健身、通勤、解壓、娛樂(lè)……無(wú)論為何出發(fā)，一輛自行車必不可少。今年“5·20”、端午節(jié)、“6·18”等各種促銷節(jié)點(diǎn)，騎行產(chǎn)品走俏市場(chǎng)，專賣店的生意也持續(xù)火熱。
騎行需求高漲
騎行現(xiàn)在到底有多火?有平臺(tái)銷售數(shù)據(jù)可以有所印證。來(lái)自京東體育數(shù)據(jù)顯示，5月23日到5月30日的預(yù)售中，整個(gè)騎行品類訂單額同比增長(zhǎng)240%;“5·20”大促期間，淘寶自行車銷量增長(zhǎng)一度超過(guò)50%。
參與騎行的人越來(lái)越多。根據(jù)《2021年中國(guó)運(yùn)動(dòng)自行車調(diào)查報(bào)告》顯示，18歲—40歲的青壯年人群依然是自行車運(yùn)動(dòng)的主要群體，占比達(dá)77.45%。目前自行車消費(fèi)主力軍是集中在30歲以下的年輕人群。中國(guó)商報(bào)記者在某社交平臺(tái)搜索“騎行”，有近百萬(wàn)篇相關(guān)筆記。騎行裝備、騎行穿搭、騎行路線等話題也有上萬(wàn)篇。
騎行愛(ài)好者林女士總是選擇上下班騎車，每周騎行三四次，工作日每天騎行30公里，周末更是她盡情享受愛(ài)好、“放飛自我”的時(shí)間，北京天安門、西直門、龐各莊等地都會(huì)看見(jiàn)她的身影。“通過(guò)keep等平臺(tái)常常記錄自己的騎行路線，不僅是我，騎友都會(huì)在社交平臺(tái)分享自己的感受，也會(huì)有人分享關(guān)于自行車如何保養(yǎng)、怎樣挑選適合的頭盔、眼鏡等心得。” 林女士對(duì)記者說(shuō)。
不過(guò)，自行車的消費(fèi)門檻并不低。以公路自行車為例，其入門車型價(jià)位在2000元—3000元，5000元以上的車型則是主流消費(fèi)區(qū)間，其中5000元—8000元檔最為暢銷，而1萬(wàn)元左右價(jià)位的車型則最受歡迎。“最近三個(gè)月內(nèi)，關(guān)于自行車裝備的開(kāi)銷已經(jīng)有3萬(wàn)多元了，有一輛定制的自行車就2萬(wàn)多元。”騎行愛(ài)好者張先生告訴中國(guó)商報(bào)記者。
萬(wàn)元檔位車型，是不少騎友“一步到位”的首選。“疫情當(dāng)下，好多人注重鍛煉身體，高端車賣得不少，一般像公路自行車碳纖維的，一兩萬(wàn)元的比較受歡迎。還有一些騎行裝備，頭盔、手套兒、眼鏡、騎行服這些也都賣得不錯(cuò)。”UCC運(yùn)動(dòng)自行車北京良鄉(xiāng)店負(fù)責(zé)人對(duì)中國(guó)商報(bào)記者表示。
自行車正以高端化路線繼續(xù)發(fā)展。具體表現(xiàn)為材質(zhì)由傳統(tǒng)的鋼鐵向金屬合金、碳纖維等高端材質(zhì)升級(jí)，外觀朝輕量化、質(zhì)感美觀、個(gè)性化等方向發(fā)展。美斯達(dá)車業(yè)有限公司總經(jīng)理姚朝陽(yáng)說(shuō)，我們計(jì)劃推出智能運(yùn)動(dòng)自行車產(chǎn)品，新品將具備GPS定位、防盜、娛樂(lè)、智能剎車等功能。
記者走訪北京幾家自行車門店了解到，近兩個(gè)月內(nèi)購(gòu)買自行車用來(lái)通勤代步的消費(fèi)者也明顯增多。其中有銷售人員表示，“對(duì)于通勤而言，千元左右款銷量增幅最為明顯，大概比去年同期增長(zhǎng)超兩成。這部分消費(fèi)群體對(duì)于車輛的類型和性能并沒(méi)有極致的要求，他們更看重實(shí)用和性價(jià)比。”
IPG中國(guó)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家柏文喜對(duì)記者表示，疫情形勢(shì)好轉(zhuǎn)，兼具戶外與社交特征的騎行經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，持續(xù)增長(zhǎng)的市場(chǎng)潛力存在向現(xiàn)實(shí)轉(zhuǎn)化的較大可能。
