共計180天時間重新合規(guī)，即滿足普通股收盤價連續(xù)10個交易日不低于1美元。
最近半年時間里，F(xiàn)F僅今年2月初短暫地突破過每股1美元的限制，要重新合規(guī)目前看來仍然十分困難。31日這場寄希望能夠抬高股價的發(fā)布會，最高也只是達到每股0.27美元的水平。
之前有媒體報道說，F(xiàn)F或許計劃要“反向拆股”，也就是合股，現(xiàn)在每股不足1美元，設(shè)計個5合1就搞定了，想保險點留出繼續(xù)下跌的空間的話，那就10合1。
截至到撰寫此稿時，F(xiàn)F于6月2日收盤時每股價格為0.24美元，市值2.7億美元，按實時匯率約合人民幣19億元。這是什么水平呢，大家還記得黃太吉煎餅嗎？那玩意兒在巔峰時期最高估值達到過20億人民幣。更扎心的是，F(xiàn)F到現(xiàn)在還沒交付，黃太吉那時候每天交付的煎餅都數(shù)不過來。
最后說說產(chǎn)品吧（雖然很多余），新聞稿第一段，F(xiàn)F就號稱新車領(lǐng)先法拉利、邁巴赫和勞斯萊斯一個時代。說起來FF 91這車也9年歷史了，當時就領(lǐng)先它們一個時代，過了快10年還能領(lǐng)先它們一個時代，建議法邁勞好好反省反省。
而且FF這9年肯定也沒蹉跎歲月，新聞稿里說FF已經(jīng)全AI化，大膽預測，這次的新車肯定借助ChatGPT的幫助進行了全方位升級。FF這么高級的品牌，雖然現(xiàn)在賬上只有幾千萬美元了，但用的肯定還得是付費版——“騎共享單車去酒吧，該省省、該花花”——就打開ChatGPT對話框一通問“FF 91怎樣領(lǐng)先法邁勞一個時代”、“能不能來個3D打印模型”、“加州洛杉磯這塊兒的代工廠哪個最物美價廉”等等等等……最后再套來幾組前沿科技詞匯，什么“hyper”、什么“多矢量”、什么“硅基新物種”blabla就一股腦往上疊，這車不就出來了么。
最后說一句，新聞稿里，開啟了量產(chǎn)新階段的FF 91，所有車型圖片都是效果圖，非實車的。誰知道呢，沒準是AI給做的都說不定。
文｜鐵西區(qū)的李子
圖｜網(wǎng)絡(luò)