菜鳥是最大機(jī)構(gòu)投資方。
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創(chuàng)業(yè)邦（ID：ichuangyebang）原創(chuàng)
作者丨關(guān)雎
編輯丨信陵
頭圖丨圖蟲創(chuàng)意
速騰聚創(chuàng)是一個師生共同創(chuàng)業(yè)的故事，三位聯(lián)合創(chuàng)始人都來自哈爾濱工業(yè)大學(xué)。
2014年8月，邱純鑫在完成控制科學(xué)及工程專業(yè)的博士論文之后，與導(dǎo)師朱曉蕊和同門師弟劉樂天共同創(chuàng)立了速騰聚創(chuàng)，開發(fā)用于汽車和機(jī)器人的激光雷達(dá)技術(shù)。
自成立以來，速騰聚創(chuàng)累計(jì)融資超過36億元，獲得東方富海、華興資本、菜鳥、小米、北汽集團(tuán)、宇通客車等眾多知名投資機(jī)構(gòu)和戰(zhàn)略投資方的支持。
2023年4月G輪融資完成后，公司估值超過180億元。最大的機(jī)構(gòu)贏家是東方富海，最初的200萬元天使投資大賺290倍。
熱衷創(chuàng)業(yè)的學(xué)術(shù)大牛目前，39歲的邱純鑫任速騰聚創(chuàng)CEO，34歲的劉樂任CTO，邱純鑫的弟弟邱純潮任執(zhí)行總裁，導(dǎo)師朱曉蕊則擔(dān)任科學(xué)顧問。
出生于1977年的朱曉蕊不僅是學(xué)術(shù)大牛，還投身創(chuàng)業(yè)和投資孵化，將科研成果產(chǎn)業(yè)化。
她本科和碩士研究生都就讀于哈爾濱工業(yè)大學(xué)，后來在美國猶他大學(xué)取得機(jī)械工程博士學(xué)位。
學(xué)成歸來后，朱曉蕊進(jìn)入哈爾濱工業(yè)大學(xué)深圳研究院任教，2011年被破格評為博士生導(dǎo)師。后來，朱曉蕊成為珠海市嶺南大數(shù)據(jù)研究院院長。
朱曉蕊不僅是速騰聚創(chuàng)的聯(lián)合創(chuàng)始人，還參與了多家創(chuàng)業(yè)公司的創(chuàng)辦和投資孵化。
她曾受李澤湘之邀加入大疆，任首席科學(xué)家，親歷了大疆從一個瀕臨倒閉的團(tuán)隊(duì)到全球無人機(jī)霸主的全過程。
朱曉蕊也是機(jī)器人公司大道智創(chuàng)的聯(lián)合創(chuàng)始人和投資人，這家公司由哈工大博士邢志偉創(chuàng)辦。
朱曉蕊參與孵化的自主駕駛導(dǎo)航技術(shù)研發(fā)商一清創(chuàng)新已經(jīng)完成3輪融資，朱曉蕊也是的股東之一，持股比例達(dá)9.48%。
菜鳥是最大機(jī)構(gòu)股東，東方富?；貓?bào)290倍成立不久，速騰聚創(chuàng)就獲得東方富海的200萬元天使輪投資。
速騰聚創(chuàng)最新一輪融資，發(fā)生在2023年4月。招股書顯示，通過G-1系列和G-2系列兩輪融資，速騰聚創(chuàng)一共募集11.9億元。
這輪融資后，公司估值超過180億元。此時東方富海的200萬元投資價值5.8億元，大賺290倍。
IPO前，三位聯(lián)合創(chuàng)始人邱純鑫、朱曉蕊和劉樂天持股比例分別為11.58%、6.94%和4.25%。
三人為一致行動人，合計(jì)持股22.77%。
三個雇員持股計(jì)劃控股實(shí)體Robust、Ruby及Hoping Dream合計(jì)持股8.34%。
菜鳥是最大的機(jī)構(gòu)股東，持股比例為11.03%。
此外，華興資本持股為5.32%，東方富海持股為3.59%，廣東民營投資股份有限公司持股為3.47%，湖北小米長江產(chǎn)業(yè)投資基金持股為2.35%，吉利持股為1.72%。
拿下多個業(yè)內(nèi)“之最”激光雷達(dá)通過融合視覺或其他傳感器的感知解決方案，可以賦予汽車和機(jī)器人超越人類眼睛的感知能力。
根據(jù)灼識咨詢的資料，速騰聚創(chuàng)是全球最早實(shí)現(xiàn)車規(guī)級固態(tài)激光雷達(dá)量產(chǎn)的激光雷達(dá)公司。
RoboSense 激光雷達(dá)產(chǎn)品
以芯片驅(qū)動的激光雷達(dá)硬件為基礎(chǔ)，同時布局人工智能感知軟件技術(shù)，速騰聚創(chuàng)形成了結(jié)合硬件和人工智能感知軟件的激光雷達(dá)解決方案。
根據(jù)招股書，與全球其他激光雷達(dá)公司相比，速騰聚創(chuàng)具備幾大領(lǐng)先優(yōu)勢：
一是服務(wù)的汽車整車廠和一級供貨商數(shù)量最多。2022年，速騰聚創(chuàng)擁有953名客戶，主要客戶包括吉利汽車、廣汽埃安、長城汽車、小鵬汽車、路特斯、Lucid等。
速騰聚創(chuàng)的收入對單一客戶的依賴程度較低。
