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中泰證券認為，大飛機國產(chǎn)化的基本思路是“中國設(shè)計、系統(tǒng)集成、全球招標(biāo)，逐步提升國產(chǎn)化”，隨著國產(chǎn)大飛機的批量交付和國產(chǎn)化率提升，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)將持續(xù)受益。
天風(fēng)證券認為，航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)所處階段已進入主力產(chǎn)品產(chǎn)能突破期，主力產(chǎn)品逐步開始進入成熟期，但新型號的良品率爬坡和返修率的下降仍需努力，航發(fā)總裝長坡厚雪特質(zhì)明顯。
建議關(guān)注：總裝-航發(fā)動力；中游-戰(zhàn)略供應(yīng)商：圖南股份、鋼研高納；控制系統(tǒng)：航發(fā)控制；高壁壘鍛造：中航重機、航宇科技、派克新材；上游-新供應(yīng)商：西部超導(dǎo)；傳統(tǒng)老牌金屬材料供應(yīng)商：寶鈦股份、撫順特鋼；特殊材料：華秦科技、鉑力特。
【我是鄭重，江湖人稱光頭幫主，一位做了20年財經(jīng)記者、專注于中長線的投資者。所有提示僅供參考，不構(gòu)成投資建議。炒股有風(fēng)險，入市需謹(jǐn)慎?！?/p>