本周A股市場(chǎng)延續(xù)調(diào)整態(tài)勢(shì),主要指數(shù)均有不同程度回落,創(chuàng)業(yè)板指數(shù)更是下跌4.06%,領(lǐng)跌大盤。能源賽道整體低迷,賽道中“兩王”寧德時(shí)代、比亞迪周跌幅也分別達(dá)到了8%和10.68%。
(資料圖)
值得注意的是,就在指數(shù)糾結(jié)不前、成長(zhǎng)風(fēng)格遇冷的情況下,北向資金卻頻繁“秀操作”,悄悄出手開啟了“抄底模式”。
北向資金快進(jìn)快出,短線“秀操作”跡象明顯
數(shù)據(jù)顯示,本周北向資金累計(jì)凈買入4.41億元。周二、周四和周五三天均錄得凈流出,周一和周三兩天凈流入,其中周三大幅流入79億元,背后原因?yàn)镸SCI季度調(diào)整生效、被動(dòng)資金尾盤集中配置。
從北向資金周三的大幅流入,到周五的尾盤加速流出,“聰明錢”快進(jìn)快出的姿態(tài)不難看出,在大盤未作出方向選擇前,外資情緒依舊趨于謹(jǐn)慎,短線頻繁“秀操作”的跡象明顯。
從行業(yè)增倉(cāng)情況來看,本周5個(gè)交易日光伏設(shè)備被北向資金凈買入最多,達(dá)到21.84億元。此外,電池、家電分列本周北向資金凈買入的第二和第三位。
而從減持情況來看,其中釀酒行業(yè)最多,凈賣出金額達(dá)29.07億元,其次是銀行行業(yè),凈賣出12.31億元。
新能源賽道熄火,寧王、迪王卻依舊遭熱捧
從本周增持個(gè)股方面,北向資金凈買入格力電器、寧德時(shí)代、隆基綠能、TCL中環(huán)、比亞迪居前。格力電器被凈買入20.22億元,寧德時(shí)代被凈買入12.87億元,隆基綠能被凈買入11.91億元,tcl中環(huán)被凈買入5.71億元,比亞迪被凈買入5.32億元。
上榜的名單中,最令人意外的無疑是寧德時(shí)代以及比亞迪。在新能源賽道暫時(shí)熄火的節(jié)點(diǎn),站在風(fēng)口浪尖的“兩王”卻依然受到資金追捧,現(xiàn)在就談“新能源見頂”或許依舊為時(shí)尚早。
“寧王”、“迪王”本周均受新能源賽道回調(diào)影響,出現(xiàn)了大幅下跌,而消息面上,“兩王”也沒消停,“被替代輿論”、“被股神拋棄”等消息,無時(shí)不刻地揪著投資者的心。
市場(chǎng)進(jìn)入“去寧德時(shí)代化”?“寧王”做出有力回應(yīng)
近段時(shí)間來,隨著電池上游原材料漲價(jià)、長(zhǎng)城、大眾等一眾車企接連投向動(dòng)力電池環(huán)節(jié),越來越多車企開始自研電池,一些社交媒體為了博眼球,進(jìn)行曲意解讀,“去寧德時(shí)代化”在輿論場(chǎng)頻繁響起。
寧德時(shí)代方面對(duì)此并未發(fā)表什么回應(yīng)聲明,而是做了另類回應(yīng)。寧王分別與極氪、賽力斯簽署5年長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議,極氪成為麒麟電池的全球量產(chǎn)首發(fā)品牌,極氪009為麒麟電池首發(fā)車型,而極氪001將成為全球首款搭載麒麟1000公里電池的車型。同時(shí),麒麟電池將落地AITO問界系列新車型,AITO問界車型全面搭載寧德時(shí)代動(dòng)力電池。