產(chǎn)業(yè)帶火新增長(zhǎng)
事實(shí)上，能夠真正起到推動(dòng)自行車市場(chǎng)發(fā)展的關(guān)鍵因素在于，傳統(tǒng)自行車已經(jīng)從一般的代步需求轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)、健身、休閑。不少自行車品牌也因市場(chǎng)需求而有了更大增長(zhǎng)空間。
捷安特集團(tuán)公布的財(cái)報(bào)顯示，2021年全年銷售額為818億新臺(tái)幣(約合人民幣180億元)，比2020年增長(zhǎng)了17%;上海鳳凰2021年年報(bào)顯示，2021年公司營(yíng)業(yè)收入約20.58億元(人民幣，下同)，同比增加49.59%;久祺股份2021年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收37.1億元，同比增長(zhǎng)62.31%。分產(chǎn)品看，公司成人自行車、兒童自行車與配件收入占比較大，2021年分別實(shí)現(xiàn)營(yíng)收12.15億元、7.43億元、12.4億元，同比增長(zhǎng)100.5%、33.69%、73.91%。
同時(shí)，疫情期間很多海外國(guó)家自行車生產(chǎn)受挫之時(shí)，國(guó)內(nèi)憑借著復(fù)產(chǎn)后的生產(chǎn)、成本等優(yōu)勢(shì)，自行車在出口方面也實(shí)現(xiàn)了較大幅度的增長(zhǎng)。中商產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)庫(kù)顯示，2020年自行車出口量開(kāi)始恢復(fù)增長(zhǎng)，2021年全年自行車出口量達(dá)6926萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.9%。從金額來(lái)看，2021年全年自行車出口金額達(dá)5107.8百萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)40.2%。
產(chǎn)業(yè)帶上，我國(guó)也已形成了完備的自行車生產(chǎn)集聚地，主要集中在天津、廣東、江蘇等地。智研咨詢數(shù)據(jù)顯示，2021年天津市兩輪腳踏自行車產(chǎn)量為2682.6萬(wàn)輛，位居全國(guó)第一;江蘇省兩輪腳踏自行車產(chǎn)量為910萬(wàn)輛，位居全國(guó)第二;廣東省兩輪腳踏自行車產(chǎn)量884.8萬(wàn)輛，位居全國(guó)第三。
在北京大興薈聚中心迪卡儂自行車銷售區(qū)，消費(fèi)者正選購(gòu)、體驗(yàn)自行車。
值得關(guān)注的是，處于產(chǎn)業(yè)鏈上游的零配件企業(yè)增長(zhǎng)勢(shì)頭也格外明顯。根據(jù)自行車變速器、零配件的龍頭老大禧瑪諾財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，自行車部門2021年度凈銷售額 4436.78 億日元(38.39億美元)，同比增長(zhǎng)49%，營(yíng)業(yè)收入更是同比增長(zhǎng) 82.7%。最近新發(fā)布的第一季度財(cái)報(bào)則顯示，禧瑪諾自行車產(chǎn)品部門第一季度銷售額增長(zhǎng)了14%。
記者就企業(yè)業(yè)績(jī)表現(xiàn)及市場(chǎng)布局動(dòng)態(tài)多次致電捷安特、上海鳳凰等企業(yè)，但截至發(fā)稿并未收到回復(fù)。
這些問(wèn)題不容忽視
不過(guò)，市場(chǎng)在一片向好的同時(shí)，也面臨著不小的壓力和挑戰(zhàn)。
