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深度 | 沃爾沃“口出狂言”,欽培吉偷師造車新勢(shì)力!
時(shí)間:2023-05-01 22:01:32  來(lái)源:懂車帝  
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4月16日,沃爾沃在2023年上海車展前舉辦的“沃爾沃汽車科技日”發(fā)布會(huì)上,沃爾沃汽車大中華區(qū)銷售公司總裁欽培吉喊出了那句技驚四座的“狂言”:“新勢(shì)力會(huì)的,我們?nèi)昃蛯W(xué)會(huì)了;我們會(huì)的,新勢(shì)力十年都學(xué)不會(huì)”。這句“經(jīng)典名言”立即在行業(yè)內(nèi)引起廣泛熱議。


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欽培吉強(qiáng)調(diào):“我為什么一直說(shuō)三年就能學(xué)會(huì)?其實(shí)很多時(shí)候暗指我們的研發(fā)”。投入大量的人力、物力和財(cái)力,雖然過(guò)程磕磕絆絆,但至少學(xué)個(gè)七七八八。至于新勢(shì)力十年也學(xué)不會(huì)的,則是體系力。欽培吉表示,也不是向沃爾沃學(xué),而是向所有的傳統(tǒng)企業(yè),向有體系的公司學(xué)習(xí)?!爱?dāng)你認(rèn)為最困難的時(shí)候,其實(shí)就是你接近成功的時(shí)候。”欽培吉認(rèn)為,這是危機(jī),也可能會(huì)成為契機(jī)。

針對(duì)欽培吉的話,蔚來(lái)汽車CEO李斌就回應(yīng)稱:"這明顯不符合事實(shí)。我們會(huì)換電,它不會(huì)。不能睜著眼睛說(shuō)瞎話。我們那么多同行都非常優(yōu)秀,每家都有獨(dú)門武器,它肯定沒有都學(xué)會(huì)吧。"李斌還調(diào)侃道,要是都學(xué)會(huì)了,"那還得了?那不成孫悟空了?""那我們都可以買它股票去了,(當(dāng)然)它沒啥股票。" 最后李斌說(shuō),咱們還是要實(shí)事求是。我們非常尊重這些傳統(tǒng)的高端車企,他們有很多值得我們學(xué)習(xí)的地方。蔚來(lái)汽車總裁秦力洪也表示,“友商的具體言論我就不評(píng)價(jià)了,我一般都很尊重大家說(shuō)的每一句話,在那一刻代表了他的想法?!?/p>

一向穩(wěn)重的傳統(tǒng)車企領(lǐng)導(dǎo)為什么也說(shuō)起了“驚人雷語(yǔ)”,欽培吉無(wú)外乎是想借助今年國(guó)內(nèi)最大的車展——上海國(guó)際車展這一契機(jī),通過(guò)“雷人雷語(yǔ)”來(lái)吸引媒體和業(yè)界的眼球,來(lái)造熱度從而達(dá)到宣傳沃爾沃品牌的目的。如果今年車展不是因?yàn)閷汃RMINI“冰淇淋”事件,也許他的這句話就是本屆車展的熱門話題了。話又說(shuō)回來(lái),“雷人雷語(yǔ)”一貫是造成新勢(shì)力車企領(lǐng)導(dǎo)們的“大殺器”,照這么說(shuō)欽培吉也算是繼承了李斌、余承東、李想的“衣缽”,這一招欽培吉到是學(xué)的很快??!哪用得了三年?

現(xiàn)如今,傳統(tǒng)車企在車展上的關(guān)注度越來(lái)越小,特別是像二線豪華品牌沃爾沃、林肯、凱迪拉克、雷克薩斯等品牌。本身年度銷量不大、產(chǎn)品更新慢、在售的車型也不多,沒啥看點(diǎn)熱度一般。這些品牌通常兩年也推不出一款新車,賣來(lái)賣去就那幾款車,不像新勢(shì)力年年推陳出新,甚至一年推出好幾款新車,讓媒體和消費(fèi)者應(yīng)接不暇。

比如,中期改款沃爾沃XC60上市還是在2021年的6月11日,現(xiàn)如今賣的2023款也只是小改款;沃爾沃XC40純電版還是三年前的2020年11月,當(dāng)時(shí)的官方指導(dǎo)價(jià)為28.6萬(wàn)元,高配版售價(jià)為31.5萬(wàn)元。在2022年3月推出了小改款的長(zhǎng)續(xù)航版本,官方指導(dǎo)價(jià)為25.7萬(wàn)-27.6萬(wàn)元。沃爾沃XC40純電版對(duì)標(biāo)的是特斯拉Model Y(圖片|配置|詢價(jià)),從車身尺寸上對(duì)比,沃爾沃XC40純電版長(zhǎng)寬高分別為4425/1863/1651mm,而特斯拉Model Y的長(zhǎng)寬高分別為4750/1921/1624mm,空間明顯比XC40純電版大不少;Model Y長(zhǎng)續(xù)航版CLTC綜合工況續(xù)航里程為 660 公里,電池組是77kwh;沃爾沃XC40純電版長(zhǎng)續(xù)航版CLTC工況續(xù)航里程529km,電池組是69kWh,也明顯處于劣勢(shì)。再來(lái)看銷量,2022年Model Y中國(guó)的銷售超過(guò)31萬(wàn)輛;沃爾沃XC40純電版2022年在中國(guó)銷量不到2000輛,根本就不在一個(gè)級(jí)別。就算與蔚來(lái)ES6、理想L7相比都自嘆不如。

