節(jié)卡機器人Pre-IPO輪融資10億元，淡馬錫、軟銀愿景基金等機構聯(lián)合領投。
創(chuàng)業(yè)邦（ID：ichuangyebang）原創(chuàng)
作者丨巴里
(資料圖)
編輯丨及軼嶸
圖源丨節(jié)卡機器人
每年用工旺季來臨，很多工廠都面臨著招不到人的困境。著名企業(yè)家曹德旺曾感嘆，中國制造業(yè)的困境在于，如今的年輕人寧愿當物業(yè)保安、送外賣，也不愿在工廠工作。
再加之人口老齡化加劇、用工成本增加，越來越多的制造企業(yè)開始“機器換人”。
根據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2021年協(xié)作機器人單位時間成本僅約6.59元/小時，而人工成本升至37.88元/小時，已接近前者的6倍。隨著未來協(xié)作機器人生產(chǎn)制造成本的降低，以及人工成本的上漲，二者單位成本差將會持續(xù)擴大。
市場對協(xié)作機器人的需求，越來越旺盛。
日前，節(jié)卡機器人股份有限公司（簡稱“節(jié)卡機器人”）科創(chuàng)板IPO獲受理。若上市成功，有望成為“國產(chǎn)協(xié)作機器人第一股”。
協(xié)作機器人是工業(yè)機器人在細分應用場景下的分支，也被叫做協(xié)同機械臂，具有體型小、部署靈活、安全性高的特點，更適宜于人機協(xié)作的場景。2021年，全球共銷售協(xié)作機器人3.9萬臺，節(jié)卡機器人的全球市場占有率約為6%。
除節(jié)卡機器人外，越疆科技、遨博等協(xié)作機器人企業(yè)也紛紛啟動了上市進程，或將掀起一波上市潮。
上海節(jié)卡機器人科技有限公司創(chuàng)始人&CEO李明洋
孫正義投了3億元，交大校友與教授聯(lián)手創(chuàng)業(yè)這是一個80后交大校友與教授聯(lián)手創(chuàng)業(yè)的故事。
1981年出生的李明洋，從上海交通大學畢業(yè)后，先是在上海紫泉飲料工業(yè)有限公司擔任工程師，后來跳槽到利樂包裝做銷售經(jīng)理，一干就是7年。
當銷售經(jīng)理時，李明洋敏銳地發(fā)現(xiàn)：一條牛奶灌裝生產(chǎn)線每小時產(chǎn)出約2.4萬盒牛奶，在后端包裝環(huán)節(jié)，每條生產(chǎn)線需要配備很多工人，二班倒或者三班倒工作，重復著展開包裝盒、填充泡沫、放入牛奶、封裝成箱等動作。這種枯燥、重復的體力勞動，讓想進工廠的年輕人越來越少。
那么，這些繁瑣、重復的工作能不能由機器來代替？這樣一個創(chuàng)業(yè)想法在李明洋腦海中產(chǎn)生。
雖有作為用戶的真實需求，但毫無機器人行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗，李明洋犯了難。
這時，李明洋想到了母校上海交大。2014年，他找到了上海交大機械與動力工程學院副院長、上海交大元知機器人研究院副院長盛鑫軍教授。
就這樣，李明洋邀請交大的幾位教授，一起創(chuàng)辦節(jié)卡機器人，并入駐上海交通大學創(chuàng)業(yè)孵化器。盛鑫軍教授成為節(jié)卡機器人的創(chuàng)始合伙人。
“節(jié)卡”寓意是機器人能“節(jié)節(jié)勝利”。很快，節(jié)卡機器人的第一份智能化系統(tǒng)設計圖紙亮相，2014年10月，智能化系統(tǒng)原型機設計完成。憑借著李明洋在飲料包裝行業(yè)的背景，公司的機械臂逐漸被國內幾家乳制品廠商使用，開始了批量供貨。
當時，節(jié)卡機器人剛好趕上國內工業(yè)機器人市場加快自主化進程的風口。
很長一段時間，在工業(yè)機器人領域，瑞士ABB、德國庫卡、安川電機和日本發(fā)那科“四大家族”占據(jù)了全球絕大部分市場份額。
在國內，不少機器人企業(yè)往往只能在低端拼低價，應用場景也較為單一。而節(jié)卡機器人則走了另外一條道路。
在李明洋看來，“我們研發(fā)協(xié)作機器人，與傳統(tǒng)巨頭的方向并不一樣，要走出適合自己的路?！?/p>
圖源：節(jié)卡機器人
2016年，節(jié)卡機器人又為紡織行業(yè)龍頭企業(yè)新鄉(xiāng)化纖設計了氨綸自動分級分揀機器人包裝系統(tǒng)。此前，這條生產(chǎn)線需要65個人，改造后只需要4個人就能完成，大大節(jié)省了人工成本。
