有媒體報道：據(jù)多位知情人士透露，特斯拉國產(chǎn)Model 3改款車型將繼續(xù)對電池包進(jìn)行升級，尤其是基礎(chǔ)款后輪驅(qū)動版的電量將從60kWh（度）升級為66kWh，采用某電池廠的M3P新型磷酸鐵鋰電池。此外，消息人士透露，66kWh的電池包不僅供改款Model 3使用，還會是平臺方案，也能為此后的Model Y改款車型采用。
周五鋰電池相關(guān)板塊大漲，德方納米漲停，寧德時代大漲近3%，帶領(lǐng)創(chuàng)業(yè)板指走強(qiáng)。截止收盤，上證指數(shù)漲幅為0.62%，創(chuàng)業(yè)板指漲幅為1.60%。兩市成交額小幅放量，北向資金凈買入36.75億。
南方新能源聯(lián)接基金經(jīng)理龔濤對近期新能源強(qiáng)勢反彈有幾大原因：
(相關(guān)資料圖)
從大環(huán)境上，整個二季度經(jīng)濟(jì)預(yù)期是偏弱的，風(fēng)險偏好處于下行階段，推動重新審視盈利確定性比較好的企業(yè)的投資價值。
在二季度的季報時間窗口，新能源板塊財務(wù)數(shù)據(jù)層面表現(xiàn)得相對比較亮眼，投資者傾向于回歸到比較優(yōu)質(zhì)的新能源對應(yīng)的標(biāo)的上。
其次，從很多細(xì)節(jié)催化來看，整個行業(yè)在逐步邊際修復(fù)，特別是新能源車。4月末以來，碳酸鋰價格迎來今年首次上漲，市場情緒在逐步向好，廠家挺價意愿比較強(qiáng)烈。
5月份甚至今年上半年末，鋰價可能是偏強(qiáng)的運(yùn)行狀態(tài)。這背后不管是對應(yīng)電池廠商，還是對應(yīng)新能源車，需求逐步回暖起到較大重要的作用。
國家改革委和能源局發(fā)文提出支持農(nóng)村地區(qū)使用新能源汽車，加強(qiáng)公共充電基礎(chǔ)設(shè)施布局建設(shè)對新能源汽車領(lǐng)域也是一大利好。中低端汽車需求定位在一二線城市之外的地域，但是受制于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，使得推進(jìn)節(jié)奏偏慢。對應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施配套逐步提升，對于在農(nóng)村區(qū)域打開新能源車市場的需求未來會有很大幫助。
光伏板塊也有很多邊際利好。比如成本端下行帶來產(chǎn)業(yè)利潤的修復(fù)和再平衡。對于光伏出海限制的消息，涉及美國的政策也有了邊際向好的變化，對光伏板塊會有比較大的提振作用。泛儲能這一塊也有利好。不管是電網(wǎng)端的大儲，
還是工商業(yè)儲能，乃至于戶儲，電價市場化、波動以及削峰填谷預(yù)期催生的背景下，應(yīng)用場景逐步打開，泛儲能這個大賽道未來也可能有很高的成長性。
總結(jié)而言，不管是新能源車、光伏還是儲能，甚至風(fēng)電，今年一季度到現(xiàn)在都有環(huán)比向上的景氣度，再結(jié)合一季報行業(yè)增速水平維持在50-70%中樞以及當(dāng)前經(jīng)濟(jì)修復(fù)成色不太明朗的時間點(diǎn)來說，可能會有很多逢低布局的投資人流入新能源賽道。