2020年、2021年和2022年，速騰聚創(chuàng)來自最大客戶的收入分別占總收入的17.3%、11.8%及10.2%；
來自前五大客戶的收入分別占總收入的29.1%、33.3% 及 33.2%。
二是擁有前裝量產(chǎn)定點(diǎn)車型最多，達(dá)到52款車型。
三是開啟量產(chǎn)交付車型 SOP（標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序）最多。截至2023年3月31日，速騰聚創(chuàng)已為21家整車廠和7家一級供貨商實(shí)現(xiàn)了9 款車型的SOP。
還未盈利，但現(xiàn)金充足2020年、2021年和2022年，速騰聚創(chuàng)營業(yè)收入分別為1.7億元、3.3億元和5.3億元，分別同比增長93.7%、60.2%。
速騰聚創(chuàng)的收入來自產(chǎn)品、解決方案、服務(wù)及其他三部分。其中，向汽車、機(jī)器人及其他行業(yè)客戶銷售各類激光雷達(dá)硬件產(chǎn)品，是主要收入來源。
上述三年中，來自產(chǎn)品銷售的收入分別達(dá)到 1.3億元、2.2億元、4億元，占總收入的76.2%、69.2%及75.3%。
三年中銷售的激光雷達(dá)產(chǎn)品數(shù)量，分別達(dá)到 7200 臺、16,300 臺和57,000 臺。
M1是速騰聚創(chuàng)激光雷達(dá)產(chǎn)品的爆款，也是全球首個實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的車規(guī)級固態(tài)激光雷達(dá)。
車規(guī)級智能化固態(tài)激光雷達(dá)RS-LiDAR-M1 Smart，圖源：速騰聚創(chuàng)官方公眾號
2017 年，速騰聚創(chuàng)推出了基于MEMS技術(shù)方案的車規(guī)級半固態(tài)激光雷達(dá)M1，2021年，M1 正式對外發(fā)售。
以2022年為例，速騰聚創(chuàng)賣出的57,000臺激光雷達(dá)中，有36,600臺是 M1，占比超過64%。
2020年、2021年和2022 年，來自解決方案的收入占總營收的比例分別為22.2%、25.6%和23.1%。根據(jù)灼識咨詢資料，速騰聚創(chuàng)是行業(yè)第一個提供高性能感知解決方案的激光雷達(dá)公司。
2022年，速騰聚創(chuàng)錄得毛虧損0.4億元，毛損率為7.4%。2020年及2021年的毛利率則相對穩(wěn)定，分別為44.1%及42.4%。
這主要是由于激光雷達(dá)領(lǐng)域持續(xù)升級的價格戰(zhàn)，導(dǎo)致產(chǎn)品價格下降。三年間，速騰聚創(chuàng)來自激光雷達(dá)的產(chǎn)品銷量增長了6.9倍（從7200臺增至57,000臺），與此同時，產(chǎn)品收入?yún)s僅增長了2.1倍（從1.3 億元增至4億元）。
而成本構(gòu)成相對穩(wěn)定，造成毛利率的大幅下滑。
研發(fā)費(fèi)用是速騰聚創(chuàng)費(fèi)用支出的大頭。
2020年、2021年和2022年，研發(fā)費(fèi)用分別為人民幣0.81億元、1.33億元和3.05億元，占總收入的47.7%、40.2%及57.7%。
用于養(yǎng)活研發(fā)團(tuán)隊(duì)的投入，在其中占比較大。
2022年底，速騰聚創(chuàng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)擁有482名員工，占總員工總數(shù)的36.8%，研發(fā)員工中超過一半以上擁有碩士或博士學(xué)位。
相比重研發(fā)投入，營銷投入占總收入比例保持平穩(wěn)。
2020年、2021年和2022年，速騰聚創(chuàng)的銷售和營銷支出分別為2360萬元、4690萬元和6740萬元，占總收入的比例分別為13.8%、14.2%和12.7%。
速騰聚創(chuàng)還未實(shí)現(xiàn)盈利，2020年、2021年和2022年經(jīng)營虧損分別為0.6億元、1.7億元和6.2億元。三年累計(jì)經(jīng)營虧損8.5億元。
依靠強(qiáng)大的融資能力，目前速騰聚創(chuàng)資金充裕，2022年末持有現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物21億元。
招股書披露，二級市場募資成功后，速騰聚創(chuàng)還將進(jìn)一步在核心技術(shù)，包括自研芯片、技術(shù)平臺和人工智能感知軟件是上進(jìn)行投入，以支持產(chǎn)品和解決方案的開發(fā)。
此次IPO的預(yù)期募資額仍是未知數(shù)。2023年3月在美國上市的禾賽科技，募資額為1.9 億美元。