值得一提的是，2021年，經(jīng)歷了約五十次的考察，節(jié)卡機器人還成為了豐田汽車的全球供應商?！耙话銇碇v，日本的企業(yè)很難接受中國企業(yè)的設備，但是我們憑借自己的產(chǎn)品和服務實力，贏得這家世界一流企業(yè)的尊敬。”李明洋曾驕傲地說到。
而這一大單也幫助節(jié)卡機器人撬開了汽車行業(yè)的大門。如今，節(jié)卡機器人還進入了本田、日產(chǎn)、大眾、上汽等汽車巨頭企業(yè)。
目前，節(jié)卡的產(chǎn)品主要包括Zu系列、Pro系列、C系列、MiniCobo系列、Zus 系列、All-in-one共融系列等多種機器人產(chǎn)品，以及機器人工作站和復合機器人產(chǎn)品，工作負載從1kg到20kg。
睿獸分析顯示，成立至今，節(jié)卡機器人已完成六輪融資，累計融資額超14億元。2022年7月，節(jié)卡機器人Pre-IPO輪融資10億元，由淡馬錫、軟銀愿景基金二期等機構聯(lián)合領投，創(chuàng)下協(xié)作機器人領域單筆最大融資金額，投后估值約為35億元人民幣。
其中，孫正義旗下的軟銀愿景基金二期，共計投入3個億。根據(jù)招股書，IPO前，其持有節(jié)卡機器人7.97%的股權，為第六大股東。熱衷于機器人的孫正義，在中國已經(jīng)投資了優(yōu)艾智合、思靈機器人、擎朗智能等公司。
IPO前，創(chuàng)始人李明洋直接、間接持有節(jié)卡機器人14.87%的股份，合計控制41.63%的表決權，擔任公司董事長，為實際控制人；盛鑫軍間接持有1.62%股份。
2022年扭虧，年入2.8億，產(chǎn)能計劃擴10倍目前，節(jié)卡機器人的主要業(yè)務分為協(xié)作機器人整機業(yè)務、以及集成設備及自動化產(chǎn)線在內的機器人系統(tǒng)集成業(yè)務。其中，協(xié)作機器人主要應用于汽車、電子、精密零部件等領域，跨國汽車供應商進和集團、中國中車、立訊精密、東山精密等近年來是公司前五大客戶。
節(jié)卡協(xié)作機器人，圖源：節(jié)卡機器人
據(jù)招股書，2020年至2022年（以下稱“報告期內”），節(jié)卡機器人收入分別為0.48億元、1.75億元及2.81億元，年復合增長率為142%。
其中，機器人整機收入分別為0.39億元、1.41億元、2.16億元，收入占比分別為81%、80%、77%，為公司的核心業(yè)務；機器人系統(tǒng)集成收入分別為0.07億元、0.31億元、0.59億元，收入占比分別為15%、18%、21%。
相比同行，節(jié)卡機器人毛利率高于行業(yè)均值。報告期內，公司主營業(yè)務毛利率分別為50.27%、49.28%及50.20%，而行業(yè)均值分別為30.49%、23.48%及25.58%。
同時，節(jié)卡機器人研發(fā)費用占比遠高于同行。報告期內，公司研發(fā)費用分別為0.18億元、0.27億元、0.48億元，研發(fā)費用率分別為37.31%、15.27%、16.92%，而行業(yè)平均值分別僅為6.57%、6.67%和2.61%。
招股書顯示，節(jié)卡機器人虧損逐年收窄，并于2022年實現(xiàn)盈利。報告期內，公司扣非凈利潤分別為-2612.91萬元、-1846.38萬元及4.4萬元，三年累計虧損4454.89萬。截至2022年末，節(jié)卡機器人未分配利潤為-3571.47萬，仍存在累計未彌補虧損。
目前，節(jié)卡機器人仍處于不斷投入階段。報告期內，公司經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額分別為-4238.78萬元、-3559.42萬元及-1.05億元，資金需求仍依賴于融資。
如果節(jié)卡機器人成功上市，公司將募集約7.5億元資金。
這其中，節(jié)卡機器人分別用于年產(chǎn)5萬套智能機器人項目、研發(fā)中心建設項目以及補充流動資金，擬投入募資額分別為4.2億元、3.06億元和2400萬元。
報告期內，節(jié)卡協(xié)作機器人整機產(chǎn)量分別為1084臺、2871臺和4563臺，銷量分別為599臺、2267臺和3579臺。招股書提到，節(jié)卡機器人全球協(xié)作機器人的市占率約為6%。
這意味著若募投項目順利投產(chǎn)，節(jié)卡機器人的產(chǎn)能將增加10倍。不過，公司對此表示，如果下游市場增長或市場開拓未及預期，新增產(chǎn)能存在不能被及時消化的風險。
