2022年7月21日：
虹橋機(jī)場(chǎng)
上海機(jī)場(chǎng)物流
(資料圖片)
浦東機(jī)場(chǎng)第四跑道
完成資產(chǎn)交付過(guò)戶工作。
此次，上海機(jī)場(chǎng)股份要花191億元向大股東上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)賣(mài)下三項(xiàng)資產(chǎn)，其中：
虹橋機(jī)場(chǎng)公司145.16億元
物流公司31.19億元
浦東機(jī)場(chǎng)第四跑道14.97億元
當(dāng)然上海機(jī)場(chǎng)不需要花真金白銀，他是以向機(jī)場(chǎng)集團(tuán)定向增發(fā)4.34億股份，44.09元/股的價(jià)格買(mǎi)下這三項(xiàng)資產(chǎn)的。
這標(biāo)志著國(guó)內(nèi)兩大機(jī)場(chǎng)巨頭：
上海浦東機(jī)場(chǎng)
上海虹橋機(jī)場(chǎng)
整體上市正式完成。
從此，上市公司上海機(jī)場(chǎng)（600009）真正代表了整個(gè)上海機(jī)場(chǎng)，而非以往的浦東機(jī)場(chǎng)。
上海機(jī)場(chǎng)也成為國(guó)內(nèi)第一家有著兩大國(guó)際機(jī)場(chǎng)的上市公司。
上海機(jī)場(chǎng)也成為國(guó)內(nèi)唯一一家有著兩家國(guó)內(nèi)前十機(jī)場(chǎng)的上市公司。
這個(gè)紀(jì)錄或許只有等著首都機(jī)場(chǎng)來(lái)打破了。
無(wú)論是從當(dāng)下市值來(lái)看，還是旅客吞吐量，營(yíng)業(yè)收入，抑或是將來(lái)的利潤(rùn)情況，上海機(jī)場(chǎng)坐定中國(guó)機(jī)場(chǎng)第一股的位置。
整體上市將給上海機(jī)場(chǎng)帶來(lái)一定好處：
一是消除浦東機(jī)場(chǎng)與虹橋機(jī)場(chǎng)的同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)的不利影響。
二是將來(lái)必然帶來(lái)整體規(guī)模的增長(zhǎng)。
2019年，上海兩大機(jī)場(chǎng)合計(jì)旅客吞吐量1.22億人次。
2020年，上海兩大機(jī)場(chǎng)合計(jì)旅客吞吐量6164萬(wàn)人次。
2021年，上海兩大機(jī)場(chǎng)合計(jì)旅客吞吐量6541萬(wàn)人次。
三是未來(lái)將增厚上市公司的利潤(rùn)。
當(dāng)然了，上海機(jī)場(chǎng)的整體上市時(shí)機(jī)不太好：
一是2022年以來(lái)疫情形勢(shì)嚴(yán)峻，尤其是二季度上海遭遇嚴(yán)重疫情。
將虹橋機(jī)場(chǎng)置入上市公司中，只會(huì)增加上海機(jī)場(chǎng)的虧損金額。
2022年，上海兩大機(jī)場(chǎng)合計(jì)旅客吞吐量2885萬(wàn)人次，是有史以來(lái)的最低點(diǎn)。
二是將來(lái)即便上海機(jī)場(chǎng)利潤(rùn)會(huì)增加，不過(guò)虹橋機(jī)場(chǎng)會(huì)攤薄單位利潤(rùn)。
浦東機(jī)場(chǎng)利潤(rùn)主要來(lái)自于免稅店的暴利，虹橋機(jī)場(chǎng)利潤(rùn)則來(lái)自于航空業(yè)務(wù)，因此利潤(rùn)率遠(yuǎn)不及浦東機(jī)場(chǎng)。
如果從每股收益來(lái)看，肯定很難重回當(dāng)年的巔峰。
當(dāng)然這是與上海機(jī)場(chǎng)自身相比。
如果與其他機(jī)場(chǎng)相比，上海機(jī)場(chǎng)明顯要高出一個(gè)段位。
未來(lái)，上市公司上海機(jī)場(chǎng)的利潤(rùn)總額以及總市值將牢牢占據(jù)著龍頭老大的位置。
即便是首都機(jī)場(chǎng)也不能與之相比。
目前上海機(jī)場(chǎng)市值高達(dá)1130億元，雄踞所有民航業(yè)上市公司第一位。
由于在重組期間，虹橋機(jī)場(chǎng)還處于虧損狀態(tài)，因?yàn)榇蠊蓶|上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)也給予了上市公司相關(guān)支持。
即在重組過(guò)渡期間（2021 年 7 月 1 日-2022 年 6 月 30 日）標(biāo)的資產(chǎn)的損益給予了支持。
一是虹橋機(jī)場(chǎng)公司在過(guò)渡期間的凈虧損3.78億元，由機(jī)場(chǎng)集團(tuán)將承擔(dān)補(bǔ)償義務(wù)，以現(xiàn)金支付給上市公司。
二是物流公司在過(guò)渡期間凈利潤(rùn) 8852萬(wàn)元，則由上市公司享有。
不過(guò)即便如此，上海機(jī)場(chǎng)的虧損還是在擴(kuò)大。
2022年，上海機(jī)場(chǎng)：
營(yíng)業(yè)收入54.8億元，同比下降32.8%。
凈利潤(rùn)-27.9億，同比增虧11.34.5億元。
雖然與航空公司相比不算多，但在機(jī)場(chǎng)當(dāng)中，虧得已經(jīng)是非常多的。
不過(guò)，上海機(jī)場(chǎng)也迎來(lái)了利好。
隨著防疫舉措的不斷優(yōu)化，國(guó)際航班熔斷機(jī)制取消，國(guó)際航班不斷增加，對(duì)上海機(jī)場(chǎng)的收入、利潤(rùn)將帶來(lái)利用。
畢竟當(dāng)下，浦東機(jī)場(chǎng)免稅店的租金收入是與國(guó)際旅客流量捆綁的。
2023年5月份，上海兩場(chǎng)國(guó)際旅客吞吐量達(dá)到了105萬(wàn)人次，自2020年3月份以來(lái)首次突破100萬(wàn)人次大關(guān)。
期待著，上海機(jī)場(chǎng)王者歸來(lái)！