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據(jù)報(bào)道，特斯拉股價(jià)大跌 11%，市值一夜蒸發(fā)約 3090 億元，截至美東時(shí)間12月27日收盤(pán)報(bào)109.1美元，跌幅11.41%，最新市值3445.1億美元。其市值一夜蒸發(fā)約444美億元。
特斯拉在國(guó)內(nèi)的積壓訂單僅剩5879輛，遠(yuǎn)低于7月份的17.4萬(wàn)輛，而特斯拉的全球訂單目前也僅剩下16.3萬(wàn)輛，與7月份的47.6萬(wàn)輛相比減少近2/3。從具體來(lái)說(shuō)，缺的更多了。早期說(shuō)過(guò)一個(gè)邏輯，除了產(chǎn)品本身，會(huì)影響銷(xiāo)量的三個(gè)因素：渠道，營(yíng)銷(xiāo)，釋放權(quán)益。外患也很明確，新能源汽車(chē)這地方，馬上就要轉(zhuǎn)變?yōu)榧t海了。
不但是比亞迪，大眾這種老車(chē)企現(xiàn)在也在上岸，大眾的ID系列。而且特斯拉的銷(xiāo)量不及預(yù)期，是否也考慮到整個(gè)新能源汽車(chē)的市場(chǎng)和安全問(wèn)題，并沒(méi)有想象的那么樂(lè)觀。
而且這段時(shí)間，馬斯克的工作重心都放在了推特上面，推特這一個(gè)爛攤子，已經(jīng)足以讓馬斯克覺(jué)得頭疼了，面對(duì)特斯拉的困局，他也是分身乏術(shù)，廣告主跑路，優(yōu)秀員工辭職，他如果真的能夠扶大廈之將傾，那他真的就是神人。
今年內(nèi)，特斯拉市值縮水約三分之二。以本周二收盤(pán)時(shí)不足3450億美元的市值來(lái)看，特斯拉的市值已經(jīng)低于沃爾瑪、摩根大通和英偉達(dá)。
迄今為止，馬斯克為推特開(kāi)源增收的嘗試不僅沒(méi)有成功，反而真正令推特?fù)p失了大量既有的廣告收入。