就新能源車而言,今天的沃爾沃汽車還有多少“他們會(huì)的”值得我們學(xué)習(xí),小編認(rèn)為不管是在外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)、配置用料、安全系統(tǒng)、運(yùn)營(yíng)體系上,沃爾沃汽車已無(wú)優(yōu)勢(shì)。他們有的,我們已經(jīng)完成超越,甚至更優(yōu)秀。

01 以安全為賣點(diǎn) 領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)不再

安全系數(shù)高向來(lái)都是沃爾沃汽車的賣點(diǎn),包括其首創(chuàng)的三點(diǎn)式安全帶和背向式兒童座椅,在1970年組建了業(yè)內(nèi)首個(gè)交通事故調(diào)查小組,專門對(duì)各類交通事故進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查,通過(guò)得出的數(shù)據(jù)結(jié)論對(duì)沃爾沃車型進(jìn)行改進(jìn)。進(jìn)入21世紀(jì),沃爾沃將被動(dòng)安全逐漸向主動(dòng)安全輔助進(jìn)軍。

換道到新能源,沃爾沃還以安全為賣點(diǎn)就難以吸引消費(fèi)者。在早期中國(guó)汽車品牌技術(shù)相對(duì)落后的時(shí)候確實(shí)是賣的,到了新能源汽車時(shí)代,這些對(duì)于中國(guó)汽車品牌來(lái)說(shuō)已經(jīng)沒有多大優(yōu)勢(shì)可言,不管是在內(nèi)飾設(shè)計(jì)、Nappa真皮、環(huán)保材質(zhì)、L2級(jí)輔助駕駛、BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、LCA并線輔助系統(tǒng)、RCTA后方交通穿行提示系統(tǒng)、RCW后向碰撞預(yù)警系統(tǒng)、DOW開門預(yù)警系統(tǒng)、APA全場(chǎng)景自動(dòng)泊車功能等方面,國(guó)產(chǎn)自主汽車品牌已經(jīng)完全追趕上來(lái),完全不比沃爾沃差。

今年的上海車展,沃爾沃提出世界樹智能安全體系,以代表了沃爾沃百年的技術(shù)壁壘,將車外、車內(nèi)、車身和人本四大空間融合,利用先進(jìn)的傳感器和激光雷達(dá),實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)工作,未來(lái)將推出基于世界樹智能安全體系的首款車型沃爾沃EX90。例如:在車外安全方面,Luminar高規(guī)激光雷達(dá),能實(shí)現(xiàn)600米探測(cè)距離,夜晚250米外的行人仍能清晰感知,相當(dāng)于120公里/小時(shí)高速行駛時(shí),可提前7.5秒預(yù)警危險(xiǎn)。EX90搭載了車內(nèi)雙攝像頭DUS駕駛員感知系統(tǒng),可以通過(guò)駕駛員面部表情和手部觸感,檢測(cè)駕駛過(guò)程中的安全隱患??吹竭@些技術(shù)配置,我們可能隨便在造車新勢(shì)力的車型都能看到相應(yīng)的配置,甚至配置更豐富,中控大屏加AR-HUD抬頭顯示、三顆激光雷達(dá)、大冰箱大電視、零重力座椅、21個(gè)知名品牌的立體環(huán)繞音響;可以說(shuō)如今的國(guó)產(chǎn)新能源車的配置讓一些外資汽車品牌望塵莫及。

沃爾沃EX90采用的新一代籠式車身,輕量化鋁合金設(shè)計(jì),并搭載了堅(jiān)硬的硼鋼電池。這些技術(shù)對(duì)于現(xiàn)在的國(guó)產(chǎn)自主品牌來(lái)說(shuō)并不新鮮,東風(fēng)風(fēng)神AX7馬赫版、吉利遠(yuǎn)景S1、全新一代捷途X70、全新榮威RX5max等很多車都早已經(jīng)采用了潛艇級(jí)1350Mpa的高強(qiáng)度籠式車身設(shè)計(jì)了;再說(shuō)到電池,比亞迪的刀片電池和埃安的彈匣電池是經(jīng)過(guò)市場(chǎng)廣泛檢驗(yàn)的,深受消費(fèi)者青睞,二者的銷量足以證明。

