2022年第13周,(乘用車)整車板塊18家上市公司股價平均上漲3.39%,市值增厚1166.13億元。其中有21支股票上漲,僅2支股票下跌。
具體來看,小康股份以上漲13.99%領(lǐng)漲該板塊和總榜單,截至4月1日收盤報45.21元/股,市值增至614.8億元;主要得益于3月28日和4月1日分別拉升9%和5%。
消息面上,3月28日,小康股份披露稱,公司持股5%以上股東東風汽車集團股份有限公司及其一致行動人,因可轉(zhuǎn)換債券轉(zhuǎn)股導致持股比例被動稀釋0.04%,以及大宗交易減持1.03%,其股份比例變動累計超過1%;變動后東風集團股份及其一致行動人持股比例降至27.23%。
上周,小康股份還發(fā)布了2022年非公開發(fā)行A股股票預案,擬募資不超過71.3億元,募集資金凈額將用于電動化車型開發(fā)及產(chǎn)品平臺技術(shù)升級項目(43.1億)、工廠智能化升級與電驅(qū)產(chǎn)線建設(shè)項目(6.1億)、用戶中心建設(shè)項目(2.1億)以及補充流動資金(20億)。
但愿通過這一系列投資,能夠在不久的將來,轉(zhuǎn)化為其在新能源汽車領(lǐng)域的綜合競爭力;畢竟從目前來看,小康股份的銷售毛利率(1.68%,截至2021年9月30日),遠低于行業(yè)均值(10.77%),還有很大提升空間。
上周,蔚來與小鵬汽車美股分別以上漲10.15%和7.91%位列第二和第三,截至4月1日分別報收21.93美元/股和29.19美元/股。兩者在港股的市場也分別實現(xiàn)了4.88%和3.63%的周漲幅。
這兩家上市公司近日均公布了2021年經(jīng)營業(yè)績與2022年第一季度交付量。
2021年,蔚來汽車銷售收入為331.7億元,同比增長118.5%;汽車毛利率為20.1%;全年凈虧損40.2億元,較上一年度虧損收窄24.3%。小鵬汽車的汽車銷售收入為200.4億元,同比增長261.3%;汽車毛利率為11.5%;全年凈虧損48.6億元,較上一年度虧損擴大78%。
從去年累計交付量來看,小鵬汽車以9.8萬輛,領(lǐng)先蔚來的9.1萬輛。今年第一季度,小鵬汽車合計交付34561輛,同比增長159%;蔚來的季度交付量則為25,768輛,同比僅增長28.5%。
3月28日,蔚來ET7開始交付用戶,而5月下旬,蔚來將發(fā)布2022款ES8、ES6和EC6,以及全新車型ES7。
近幾個月來,蔚來的交付量已被擠出第一陣營,造車新勢力“老大哥”多少有點抬不起頭,上述幾款車型的入市,又能否帶領(lǐng)蔚來找回顏面呢?
另外一家上市的造車新勢力理想汽車上周表現(xiàn)平平,美股上漲3.18%,H股上漲0.1%。其早在2月底就披露了去年業(yè)績,今年第一季度則共交付31,716輛理想ONE,同比增長152.1%,不及小鵬汽車的季度交付量。
跌幅方面,恒大汽車因下跌9.09%墊底,截至3月31日收盤報3.2港元/股。該股上周僅在3月30日和31日開盤交易,結(jié)果30日大跌10.8%,31日回暖1.91%;4月1日起再停牌。
目標今年6月22日實現(xiàn)恒馳5量產(chǎn)的恒大汽車,為何動不動就停牌,是在憋什么招兒?
該板塊另一支翻綠的股票為江淮汽車,一周跌幅為4%,截至4月1日收盤報10.81元/股。消息面上,江淮汽車分別于3月25日和4月1日披露獲得政府補助2008.3萬和5538.7萬元。
這家老牌車企2021年歸母凈利潤約2億元,同比大增四成,但扣非凈利潤就沒那么好看了,金額不菲的政府補助和處置非流動資產(chǎn)收益,成為利潤的“遮羞布”。
不管2021年怎么樣,均已是過去時,2022年往前看吧。乘用車板塊不算太強勢的回暖,也可以帶給人信心。