與輿論提及的相悖的是,市場(chǎng)的選擇本來就是相互的、動(dòng)態(tài)的。一些車企在構(gòu)建新的供應(yīng)鏈時(shí),也有新的車企在將寧德時(shí)代納入自身供應(yīng)鏈,以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈提升。韓國(guó)市場(chǎng)機(jī)構(gòu)SNE Research公布的最新數(shù)據(jù)顯示,今年上半年寧德時(shí)代電池裝機(jī)量為70.9GWh(吉瓦時(shí)),同比增長(zhǎng)115.6%,不僅穩(wěn)居世界第一,而且市場(chǎng)份額也從去年的28.6%提升到34.8%。
股神再度減持,比亞迪最新回應(yīng)
本周,股神巴菲特兩度出售比亞迪H股的消息,引發(fā)市場(chǎng)高度關(guān)注。
持倉(cāng)比亞迪14年未動(dòng)的巴菲特近期減持動(dòng)作頻頻。港交所最新文件顯示,巴菲特旗下的伯克希爾·哈撒韋再減持比亞迪171.6萬股H股,已累計(jì)減持1786萬股,持股比例降至18.87%。
針對(duì)巴菲特再度減持比亞迪H股一事,相關(guān)工作人員表示,比亞迪方面也從港交所獲悉相關(guān)情況,股東減持行為系股東投資決策,公司銷量屢創(chuàng)新高,目前經(jīng)營(yíng)情況健康,一切正常。
從近期披露的上半年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)看,比亞迪的業(yè)績(jī)無疑依然火爆:受新能源汽車業(yè)務(wù)快速增長(zhǎng)的推動(dòng),比亞迪上半年?duì)I收錄得1506億,同比增長(zhǎng)65.71%。上半年歸屬上市股東凈利潤(rùn)近36億,已超2021年全年,同比增長(zhǎng)206%。同時(shí),比亞迪在中國(guó)不斷擴(kuò)大的電動(dòng)汽車制造市場(chǎng)上占據(jù)了近30%的份額。
“聰明錢”逆勢(shì)抄底,新能源有望重回“高速賽道”
此外,還需注意的是,自巴菲特拋售消息傳來,不僅比亞迪A/H股紛紛下跌,整個(gè)新能源賽道也遭遇大幅調(diào)整。
而對(duì)于賽道的調(diào)整,業(yè)內(nèi)人士表示,之前市場(chǎng)主要是因?yàn)橹悄芑?、新能源化的預(yù)期給了整車企業(yè)比較高的估值,使其早已突破了原有的估值區(qū)間,而市場(chǎng)一旦有擾動(dòng)消息出來,恐慌之下出現(xiàn)了一定調(diào)整。
不過,多位投資人士仍表示,新能源賽道是當(dāng)下成長(zhǎng)確定性最強(qiáng)的賽道之一,這種成長(zhǎng)性在目前全球通脹的背景之下尤其珍貴,如果過于在意短期的波動(dòng)可能會(huì)錯(cuò)過擁抱長(zhǎng)期的機(jī)會(huì),建議持續(xù)關(guān)注新能源賽道中競(jìng)爭(zhēng)格局較好的細(xì)分領(lǐng)域龍頭。
新能源賽道本周集體回調(diào),作為龍頭的“兩王”卻被北向資金抄走了底。市場(chǎng)如此反應(yīng)背后,或與市場(chǎng)投資者目前對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)鏈中的部分環(huán)節(jié)存在較大分歧有關(guān),當(dāng)遇到利空消息時(shí),會(huì)引發(fā)一部分資金恐慌性出逃。
而北向資金往往會(huì)抓住機(jī)會(huì)逆勢(shì)抄底,撿走這批“帶血的籌碼”。這次“聰明錢”的抄底是否能帶動(dòng)新能源重回“高速賽道”,讓我們拭目以待。
來源:財(cái)聯(lián)社
原標(biāo)題:逆勢(shì)加倉(cāng)!北向資金本周抄底“兩王”,新能源有望重回“高速賽道”