上周末，舊金山地區(qū)一個碼頭發(fā)生了四級火災(zāi)，可能迫使瓦萊羅能源（VLO.US）旗下Benicia煉油廠削減燃料產(chǎn)量，從而可能推高當(dāng)?shù)仄蛢r格。
根據(jù)汽車俱樂部AAA的數(shù)據(jù)，加州的車主已經(jīng)為普通汽油支付了每加侖5.748美元，而全國的平均價格為每加侖4.098美元。瓦萊羅的貝尼西亞煉油廠每天能生產(chǎn)超過7.5萬桶汽油，因此任何意外供應(yīng)中斷都可能令油價上漲。
總部位于倫敦的咨詢公司Energy Aspects的成品油研究主管Robert Campbell表示，如果煉油廠無法出口石油焦，它們將沒有地方儲存大量此類原料，它們將不得不關(guān)閉生產(chǎn)。亞洲目前不出口汽油，因此很難獲得供應(yīng)?！?/p>俄羅斯債券成美俄角力點，華爾街“火中取栗”狂攬財華爾街正在從美俄經(jīng)濟角力中狂攬財。雖然美國銀行業(yè)響應(yīng)政府制裁號召已經(jīng)離開俄羅斯，但并不意味著他們停止從中牟利。由于西方的金融制裁，俄羅斯債券被拋售、降級，這為華爾街提供了套利機會。通過購買便宜的俄羅斯政府或公司債券以及信用違約掉期（CDS）
在出口前，瓦萊羅一直在碼頭附近的一個筒倉中儲存一種類似煤炭的煉油副產(chǎn)品石油焦。用卡車運走石油焦可能并不容易，甚至不是一個選擇。這個焦化廠每天能生產(chǎn)800到1000噸的焦炭，可以裝滿20到30輛卡車。Benicia副經(jīng)理Mario Giuliani表示，碼頭的原油和汽車卸貨部分可能在幾天內(nèi)投入運營，但石油焦炭終點站還無法投入運營。該公司正在研究處理這些焦炭的應(yīng)急措施，但尚未與市政府分享。
瓦萊羅沒有立即回復(fù)置評請求。2016年，Benicia的計劃委員會否決了瓦萊羅在其設(shè)施上建造一個鐵路裝載終端的計劃，這阻礙了對北美原油的潛在獲取，同時也限制了從該煉油廠運輸石油焦等產(chǎn)品的方式。
火災(zāi)發(fā)生在周六下午12點20分，地點靠近Amports碼頭，是在一個用來存放石油焦的筒倉底部。大火隨后通過傳送帶蔓延到碼頭，從碼頭底部開始燃燒。
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