今天盤面上最大的事件就是中通客車的閃崩跌停，從早上的接近漲停到跌停，實(shí)現(xiàn)了20%的跌幅。
(資料圖片僅供參考)
市場盛傳是由于遭到了監(jiān)管，所以大戶們奪路而逃，剩下了無數(shù)不知情的散戶。
看起來還有點(diǎn)可憐可嘆，其實(shí)并沒有。
作為目前市場無可爭議的高標(biāo)總龍頭，中通客車此前近2個(gè)月來持續(xù)上漲，其股價(jià)也連續(xù)刷新歷史新高，截止今日收盤，近32個(gè)交易日中累計(jì)上漲近427%，其中因股價(jià)異動經(jīng)歷過兩次特停。
這種情況下，明知道風(fēng)險(xiǎn)還要往里沖的投資者，買的時(shí)候就要有承受風(fēng)險(xiǎn)的心理準(zhǔn)備。如果只想賺錢而害怕風(fēng)險(xiǎn)，那這股根本就不是你的能力范圍。
我們并不關(guān)心現(xiàn)在被關(guān)在里面的資金，只是想分析下中通暴跌會給市場帶來哪些影響。
首先作為市場高標(biāo)總龍頭，今天的暴跌會嚴(yán)重影響到其他高標(biāo)股，盤面上也看得很明顯，隨著中通暴跌，多數(shù)高位股也紛紛暴跌。那么后面，我們要對高位股保持警惕，不要隨意去參與接力。
其次，作為汽車板塊的總龍頭，高位反轉(zhuǎn)跌?；蛞惨馕吨嚢鍓K行情的階段性終結(jié)，尤其是整車板塊。后面我們要回避下整車板塊的個(gè)股，至多看看零部件領(lǐng)域的機(jī)會。
再一個(gè)，此前狂懟高標(biāo)股的資金會大規(guī)模流出，資金的流動方向當(dāng)然是那些依然處于低位的板塊，比如消費(fèi)，比如醫(yī)藥這些，今天一些必選消費(fèi)品逆勢上漲，這也是資金流動的一個(gè)明顯的跡象。
還有一個(gè)，可以關(guān)注下新出現(xiàn)的熱點(diǎn)的持續(xù)性，畢竟有一部分自己會繼續(xù)去挖掘新題材。比如今天的鴻蒙概念，從前排漲停的個(gè)股數(shù)量及封單質(zhì)量看，鴻蒙這一波可能會有一定的持續(xù)性。
拋開現(xiàn)象看本質(zhì)的話，以鴻蒙為代表的軟件整體處于低位，需要一些消息刺激起來，由于跌幅夠大，反彈的空間也就夠大。
本質(zhì)上還是資金的高低切換。
而下午出現(xiàn)的人腦工程、腦機(jī)接口這個(gè)概念，也就是純粹停留在概念階段，由于國內(nèi)幾乎沒有什么上市公司布局這個(gè)領(lǐng)域，實(shí)質(zhì)性的業(yè)務(wù)也就無從談起，更多地是在炒作，持續(xù)性堪憂。
反而是風(fēng)電廠商的碳梁風(fēng)電葉片這個(gè)事情值得關(guān)注下，消息面上，全球風(fēng)電整機(jī)巨頭維斯塔斯碳梁專利保護(hù)期今日（7月19日）正式到期。這意味著其他風(fēng)電廠商的碳梁風(fēng)電葉片市場空間有望打開。由于海上風(fēng)速高，對風(fēng)機(jī)性能的要求更高，輕量化、大型化要求更加明顯。
據(jù)機(jī)構(gòu)預(yù)測，到2025年中國陸上風(fēng)電碳纖維需求為4.39萬噸，海上風(fēng)電碳纖維需求為1.50萬噸，兩者合計(jì)總需求達(dá)5.89萬噸，復(fù)合增速達(dá)27.2%。
說白了，這也妥妥的是國產(chǎn)替代，另外，我們本身就有巨大的需求，市場足夠?qū)掗?。借助于風(fēng)光儲的行情，還值得重點(diǎn)關(guān)注。
風(fēng)險(xiǎn)提示：文章僅供讀者參考或研究使用，不構(gòu)成投資建議，請獨(dú)立思考，謹(jǐn)慎投資。
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