排在首位的當(dāng)屬原材料等成本不斷上漲。中國(guó)自行車協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，自行車行業(yè)上游原材料價(jià)格同比上漲超過(guò)10%，包括自行車在內(nèi)的耐用消費(fèi)品出廠價(jià)僅同比上漲0.7%，企業(yè)利潤(rùn)空間進(jìn)一步被壓縮。受國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)大環(huán)境影響，自行車生產(chǎn)有所放緩，產(chǎn)量、營(yíng)業(yè)收入、利潤(rùn)與往年同期基本持平或略有下降，疊加疫情影響物流運(yùn)輸、出口不確定性增大等困難，行業(yè)運(yùn)行面臨下行壓力。
自行車變速器也面臨“卡脖子”難題。在全國(guó)自行車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)副主任余世光看來(lái)，自行車各部件中，變速器的技術(shù)含量最高。它是精密復(fù)雜的機(jī)械系統(tǒng)，制造精度達(dá)到微米級(jí)別。小小的變速器在各種溫度條件下，在長(zhǎng)期使用磨損中，都要保持穩(wěn)定，這需要相當(dāng)高的技術(shù)含量。國(guó)外品牌不論是禧瑪諾，還是速聯(lián)，他們兩家的品牌效應(yīng)非常厲害。這跟他們長(zhǎng)期重視產(chǎn)品技術(shù)質(zhì)量、宣傳服務(wù)、品牌建設(shè)以及專利保護(hù)是分不開(kāi)的。
同時(shí)，消費(fèi)需求也變得更加個(gè)性化，這對(duì)于經(jīng)營(yíng)自行車的廠商們而言具有比較大的挑戰(zhàn)性。有一位不愿具名的從業(yè)者對(duì)記者表示，隨著消費(fèi)水平的提升，自行車市場(chǎng)極具潛力，而深度挖掘自行車高端領(lǐng)域可以提升企業(yè)的技術(shù)水平以及同行競(jìng)爭(zhēng)之間的門檻。
此外，“市場(chǎng)目前仍存在行業(yè)組織不發(fā)達(dá)，行業(yè)自律性不夠，各類實(shí)體產(chǎn)品與服務(wù)不規(guī)范和缺乏必要標(biāo)準(zhǔn)與監(jiān)管的問(wèn)題。”柏文喜對(duì)記者表示，對(duì)于新老自行車企業(yè)、戶外運(yùn)動(dòng)品牌而言，需要兼顧專業(yè)需求與大眾化、普及化市場(chǎng)的關(guān)系，針對(duì)消費(fèi)潮流，緊抓需求痛點(diǎn)來(lái)打造產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力，并倡導(dǎo)和培育行業(yè)自律性組織來(lái)引導(dǎo)和推動(dòng)行業(yè)走向，實(shí)現(xiàn)行業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。
工信部消費(fèi)品工業(yè)司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，自行車行業(yè)要統(tǒng)籌做好疫情防控和生產(chǎn)安排，強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同聯(lián)動(dòng)，提質(zhì)增效穩(wěn)定經(jīng)營(yíng)，要加強(qiáng)自律共同維護(hù)市場(chǎng)秩序。
全聯(lián)并購(gòu)工會(huì)信用管理委員會(huì)專家安光勇對(duì)記者分析，各方對(duì)低碳環(huán)保的重視對(duì)于騎行市場(chǎng)而言是利好消息。政府層面需要從公益角度加強(qiáng)相關(guān)的宣傳，企業(yè)也要挖掘出更多的應(yīng)用場(chǎng)景，如出游場(chǎng)景、配合防疫場(chǎng)景、交通工具場(chǎng)景、環(huán)保場(chǎng)景等，并同時(shí)努力打造出相關(guān)領(lǐng)域的文化，如支持、贊助各種騎行俱樂(lè)部等。(記者 彭婷婷 )