文/寶拉
股價(jià)大跌，市值蒸發(fā)，特斯拉的一系列負(fù)面消息接踵而至，這難道要比市場(chǎng)提前宣判特斯拉賣不動(dòng)了嗎？
此前在特斯拉上海工廠上周停產(chǎn)的消息中，筆者分析特斯拉的停產(chǎn)僅僅是事先安排好的，雖然增長(zhǎng)速度放緩，但是還是在持續(xù)增長(zhǎng)，并且即使上海超級(jí)工廠的產(chǎn)能已經(jīng)超過(guò)銷量，上海超級(jí)工廠也能通過(guò)生產(chǎn)出口車型來(lái)緩解庫(kù)存壓力。
(資料圖)
不過(guò)路透社在近日又報(bào)道，特斯拉計(jì)劃1月份在其上海工廠繼續(xù)減產(chǎn)，將從本月開始的減產(chǎn)計(jì)劃延長(zhǎng)到明年，將在1月3日至1月19日期間生產(chǎn)17天，另外在1月20日至1月31日期間停止生產(chǎn)。
當(dāng)然，停止生產(chǎn)的時(shí)間包括了春節(jié)假期期間，但是時(shí)間長(zhǎng)短仍舊可疑，其中放假的時(shí)間為11天，這其中可能包含此前連續(xù)工作的調(diào)休時(shí)間，但是就算扣除之后的時(shí)間仍比去年春節(jié)房?jī)r(jià)的3天多。
那么連續(xù)的不完全停產(chǎn)和減產(chǎn)，是否證明了特斯拉上海工廠的庫(kù)存壓力已經(jīng)到了特斯拉能承擔(dān)的峰值了？是否表明特斯拉開始走下坡路了？
特斯拉的確面臨著不小的庫(kù)存壓力。首先是產(chǎn)能方面，特斯拉在早前對(duì)今年的銷量預(yù)計(jì)是150萬(wàn)輛，增長(zhǎng)率為50%。這也并不是特斯拉胡亂定的目標(biāo)，而是前一兩年特斯拉每年的增長(zhǎng)率的確很高，其中2021年特斯拉累計(jì)全年銷量為93.62萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)率高達(dá)87.2%。同時(shí)2021年結(jié)束時(shí)，特斯拉手中還有很多沒(méi)有交付的訂單。
在未交付訂單量較多和高額的銷量目標(biāo)的促使下，今年初，特斯拉上海超級(jí)工廠開始瘋狂輸出，截止今年9月，上海超級(jí)工廠的產(chǎn)量就已占特斯拉全球產(chǎn)量的一半以上，在迅速消耗累累積訂單后，開始出現(xiàn)庫(kù)存壓力。
庫(kù)存的出現(xiàn)很簡(jiǎn)單，就是賣出小于產(chǎn)出。產(chǎn)出剛剛已經(jīng)分析了，產(chǎn)出時(shí)大幅提升，然而賣出卻并沒(méi)有跟上產(chǎn)出的增長(zhǎng)幅度。據(jù)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)分析師Troy Teslike的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2022年初，特斯拉在全球的訂單積壓量為34.5萬(wàn)輛，而到12月8號(hào)積壓訂單量大幅度減少為16.3萬(wàn)量。
雖然仍有積壓，但是情況并不容樂(lè)觀，據(jù)相關(guān)分析顯示，16.3萬(wàn)輛按照上海工廠的產(chǎn)能來(lái)看，在1~2個(gè)月的時(shí)間就能解決，所以特斯拉必須盡快提高銷量，否則將會(huì)有生產(chǎn)基地“關(guān)門大吉”。
在提升銷量上，特斯拉在華的近一兩個(gè)月提出了多項(xiàng)降價(jià)、優(yōu)惠等措施，這也是特斯拉在6連漲之后的首次降價(jià)措施，不過(guò)效果并未達(dá)到預(yù)期，特斯拉11月在華的電動(dòng)汽車零售銷量環(huán)比下降12.85%。但是反觀自主車企，比亞迪等卻領(lǐng)銜漲價(jià)依舊銷量攀升，可謂是幾家歡喜幾家愁。
更難的是，近日特斯拉在美東時(shí)間12月27日，一夜之間市值蒸發(fā)約3000億人民幣，而這個(gè)時(shí)間段正是美股交易的年末收官階段，投資者開啟2023年前景評(píng)估的階段，這也會(huì)影響資本市場(chǎng)對(duì)特斯拉前景的判斷。
綜上，不管是“停產(chǎn)”、減產(chǎn)還是降價(jià)促銷以及股票交易市場(chǎng)的表現(xiàn)，特斯拉都似乎已經(jīng)開始沒(méi)有走上上坡路。不過(guò)特斯拉的業(yè)績(jī)表現(xiàn)依舊呈現(xiàn)出增長(zhǎng)趨勢(shì)，之后的發(fā)展可能更多趨向于平穩(wěn)。