3月17日，廣汽集團(tuán)稱，公司已經(jīng)審議通過(guò)《關(guān)于廣汽埃安實(shí)施員工股權(quán)激勵(lì)及相關(guān)事項(xiàng)的議案》，同意旗下全資子公司廣汽埃安采取非公開(kāi)協(xié)議增資的方式，實(shí)施員工股權(quán)激勵(lì)、廣汽研究院科技人員持股及同步引入戰(zhàn)略投資者。
據(jù)了解，廣汽埃安此次已完成共計(jì)25.66億元融資，其中，廣汽埃安679名員工也被納入了激勵(lì)范圍，員工股權(quán)激勵(lì)覆蓋范圍約20%。同時(shí)，與廣汽埃安業(yè)務(wù)聯(lián)系緊密的廣汽研究院，廣汽集團(tuán)也采用“上持下”方式，給予其中115名工作人員股權(quán)激勵(lì)。
增資擴(kuò)股后，廣汽集團(tuán)將通過(guò)直接或間接方式，持有廣汽埃安93.45%股權(quán)，廣汽埃安員工及廣汽研究院科技人員合計(jì)持股比例為4.55%。廣汽集團(tuán)表示，此舉有利于建立廣汽埃安長(zhǎng)效激勵(lì)機(jī)制，留住人才，充分激發(fā)企業(yè)活力和廣大員工積極性。
隨著員工股權(quán)激勵(lì)工作的完成，廣汽集團(tuán)還將根據(jù)廣汽埃安經(jīng)營(yíng)發(fā)展情況，啟動(dòng)廣汽埃安A輪融資及股份制改制工作，計(jì)劃通過(guò)增發(fā)15%左右的股權(quán)比例，引入市場(chǎng)化戰(zhàn)略投資者。該工作計(jì)劃在今年三季度前完成。除此之外，廣汽埃安還將利用資本市場(chǎng)，擇時(shí)擇機(jī)擇地尋求分拆上市。
廣汽埃安近年來(lái)銷量增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁。其2021年品牌累計(jì)銷量達(dá)12.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)119％，成績(jī)表現(xiàn)遠(yuǎn)超行業(yè)預(yù)期。今年2月份，廣汽埃安銷量達(dá)到8,526輛，同比增漲了163%。根據(jù)此前的數(shù)據(jù)，自2021年7月以來(lái)，廣汽埃安已連續(xù)八個(gè)月月銷量破萬(wàn)，并且在今年1月創(chuàng)下16,031輛的品牌歷史新高。
目前，廣汽埃安年均復(fù)合增長(zhǎng)率已經(jīng)達(dá)到了123%，產(chǎn)能利用率超160%，累計(jì)銷量排名已經(jīng)躍升至行業(yè)第3，以發(fā)展速度快，發(fā)展質(zhì)量高創(chuàng)造出令行業(yè)矚目的“埃安現(xiàn)象”。
除了銷量上的成長(zhǎng)之外，面對(duì)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，廣汽埃安還完成了一系列的內(nèi)部增效改革，包括在組織體系上，從有限公司逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)楣煞莨?；在人員架構(gòu)方面，廣汽埃安摒棄了總經(jīng)理、副總經(jīng)理、部長(zhǎng)、科長(zhǎng)、系長(zhǎng)等行政職務(wù)，用項(xiàng)目管理制取而代之；在營(yíng)銷服務(wù)方面，首創(chuàng)了“線上+線下、直營(yíng)+經(jīng)銷、車城+商超“的雙軌模式，同時(shí)還推進(jìn)了營(yíng)銷領(lǐng)域的全面APP化，實(shí)現(xiàn)了“一口價(jià)、低庫(kù)存、高周轉(zhuǎn)”的營(yíng)銷新模式。
不過(guò)4年突破10萬(wàn)輛的高速發(fā)展過(guò)程中，廣汽埃安也面臨著一些實(shí)實(shí)在在挑戰(zhàn)。首先是訂單積壓產(chǎn)能吃緊，其2021年產(chǎn)能利用率已經(jīng)超160%，好在2月18日廣汽埃安智能生態(tài)工廠二期產(chǎn)能擴(kuò)建竣工，年產(chǎn)能達(dá)到20萬(wàn)輛，有望解決目前的產(chǎn)能吃緊問(wèn)題。
其次是產(chǎn)品方面，目前雖然有AION Y、AION S、AION S Plus、AION V Plus、AION LX Plus五款產(chǎn)品，涵蓋小型車、緊湊型車以及中型SUV等細(xì)主流細(xì)分市場(chǎng)，覆蓋了10-50萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間，但是缺乏一款真正意義上的爆品。
好在技術(shù)層面上，廣汽埃安于去年迎來(lái)了技術(shù)爆發(fā)，推出了包括彈匣電池、海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)、星靈電子電氣架構(gòu)、ADiGO 4.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)、超倍速電池技術(shù)、A480超充樁等等一系列成果。
不過(guò)這也揭示了廣汽埃安所面臨的問(wèn)題之一：資金吃緊。特別是隨著廣汽埃安研發(fā)密集程度已經(jīng)超越了眾多傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型品牌，甚至新勢(shì)力友商，各種研發(fā)投入讓廣汽埃安急需更充足的資金，此次近26億元的融資將幫助其進(jìn)一步擴(kuò)大研發(fā)成果。
侃車說(shuō)：
去年曾有廣汽埃安高層直言，如果廣汽埃安上市，估值不會(huì)低于300億美元，這也從側(cè)面印證了廣汽埃安目前發(fā)展階段的剛需就是資金。因此，如果廣汽埃安在2022年順利完成全面混改，并成功上市，那么距離完成其在廣汽投資人開(kāi)放日宣布的2025年60萬(wàn)輛產(chǎn)銷目標(biāo)的flag，也就指日可待了。