7月4日凌晨
經(jīng)過(guò)施工人員10個(gè)小時(shí)的連續(xù)奮戰(zhàn)
(資料圖片僅供參考)
隨著最后一方混凝土順利澆入模具
鄭開(kāi)城際鐵路延長(zhǎng)線工程首個(gè)連續(xù)梁
金明大街中橋剛構(gòu)連續(xù)梁澆筑完成
標(biāo)志著項(xiàng)目進(jìn)入了連續(xù)梁施工新階段
為后續(xù)打通架梁通道奠定了基礎(chǔ)
此次澆筑的金明大街中橋剛構(gòu)連續(xù)梁，位于開(kāi)封市區(qū)內(nèi)，全長(zhǎng)44米，孔跨為“14+16+14”米，采用盤扣式滿堂支架法施工，上跨主干道設(shè)置兩處鋼管柱門洞，總混凝土方量為518m3，一次性澆筑完成。
金明大街中橋是全線施工的重難點(diǎn)之一，鄭州南站工程建設(shè)指揮部與中鐵七局項(xiàng)目部等參建單位先后克服了管線遷改難度大、交通導(dǎo)改多等不利因素，為施工順利推進(jìn)營(yíng)造了良好外部環(huán)境。
▲開(kāi)封站效果圖
該連續(xù)梁上跨開(kāi)封城區(qū)交通主干道金明大道，行人和車輛流量大，為確保施工安全，施工單位主動(dòng)對(duì)接地方交管部門協(xié)調(diào)施工事宜，組織召開(kāi)專項(xiàng)方案和交通疏解方案專家評(píng)審會(huì)，科學(xué)預(yù)留通行門洞。同時(shí)，多次組織召開(kāi)專題會(huì)議，明確支架搭設(shè)、模板安裝、鋼筋綁扎等工序環(huán)節(jié)的技術(shù)規(guī)程和操作規(guī)范，確保工程質(zhì)量可控。
鄭開(kāi)城際鐵路延長(zhǎng)線工程是鄭開(kāi)城際鐵路的組成部分，也是河南省和開(kāi)封市重點(diǎn)項(xiàng)目，全線長(zhǎng)度7.17公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里。鄭開(kāi)城際鐵路延長(zhǎng)線工程建成后將實(shí)現(xiàn)鄭州站、鄭州東站與開(kāi)封中心城區(qū)的有效聯(lián)通，列車運(yùn)行時(shí)間將大大縮短，相較于開(kāi)封北站更加直接助力開(kāi)封老城區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，并為鄭開(kāi)城際公交化開(kāi)行創(chuàng)造條件，對(duì)于提升鄭州鐵路樞紐地位、促進(jìn)鄭汴一體化發(fā)展具有重要意義。