02 產(chǎn)品難獲認(rèn)可 電氣化遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后

眾所周知,中國(guó)是全球最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng),也是全球最大的新能源車市場(chǎng)。數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)顯示,2022年中國(guó)新能源汽車滲透率達(dá)到25.6%。早在2018年北京車展上,沃爾沃就展出插電式混合動(dòng)力版本XC90、XC60 和XC40,面向全球市場(chǎng)的SUV車型, 沃爾沃首款緊湊型SUV XC40也在車展上首次亮相。彼時(shí),沃爾沃汽車集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官漢肯·塞繆爾森在車展上宣布沃爾沃全面電氣化的戰(zhàn)略目標(biāo):“我們通過(guò)宣布2025年純電動(dòng)汽車銷量占比50%的目標(biāo),進(jìn)一步履行全面電氣化戰(zhàn)略的承諾。”

在2020年,沃爾沃開始推進(jìn)全面電氣化戰(zhàn)略,沃爾沃XC40純電版開始與中國(guó)消費(fèi)者見面。2022年,沃爾沃XC40純電版累計(jì)銷量為可憐的1823輛;從上市自今累計(jì)銷量也只有區(qū)區(qū)的3862輛,與國(guó)產(chǎn)造車新勢(shì)力完全不在一個(gè)級(jí)別。沃爾沃XC40純電版作為一款“油改電”產(chǎn)品,相比一些來(lái)自于純電平臺(tái)的車型可以說(shuō)“先天”就存在諸多劣勢(shì)。在外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上,XC40純電版依然大多照搬燃油車型的設(shè)計(jì),在科技感的營(yíng)造上明顯不如特斯拉、蔚來(lái)等車型。這對(duì)于一款純電車型來(lái)說(shuō),首先就會(huì)被消費(fèi)者扣掉“印象分”。作為一款純電動(dòng)SUV車型,其續(xù)航僅為420公里,要知道同級(jí)的埃安、蔚來(lái)等主銷產(chǎn)品的續(xù)航均超過(guò)了500公里,顯然XC40純電版的續(xù)航已經(jīng)很難打動(dòng)消費(fèi)者。

2022年沃爾沃在中國(guó)市場(chǎng)銷售為16.2萬(wàn)輛,比2021年的17.1萬(wàn)臺(tái)同比還下滑了約5.3%。今年一季度新能源產(chǎn)品銷量占沃爾沃在中國(guó)市場(chǎng),新能源車型一季度銷量同比增長(zhǎng) 19.9%,占整體銷量的 10.2%,純電車型銷量看上去同比大漲 了111.8%,這是基于起點(diǎn)太低。目前沃爾沃汽車的新能源車型有:沃爾沃S90新能源、沃爾沃XC40新能源、沃爾沃XC60新能源、沃爾沃S60新能源等四款車,這三款車都是插電式混合動(dòng)力車型,但是銷量都很一般,基本維持在200-300輛左右,可以說(shuō)與造車新勢(shì)力的新能源車相比不值一提。

沃爾沃S90新能源3月銷量為335輛,1-3月累計(jì)銷量為936輛;沃爾沃XC40新能源3月銷量為214輛,1-3月累計(jì)銷量為1229輛;沃爾沃XC60新能源3月銷量為459輛,1-3月累計(jì)銷量為1221輛。沃爾沃S60新能源今年以來(lái)銷量更是慘淡月銷不到50輛,1-3月累計(jì)銷量為113輛。

雖然沃爾沃汽車在電氣化戰(zhàn)略中早有布局,但從銷量上來(lái)看,無(wú)論是沃爾沃的混合動(dòng)力、插電混合動(dòng)力還是純電動(dòng),沃爾沃電氣化技術(shù)還沒有得到中國(guó)消費(fèi)者的認(rèn)可和被接受。面對(duì)中國(guó)市場(chǎng),沃爾沃未來(lái)將推出全新的沃爾沃EX90,但面對(duì)極其內(nèi)卷的中國(guó)新能源車市場(chǎng),以沃爾沃的調(diào)性,EX90這款車的價(jià)格必定到大幾萬(wàn)元,在市場(chǎng)有多大競(jìng)爭(zhēng)力,還要打個(gè)大大的問號(hào)。

車市獨(dú)評(píng):

早20年前,沃爾沃汽車再造型設(shè)計(jì)、用料、安全等方面確實(shí)是國(guó)產(chǎn)自主汽車品牌學(xué)習(xí)的對(duì)象?,F(xiàn)如今,隨著中國(guó)新能源汽車的全面崛起,在新能源車上已對(duì)合資品牌形成彎道超車,沃爾沃汽車毫無(wú)優(yōu)勢(shì)可言,只能靠XC60燃油車苦苦支撐。

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