7月28日上午9時,在停牌482天后,恒大汽車成為首個復牌的恒大系上市公司。
(資料圖)
正如市場所預料的那樣,恢復交易后,恒大汽車遭到迎頭痛擊——開盤暴跌近70%,最后收至1.24港元/股,總市值僅余134.4億港元。
2017年底,許家印開始了他的跨界造車之路。彼時,還未更名的恒大汽車市值不到400億元。
2020年8月,許家印一口氣發(fā)布6款車型,從恒馳1到恒馳6,在發(fā)布會上一字排開,聲勢浩大。
這令恒大汽車股價應聲大漲,至2021年年初已達到4000億港元。又過了2個月,恒大汽車迎來高光時刻,創(chuàng)下最高市值7856億港元。
然而,隨著6月份恒大地產(chǎn)業(yè)務的暴雷,恒大汽車的股價也隨之暴跌。轉(zhuǎn)眼兩年時間過去,7700多億灰飛煙滅,市值蒸發(fā)98%,這可太嚇人了。
隔壁的中國恒大也是一樣,2017年,其市值一度達到3600億港元,但到了去年3月,也就是停牌之前,市值僅剩217億港元,蒸發(fā)94%。
有意思的是,比亞迪與恒大的股價走向,就像是反了過來。在2021年6月,比亞迪總市值還在2329億元,到2022年6月,其總市值已突破萬億大關(guān),穩(wěn)坐中國車企市值第一。
這么看來,恒大雙雄簡直就是“市值毀滅者”。
停牌16個月后,恒大汽車復牌!
恒大汽車的復牌消息,其實早有預兆。
恒大汽車自2022年4月開始停牌,在停牌前,恒大汽車的股價為3.2港元/股,總市值347億港元。截至今日,恒大汽車已累計停牌323個交易日,也就是16個月。
根據(jù)港交所的規(guī)定,若連續(xù)停牌超過18個,上市公司將被摘牌處理。即恒大汽車如果在今年9月還未復牌,將會被摘牌退市。
所幸,在去年6月15日,恒大汽車接到了香港聯(lián)交所發(fā)出的復牌指引,復盤需滿足三個條件:
一是,公布尚未刊發(fā)的所有財務業(yè)績,并解決任何審計修改;
二是,遵守上市規(guī)則相關(guān)規(guī)定,證明公司具備足夠的業(yè)務運作;
三是,向市場通報所有重要信息,使股東和其他投資者可評估公司情況。
其中,第一條已經(jīng)滿足。此前7月26日晚,恒大汽車一口氣補發(fā)了“消失”2年的三份財報。
對于復牌指引的第二條,恒大汽車在公告中極力自證:
在產(chǎn)品方面,恒馳5已經(jīng)量產(chǎn);在研發(fā)方面,公司有超450名研究人員,已申請超過3500項專利;在資產(chǎn)層面,計劃通過股權(quán)和╱或債務融資的方式籌集約5億美元等等。
第三條,恒大汽車也自我評價一直在完成。
總結(jié)來看,恒大汽車表示,公司“擁有切實可行及可持續(xù)的業(yè)務,并且”擁有相當價值的資產(chǎn)支持其運營”,使公司得以繼續(xù)維持上市地位。
6年虧近1000億,賣一輛車虧1億
盡管恒大汽車迎來復牌,但外界對于恒大汽車前路,仍舊充滿擔憂。畢竟幾天前,恒大汽車延期公開的“賬簿”,實在令人心驚。
財報顯示,2021年恒大汽車收入25億,虧損564億,2022年收入1.34億,虧損約276億,兩年虧了840億。
這是什么概念?
若按照1爽=6.4億算,恒大汽車兩年的虧損額達到了131爽。
若與國內(nèi)造車新勢力“蔚小理”相比,他們?nèi)暌还蔡澚?30億,840億約等于他們?nèi)昀塾媰籼潛p的2倍。
事實上,如果將時間拉長到許家印宣布跨界造車開始,也就是2017年底,恒大汽車6年累虧989億元。
這就有意思了。眾所周知,許家印造車6年,但恒大汽車只有一款車真正面世,那就是恒馳5。而截至今年5月底,恒馳5的交付數(shù)量僅為1000輛。
這差不多是賣一輛,就虧掉1個億。這么看來,恒大汽車的虧損程度是創(chuàng)下了行業(yè)記錄了。
除去虧損賬目,恒大汽車的債務情況也不樂觀。
財報顯示,恒大汽車2022年的總負債是1838.7億,而總資產(chǎn)僅為1152.2億,妥妥的資不抵債。
此外,恒大汽車賬上的錢也不多了,只有2.2億,而2021年這個數(shù)字還是24.53億。
值得一提的是,自去年開始,恒馳汽車還不斷被曝出資金斷裂、瀕臨破產(chǎn)、欠薪等消息。
去年12月,微博上有疑似恒馳展廳的銷售人員爆料,自己于近期被告知將停工停薪,相關(guān)人員還表示此前恒馳已拖欠其薪資長達數(shù)月。
不說真假,這與恒大汽車的裁員“瘦身”行徑,確實是一致的。截至2022年末,恒大汽車的員工總數(shù)是4506人,較2019年的9207人已經(jīng)砍掉一半。
結(jié)語
作為曾經(jīng)的中國首富,許家印在2017年走上了造車之路,買了一堆過時的技術(shù)和資產(chǎn),喊出了震驚業(yè)界的造車“三字經(jīng)”——買買買、合合合、圈圈圈、大大大、好好好。
他還揚言,要在2025年做到產(chǎn)銷100萬輛,2035年年產(chǎn)銷超500萬輛。如今多年過去,現(xiàn)實中恒馳5的銷量,給許老板教做人。
但好消息是,停牌一年多的恒大汽車總算是復牌了。想必接下來,許老板可以繼續(xù)做他的“造車夢”了。
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