節(jié)卡機器人所處的協(xié)作機器人賽道，還處于市場的前期發(fā)展階段。
根據(jù)IFR數(shù)據(jù)，近年來全球協(xié)作機器人銷量持續(xù)保持高速增長，2021年全球銷量達到3.9萬臺，同比增長約50%，2017年至2021年的年復合增長率約為37%。根據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）預測，2023年全球協(xié)作機器人銷量將達8萬臺，市場規(guī)模將接近120億元，協(xié)作機器人市場有望在未來幾年延續(xù)快速增長趨勢。
在上述市場格局下，國內的一些協(xié)作機器人企業(yè)紛紛啟動了上市進程。
除了節(jié)卡機器人外，今年1月，越疆科技與中金公司簽署上市輔導協(xié)議；另據(jù)媒體報道，遨博計劃于今年三季度在科創(chuàng)板上市，目前已確定上市輔導機構為華泰聯(lián)合證券。
上海交大跑出一支機器人IPO軍團上海交大在機器人領域，可謂舉足輕重。
上海交大是國內最早進行機器人研究的大學之一，1979年建立機器人研究室，在1985年更名為上海交通大學機器人研究所。研究所建有國家精密微特電機工程技術研究中心、安川機器人技術服務中心、飛利浦-上海交通大學電子制造聯(lián)合實驗室、以及上海交通大學-ABB研發(fā)中心機器人研究所聯(lián)合實驗室等。
最有歷史性意義的是，交大機器人所將1990年研制的“上海一號”機器人用于桑塔納轎車國產(chǎn)化中的轉向搖臂焊接，在桑塔納國產(chǎn)化進程中首次應用了機器人技術。
除了節(jié)卡機器人之外，上海交大還跑出了多個機器人獨角獸。
上海交大90后碩士，大疆教父李澤湘愛徒張峻彬，從小對機器人有著濃厚的興趣，曾在2006年拿過國際青少年奧林匹克機器人競賽金獎。2012年，張峻彬從華中科技大學機械學院機械設計制造及自動化專業(yè)畢業(yè)，后來到上海交通大學念了研究生，2016年創(chuàng)辦云鯨智能，推出了掃拖一體機器人，目前已成為機器人賽道的明星獨角獸，估值超百億元。
“血管介入手術機器人第一股”潤邁德，聯(lián)合創(chuàng)始人霍云龍是上海交通大學生命科學技術學院力學生物學研究所長聘副教授、博士生導師。
微創(chuàng)機器人董事長孫洪斌也同樣畢業(yè)于上海交大。1998年，孫洪斌在上海交大獲得經(jīng)濟學學士學位。微創(chuàng)機器人是目前全球唯一一家業(yè)務覆蓋腔鏡、骨科、泛血管、經(jīng)自然腔道和經(jīng)皮穿刺五大“黃金賽道”的手術機器人公司。目前，微創(chuàng)機器人已經(jīng)在香港上市，市值接近兩百億港元。
在硬科技創(chuàng)業(yè)的大背景下，以機器人賽道為代表的交大創(chuàng)業(yè)者之所以能夠突出重圍，與上海交大既有一流學科、又重視科技成果轉化的優(yōu)勢密不可分。
根據(jù) 2021“軟科世界一流學科排名”，上海交通大學6個學科（船舶與海洋工程、生物醫(yī)學工程、機械工程、冶金工程、通信工程、交通運輸工程）排名世界前10，21個學科排名世界前50，其中大多數(shù)為理工科。
同時，上海交大極為重視科研成果轉化。在上海交大，學校不僅認可教師的創(chuàng)業(yè)行為，還會出具開展職務科技成果轉化活動的證明。
2021年，上海交大批準新設教師成果轉化創(chuàng)業(yè)企業(yè)17家，完成教師過往創(chuàng)業(yè)企業(yè)合規(guī)化項目18個、涉及48家企業(yè)，為5家教師創(chuàng)業(yè)企業(yè)開具了IPO相關證明。
目前，上海交大已經(jīng)形成了8項成果轉化創(chuàng)新管理制度和決策機制舉措，幫助教師創(chuàng)辦企業(yè)，并且不斷開花結果。
2022年，上海交大還探索出“賦權+完成人實施”的方式，將科研成果的70%所有權份額賦予科研團隊，剩余的30%份額歸學校所有，學校再根據(jù)協(xié)議將30%的份額轉讓給科研團隊，團隊拿到科研成果的全部產(chǎn)權以后，再投入創(chuàng)業(yè)公司，吸引社會資本，進行成果轉化。
如今，國內不少投資機構甚至會常駐上海交大，以求最快地捕捉到優(yōu)質項目。
越來越多的交大校友、教授，開始排隊IPO敲鐘。科研造富的時代，已經(jīng)來臨。