特斯拉已連續(xù)7個(gè)交易日下跌，是2018年9月以來(lái)持續(xù)時(shí)間最長(zhǎng)的一場(chǎng)連跌。
周二（12月27日），特斯拉(TSLA)股價(jià)繼續(xù)走低，收于兩年多以來(lái)低點(diǎn)，市值也隨之下降。對(duì)特斯拉汽車(chē)需求的擔(dān)憂似乎是股價(jià)持續(xù)下跌最主要的原因。特斯拉周二收于109.10美元，跌幅11.41%。根據(jù)Dow Jones Market Data的數(shù)據(jù)，這是自2020年8月13日以來(lái)的最低收盤(pán)價(jià)，當(dāng)時(shí)股價(jià)收于108.07美元。特斯拉股價(jià)已連續(xù)7個(gè)交易日下跌，跌幅近31%，是2018年9月以來(lái)最長(zhǎng)的連跌行情。今年迄今為止，該公司股價(jià)已下跌69%，并有可能創(chuàng)下有記錄以來(lái)最大的年度跌幅。周二特斯拉股票的成交量超過(guò)2億股，是標(biāo)普500指數(shù)中交投最活躍的股票，也是該指數(shù)中跌幅最大的股票。特斯拉兩年多來(lái)首次跌出美國(guó)市值最大的10家上市公司之列，目前市值約為3450億美元，排在第16位，上周五特斯拉還排在第10位。特斯拉上海工廠停產(chǎn)是引發(fā)投資者擔(dān)憂的原因之一，蔚來(lái)(NIO)預(yù)計(jì)第四季度汽車(chē)交付量可能減少的消息也令投資者感到不安。除了特斯拉，過(guò)去幾個(gè)交易日其他電動(dòng)汽車(chē)制造商的股價(jià)也出現(xiàn)下跌。過(guò)去一周，Rivian Automotive (RIVN)下跌了17%，Lucid Group (LCID)下跌了14%，F(xiàn)isker (FSR)下跌了6%。特斯拉跌幅更大的原因包括：對(duì)上海工廠生產(chǎn)的擔(dān)憂、電動(dòng)汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)加劇、經(jīng)濟(jì)衰退可能導(dǎo)致2023年需求下降等。Wedbush資深科技板塊分析師丹尼爾·艾夫斯(Daniel Ives)說(shuō)：“根據(jù)我們的研究，華爾街已經(jīng)下調(diào)了對(duì)特斯拉第四季度業(yè)績(jī)的預(yù)期，對(duì)明年的預(yù)期也有所下降，而且特斯拉很可能甚至達(dá)不到華爾街的預(yù)期，這一點(diǎn)正變得越來(lái)越顯而易見(jiàn)?！?/p>
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華爾街預(yù)計(jì)特斯拉第四季度的交付量約42.5萬(wàn)輛，對(duì)第四季度的預(yù)期最近一直在下降，分析師在剛進(jìn)入第四季度時(shí)的預(yù)期約為45萬(wàn)輛。
特斯拉在中國(guó)和美國(guó)都提供買(mǎi)車(chē)優(yōu)惠，如果買(mǎi)家在12月底前提貨的話，此舉促使一些分析師下調(diào)了預(yù)期。在宣布這項(xiàng)舉措之前，特斯拉新車(chē)的等待時(shí)間縮短，中國(guó)的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)疲軟。
花旗(Citi)分析師Jeff Chung周二在研報(bào)中寫(xiě)道，特斯拉汽車(chē)在中國(guó)的保險(xiǎn)注冊(cè)量（衡量需求的一個(gè)指標(biāo)）環(huán)比下降45%，在華總銷(xiāo)量環(huán)比增長(zhǎng)約27%，這是投資者需要消化的又一個(gè)弱于預(yù)期的數(shù)據(jù)。
不過(guò)，僅靠保險(xiǎn)注冊(cè)量數(shù)據(jù)很難全面了解特斯拉汽車(chē)的需求情況。特斯拉上海工廠生產(chǎn)的汽車(chē)還銷(xiāo)往歐洲，但最近幾個(gè)季度，該公司特斯拉在季度末滿(mǎn)足了中國(guó)當(dāng)?shù)氐男枨螅⒃诩径饶┫驓W洲出口了更多汽車(chē)。
根據(jù)FactSet的數(shù)據(jù)，分析師預(yù)計(jì)特斯拉第四季度每股收益為1.28美元，低于9月和8月預(yù)測(cè)的1.30美元以上。
預(yù)計(jì)2023年每股收益約為5.67美元，高于2022年預(yù)計(jì)的4.07美元，同比增長(zhǎng)近40%。然而從特斯拉股價(jià)的走勢(shì)來(lái)看，投資者對(duì)于2023年的預(yù)測(cè)并不信服。
不過(guò)，艾夫斯對(duì)特斯拉股票的評(píng)級(jí)仍為“跑贏大盤(pán)”，目標(biāo)價(jià)175美元。他認(rèn)為，包括馬斯克承諾停止賣(mài)出股票在內(nèi)的一些因素可能意味著股價(jià)已經(jīng)見(jiàn)底，并將開(kāi)始出現(xiàn)回升。
整體來(lái)看，跟蹤特斯拉股票的分析師中約有64%給出了“買(mǎi)入”評(píng)級(jí)，相比之下，標(biāo)普500指數(shù)成份股獲得的“買(mǎi)入”評(píng)級(jí)比率平均約為58%。
馬斯克本月在推特上說(shuō)：“不管發(fā)生什么，明年都不會(huì)賣(mài)出特斯拉的股票。”
華爾街也希望馬斯克能把精力重新投向特斯拉，馬斯克上周稱(chēng)，一旦找到繼任者，他就會(huì)辭去推特首席執(zhí)行官一職。
文｜《巴倫周刊》撰稿人卡里什瑪·萬(wàn)賈尼(Karishma Vanjani)、阿爾·魯特(Al Root)
編輯｜郭力群
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